Om 'n lekvrye flensverbinding te verkry, is 'n behoorlike pakkinginstallasie nodig, die boute moet op die korrekte boutspanning toegewys word, en die totale boutsterkte moet eweredig oor die hele flensvlak verdeel word.

Met Torque Tightening (die aanwending van voorbelasting op 'n hegstuk deur die draai van die hegstuk se moer) kan die korrekte boutspanning gerealiseer word.

Korrekte aandraai van 'n bout beteken om die bout se elastiese eienskappe ten beste te benut. Om goed te werk, moet 'n bout net soos 'n veer gedra. In werking oefen die vasdraaiproses 'n aksiale voorlasspanning op die bout uit. Hierdie spanningslas is natuurlik gelyk aan en teenoorgesteld aan die drukkrag wat op die saamgestelde komponente toegepas word. Dit kan na verwys word as die "aantreklas" of "spanningslas"

www.enerpac.com

Wringmoersleutel

Torque Wrench is die algemene naam vir 'n handgeleide skroefwerktuig, en word gebruik om die krag van 'n bevestiging soos 'n moer of bout presies in te stel. Dit laat die operateur toe om die rotasiekrag (wringkrag) wat op die bout toegepas word, te meet sodat dit by die spesifikasies pas.

Handmatige en hidrouliese sleutel

Die keuse van die regte flensbout-spantegniek vereis ondervinding. Die suksesvolle toepassing van enige tegniek vereis ook kwalifikasie van beide die gereedskap wat gebruik gaan word en die bemanning wat die werk sal doen. Die volgende som die mees gebruikte flensbout-aantrektegnieke op.

• Handsleutel
• Impaksleutel
• Hamersleutel
• Hidrouliese wringkragsleutel
• Handmatige balk en rat-ondersteunde wringkragsleutel
• Hidrouliese boutspanner

Wringkragverlies

Wringkragverlies is inherent aan enige boutverbinding. Die gekombineerde effekte van boutverslapping, (ongeveer 10% gedurende die eerste 24 uur na installasie), pakkingkruip, vibrasie in die stelsel, termiese uitsetting en elastiese interaksie tydens boutaandraai dra by tot wringkragverlies. Wanneer wringkragverlies 'n uiterste bereik, oorskry die interne druk die drukkrag wat die pakking in plek hou en 'n lek of uitblaas vind plaas.

'n Sleutel om hierdie effekte te verminder, is behoorlike pakkinginstallasie. Deur die flense stadig en parallel bymekaar te bring wanneer 'n pakking geïnstalleer word en 'n minimum van vier boutaandraaipasse te neem, volgens die korrekte boutaantrekvolgorde, is daar 'n uitbetaling in verminderde onderhoudskoste en verhoogde veiligheid.

Behoorlike pakking dikte is ook belangrik. Hoe dikker die pakking, hoe hoër kruip die pakking wat weer tot wringkragverlies kan lei. Op standaard ASME verhoogde vlakflense word 'n 1,6 mm dik pakking normaalweg aanbeveel. Dunner pakkingmateriaal kan 'n hoër pakkinglading en dus hoër interne druk neem.

Smering verminder wrywing

Smering verminder die wrywing tydens vasdraai, verminder boutfaling tydens installasie en verhoog boutleeftyd. Variasie in wrywingskoëffisiënte beïnvloed die hoeveelheid voorbelasting wat by 'n spesifieke wringkrag bereik word. Hoër wrywing lei tot minder omskakeling van wringkrag na voorlading. Die waarde vir die wrywingskoëffisiënt wat deur die smeermiddelvervaardiger verskaf word, moet bekend wees om die vereiste wringkragwaarde akkuraat vas te stel.

Smeermiddels of verbindings teen beslaglegging moet op beide die moerdraende oppervlak en die manlike drade toegedien word.

Aantrekvolgorde

Die eerste pas, trek die eerste bout liggies vas, beweeg dan direk oor of 180 grade vir die tweede bout, beweeg dan 1/4 draai om die sirkel of 90 grade vir die derde bout en direk oor vir die vierde. Gaan voort met hierdie volgorde totdat alle boute vasgedraai is.
Wanneer jy 'n vierboutflens vasdraai, gebruik 'n kruispatroon.

Spanningsvolgorde

Voorbereiding flens bout-up

In 'n flensverbinding moet alle komponente korrek wees om 'n seël te verkry. Die mees algemene oorsaak van lekkende pakkinggewrigte is onbehoorlike installasieprosedures.

