የፍላንግ ዓይነቶች

ቀደም ሲል እንደተገለፀው, በጣም ጥቅም ላይ የዋሉ የፍላጅ ዓይነቶች ASME B16.5 ናቸው: ብየዳ አንገት, ተንሸራታች, ሶኬት ዌልድ, የጭን መገጣጠሚያ, ክር እና ዓይነ ስውር. ከታች በዝርዝር ምስል የተጠናቀቀ የእያንዳንዱ ዓይነት አጭር መግለጫ እና ፍቺ ያገኛሉ.

በጣም የተለመዱ የፍላጅ ዓይነቶች

የብየዳ አንገት flange

የብየዳ አንገት Flanges ቀስ በቀስ ከቧንቧ ወይም ከተጋጠሙትም ወደ ግድግዳ ውፍረት ላይ ይሄዳል ያለውን ረጅም ታፔላ ማዕከል, ለመለየት ቀላል ናቸው.

ረጅሙ የተለጠፈ ማዕከል ከፍተኛ ግፊትን፣ ከዜሮ በታች እና/ወይም ከፍ ያለ የሙቀት መጠንን በሚያካትቱ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል አስፈላጊ ማጠናከሪያ ይሰጣል። በቴፐር የሚሠራው ከፍላን ውፍረት ወደ ቧንቧ ወይም ተስማሚ ግድግዳ ውፍረት ያለው ለስላሳ ሽግግር እጅግ በጣም ጠቃሚ ነው, በተደጋጋሚ በሚታጠፍበት ሁኔታ, በመስመር መስፋፋት ወይም በሌሎች ተለዋዋጭ ኃይሎች ምክንያት.

እነዚህ ክፈፎች ከተጣማሪው ቱቦ ወይም ከተጣቃሚው ውስጣዊ ዲያሜትር ጋር ለመገጣጠም አሰልቺ ናቸው ስለዚህ የምርት ፍሰት ገደብ አይኖርም. ይህ በመገጣጠሚያው ላይ ብጥብጥ ይከላከላል እና የአፈር መሸርሸርን ይቀንሳል. በተጨማሪም በተለጠፈው ቋት በኩል እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የጭንቀት ስርጭት ይሰጣሉ እና ጉድለትን ለመለየት በቀላሉ በራዲዮግራፎች የተሰሩ ናቸው።

ይህ flange አይነት ቧንቧ ጋር በተበየደው ወይም ነጠላ ሙሉ ዘልቆ ጋር ፊቲንግ V ዌልድ (Buttweld) ይሆናል.

በፍላጅ ላይ ይንሸራተቱ

በውስጣዊ ግፊት ከስላይድ ኦን ፍላጅ የተሰላ ጥንካሬ የሁለት ሶስተኛው የብየዳ አንገት ክንፎች ቅደም ተከተል ነው፣ እና በድካም ውስጥ ያለው ህይወታቸው የኋለኛውን አንድ ሶስተኛ ያህል ነው።

ከቧንቧው ጋር ያለው ግንኙነት የሚከናወነው በ 2 የፋይል ዊልስ, እንዲሁም በውጭ በኩል እንዲሁም በፍላጎቱ ውስጥ ነው.

በምስሉ ላይ ያለው የ X ልኬት በግምት ነው፡-
የቧንቧ ግድግዳ ውፍረት + 3 ሚሜ.

ይህ ቦታ አስፈላጊ ነው, flange ፊት ላይ ጉዳት አይደለም, ብየዳ ሂደት ወቅት.

የፍላጅ ጉዳቱ መርህ ሁል ጊዜ በመጀመሪያ ቧንቧ መገጣጠም እና ከዚያ ልክ መገጣጠም አለበት። የፍላጅ እና የክርን ወይም የፍላጅ እና የቲ ጥምር ጥምረት አይቻልም ምክንያቱም የተሰየሙ ፊቲንግዎች ቀጥ ያለ ጫፍ ስለሌላቸው በስላፕ On flange ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተንሸራታች።

Socket Weld flange

የሶኬት ዌልድ ቅንጫቢዎች መጀመሪያ የተገነቡት በትንሽ መጠን ከፍተኛ ግፊት ባለው የቧንቧ መስመር ላይ ነው። የማይለዋወጥ ጥንካሬያቸው ከ Slip On flanges ጋር እኩል ነው፣ ነገር ግን የድካም ጥንካሬያቸው ባለሁለት በተበየደው ከስላይድ 50% ይበልጣል።

ከቧንቧው ጋር ያለው ግንኙነት በ 1 ፋይሌት ዌልድ, ከፍላሹ ውጭ. ነገር ግን ከመገጣጠም በፊት, በፍላጅ ወይም በመገጣጠሚያ እና በቧንቧ መካከል ክፍተት መፈጠር አለበት.

ASME B31.1 1998 127.3 የብየዳ ዝግጅት (E) Socket Weld Assembly እንዲህ ይላል፡
ከመገጣጠም በፊት መገጣጠሚያው በሚገጣጠምበት ጊዜ ቧንቧው ወይም ቱቦው ወደ ሶኬቱ ውስጥ ወደ ከፍተኛው ጥልቀት እንዲገባ ይደረጋል ከዚያም በቧንቧው ጫፍ እና በሶኬቱ ትከሻ መካከል ካለው ግንኙነት በግምት 1/16 ኢንች (1.6 ሚሜ) ይርቃል.

በሶኬት ዌልድ ውስጥ ያለውን የግርጌ ማጽጃ ዓላማ አብዛኛውን ጊዜ በተበየደው ብረታ ብረት ማጠናከሪያ ወቅት ሊከሰት የሚችለውን በመበየድ ስር ያለውን ቀሪ ጭንቀት ለመቀነስ ነው። ምስሉ የማስፋፊያ ክፍተቱን የ X መለኪያ ያሳየዎታል።

የዚህ flange ጉዳቱ ትክክለኛ ክፍተት ነው, ይህም መደረግ አለበት. በሚበላሹ ምርቶች እና በዋናነት ከማይዝግ ብረት የተሰሩ የቧንቧ መስመሮች በቧንቧ እና በፍላጅ መካከል ያለው ስንጥቅ የዝገት ችግሮችን ሊፈጥር ይችላል። በአንዳንድ ሂደቶች ይህ ፍላጅ እንዲሁ አይፈቀድም. እኔ በዚህ ጉዳይ ላይ ኤክስፐርት አይደለሁም, ነገር ግን በይነመረብ ላይ ስለ ዝገት ቅርጾች ብዙ መረጃዎችን ያገኛሉ.

እንዲሁም ለዚህ flange ይቆጥራል ፣ ያ መርህ ሁል ጊዜ በመጀመሪያ ቧንቧ መገጣጠም እና ከዚያ ልክ መገጣጠም አለበት።

የጭን መገጣጠሚያ ቅንጣት

የጭን መገጣጠሚያ ቅንጫቢዎች በዚህ ገጽ ላይ ከተሰየሙ እንደሌሎች አንጓዎች ጋር ተመሳሳይ ተመሳሳይ ልኬቶች አሏቸው ነገር ግን ከፍ ያለ ፊት የለውም፣ ከ“የጭን መገጣጠሚያ ስቱብ መጨረሻ” ጋር በጥምረት ተጠቅመዋል።

እነዚህ ፈረንጆች ከስሊፕ ኦን flange ጋር የሚመሳሰሉ ናቸው በፍላንጁ ፊት መገናኛ ላይ ካለው ራዲየስ እና ከቦረቦሩ በስተቀር የStub End የተዘረጋውን ክፍል ለማስተናገድ።

የግፊት መቆያ አቅማቸው ከSlip On flanges እና ከስብሰባ የድካም ህይወት የተሻለው ካለ ትንሽ ነው።

በሁሉም ግፊቶች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ እና ሙሉ መጠን ባለው ክልል ውስጥ ይገኛሉ. እነዚህ መከለያዎች በቧንቧው ላይ ይንሸራተቱ, እና አልተጣመሩም ወይም በሌላ መንገድ አይጣበቁም. የቦልቲንግ ግፊት ወደ gasket የሚተላለፈው ከቧንቧው ጭን (Stub End) ጀርባ ላይ ባለው የፍላጅ ግፊት ነው።