Voordat 'n boutproses begin word, sal die volgende voorlopige stappe toekomstige probleme vermy:

• Maak die flensvlakke skoon en kyk vir letsels; die gesigte moet skoon en vry van defekte (brame, putte, duike, ens.) wees.
• Inspekteer alle boute en moere visueel vir beskadigde of geroeste drade. Vervang of herstel boute of moere soos nodig.
• Verwyder brame van alle drade.
• Smeer die drade van die bout of stoet, en die oppervlak van die moervlak langs die flens of wasser. Geharde wassers word aanbeveel in die meeste toepassings.
• Installeer die nuwe pakking en maak seker dat pakking behoorlik gesentreer is. MOENIE ou pakking hergebruik nie, of VEELVOUDIGE pakkings gebruik.
• Gaan flensbelyning na ASME B31.3 Prosespype:
  …flensvlakke moet ewewydig wees binne 1/16″ per voet van deursnee, en flensboutgate moet in lyn wees tot binne 1/8″ maksimum verskuiwing.
• Verstel die posisie van die moere om te verseker dat 2-3 drade bo die bokant van die moer sigbaar is.

Ongeag watter metode van stywer gebruik word, moet bogenoemde kontroles en voorbereidings altyd gedoen word.

Opmerking(s) van die outeur...

My eie ervarings oor ... Wringmoersleutels

• In die verlede het ek honderde lekvrye flensverbindings aanmekaar gesit, van NPS 1/2 tot NPS 24 en groter. Ek het dus selde 'n wringsleutel gebruik.
  In die praktyk word "normale" pypflensverbindings byna nooit met 'n wringsleutel aanmekaargesit nie. Die moeilikste verbindings vir my was altyd die "kleintjies" en dan veral die Raised Face tipe bo Klas 300 (RF Hoogte = ongeveer 6.4 mm).
  Verwant die flensvlakke van 'n NPS 1/2-flens is kleiner as byvoorbeeld 'n NPS 6-flens, en die kans op wanbelyning is na my mening baie groter.
  In die praktyk kom ek gereeld flensverbindings teë, waar die belyning nie in die toleransiegrens is nie. As bloot die volgorde van die aantrekprosedure gevolg word, is die Werktuigkundige nie baie besig nie. Moet moontlik op bout ses begin word in plaas van op bout een. Gebruik jou oë tydens flensmontering, dit is baie belangrik en dra heel waarskynlik by tot 'n lekvrye verbinding

Onbehoorlike flensverbindings – die boute is te kort!

Wat kan jy doen?

• Die prentjie wys 'n flens wat nie behoorlik vasgebout is nie, want twee boute is te kort en die moere is nie heeltemal op die boute nie. Dit beteken dat die gewrig dalk nie so sterk is soos dit behoort te wees nie. Flense is so ontwerp dat die hele moer-bout kombinasie die kragte op die flens hou. As die moer net gedeeltelik op die bout geskroef is, is die verbinding dalk nie sterk genoeg nie.
• As jou werk die aanmekaarsit van toerusting, die samestelling van flenspype, die bou van mangatdeksels of ander boutverbindings op toerusting, of ander toerustingsamestelling insluit, onthou dat die werk nie voltooi is voordat al die boute behoorlik geïnstalleer en vasgedraai is nie.
• Sommige toerusting vereis spesiale boutaandraaiprosedures. Byvoorbeeld, jy sal dalk 'n wringkragsleutel moet gebruik om die boute korrek aan te trek volgens die spesifikasie, of die boute in 'n spesiale volgorde vas te draai. Maak seker dat jy die korrekte prosedure volg, die korrekte gereedskap gebruik en dat jy behoorlik opgelei is in die toerustingsamestellingsprosedure.
• Gaan pype en toerusting na vir behoorlik vasgeboude flense as deel van jou aanlegveiligheidsinspeksies. As eenvoudige leiding moet boute wat nie verder as die moere strek nie deur 'n aanlegpypvakman of ingenieur hersien word.
• As jy onbehoorlik vasgeboude flense in jou aanleg waarneem, rapporteer dit sodat hulle herstel kan word, en maak seker dat die nodige herstelwerk voltooi is.
• Inspekteer nuwe toerusting, of toerusting wat na instandhouding weer aanmekaargesit is, om seker te maak dit is korrek saamgestel en behoorlik vasgebout voordat dit begin word.

Wat is die regte lengte van 'n Stud Bout?
As 'n reël kan jy gebruik: Die vrye drade van die bout bo die bokant van die moer is gelyk aan 1/3 keer die boutdeursnee.