የጭን መገጣጠሚያዎች የተወሰኑ ልዩ ጥቅሞች አሏቸው-

• በቧንቧ ዙሪያ የመወዛወዝ ነፃነት ተቃራኒ የፍላንግ ቦልት ቀዳዳዎችን መደርደር ያመቻቻል።
• በቧንቧው ውስጥ ካለው ፈሳሽ ጋር አለመገናኘት ብዙውን ጊዜ ውድ ያልሆኑ የካርቦን ብረታ ብረቶች ከዝገት ተከላካይ ቱቦ ጋር መጠቀም ያስችላል.
• በፍጥነት በሚበላሹ ወይም በሚበላሹ ስርዓቶች ውስጥ፣ ጠርዞቹ እንደገና ጥቅም ላይ እንዲውሉ ሊታደጉ ይችላሉ።

ግትር መጨረሻ

Stub End ሁል ጊዜ ከላፕ መገጣጠሚያ ክንፍ፣ እንደ መደገፊያ ፍላንጅ ጥቅም ላይ ይውላል።

ዝቅተኛ ግፊት እና ወሳኝ ባልሆኑ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ይህ የፍላጅ ግንኙነቶች ይተገበራሉ እና ርካሽ የፍላንግ ዘዴ ነው።
በአይዝጌ አረብ ብረት ቧንቧ ስርዓት ውስጥ, ለምሳሌ, የካርቦን ብረታ ብረቶች ሊተገበሩ ይችላሉ, ምክንያቱም በቧንቧው ውስጥ ካለው ምርት ጋር አይገናኙም.

Stub Ends ከሞላ ጎደል በሁሉም የቧንቧ ዲያሜትሮች ይገኛሉ። ልኬቶች እና የመጠን መቻቻል በASME B.16.9 መስፈርት ተገልጸዋል። ቀላል ክብደት ያለው ዝገት የሚቋቋም Stub Ends (መገጣጠሚያዎች) በ MSS SP43 ውስጥ ተገልጸዋል።

ባለ ክር ክር

ክር ፍላንግስ ለየት ያሉ ሁኔታዎች ጥቅም ላይ የሚውሉት ዋነኞቹ ጥቅማጥቅሞች ሳይጣበቁ ከቧንቧ ጋር መያያዝ ነው. አንዳንድ ጊዜ የማኅተም ዌልድ ከተጣበቀ ግንኙነት ጋር ተያይዞ ጥቅም ላይ ይውላል.

ምንም እንኳን አሁንም በአብዛኛዎቹ መጠኖች እና የግፊት ደረጃዎች ቢኖሩም ፣ ዛሬ የተጠመዱ ዕቃዎች በትንሽ የቧንቧ መጠኖች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ቀጭን ግድግዳ ውፍረት ላለው የቧንቧ ስርዓት በክር የተሠራ ፍላጅ ወይም ተስማሚ አይደለም ምክንያቱም በቧንቧ ላይ ክር መቁረጥ አይቻልም. ስለዚህ, ወፍራም የግድግዳ ውፍረት መመረጥ አለበት… ወፍራም ምንድነው?

ASME B31.3 የቧንቧ መመሪያ እንዲህ ይላል:
የብረት ቱቦ በክር እና በእንፋሎት አገልግሎት ከ 250 psi በላይ ወይም ከ 100 psi በላይ የውሃ ሙቀት ከ 220 ዲግሪ ፋራናይት በላይ ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ, ቧንቧው እንከን የለሽ እና ውፍረት ቢያንስ ከ ASME B36.10 80 ጋር እኩል መሆን አለበት.

ዓይነ ስውር ክንፍ

ዓይነ ስውራን Flanges ያለ ቦረቦረ ይመረታሉ እና የቧንቧ, ቫልቮች እና የግፊት መርከብ መክፈቻዎች ጫፍ ላይ ባዶ ለማድረግ ያገለግላሉ.

ከውስጥ ግፊት እና የቦልት ጭነት አንጻር ሲታይ ዓይነ ስውር ፍላጀሮች በተለይም በትልልቅ መጠኖች ውስጥ በጣም የተጨነቁ የፍላንግ ዓይነቶች ናቸው።

ሆኖም ፣ አብዛኛዎቹ እነዚህ ጭንቀቶች በማዕከሉ አቅራቢያ ያሉ የመታጠፍ ዓይነቶች ናቸው ፣ እና ምንም መደበኛ የውስጥ ዲያሜትር ስለሌለ ፣ እነዚህ መከለያዎች ለከፍተኛ ግፊት የሙቀት መጠኖች ተስማሚ ናቸው።