Valf Ötürücülərinə Giriş

Valf Aktuatorları

Valf ötürücüləri klapanın işləməsi üçün lazım olan fırlanma momenti və avtomatik işə salınma ehtiyacı da daxil olmaqla bir sıra amillər əsasında seçilir. Ötürücülərin növlərinə əl çarxı, əl qolu, elektrik mühərriki, pnevmatik, solenoid, hidravlik porşen və öz-özünə idarə olunan daxildir. Əl çarxı və qolu istisna olmaqla, bütün ötürücülər avtomatik işə salınmağa uyğunlaşdırıla bilər.

Əllə, Sabit və Çəkicli Ötürücülər
Əl ötürücüləri klapanı istənilən mövqedə yerləşdirməyə qadirdir, lakin avtomatik işləməyə icazə vermir. Ən çox yayılmış mexaniki ötürücü əl çarxıdır. Bu növə gövdəyə bərkidilmiş əl çarxları, çəkic əl çarxları və dişli çarxlar vasitəsilə gövdəyə birləşdirilmiş əl çarxları daxildir.

Əl çarxları gövdəyə sabitlənmişdir
Şəkildə göstərildiyi kimi gövdəyə bərkidilmiş sağ əl çarxları təkərin yalnız mexaniki üstünlüyünü təmin edir. Bu klapanlar yüksək işləmə temperaturlarına məruz qaldıqda, klapanların bağlanması əməliyyatı çətinləşdirir.

Çəkic əl çarxı
Şəkildə göstərildiyi kimi, çəkic əl çarxı öz növbəsinin bir hissəsində sərbəst hərəkət edir və sonra ikinci təkərin qapağına dəyir. İkinci təkər klapan sapına bərkidilir. Bu tənzimləmə ilə, klapan sıx bağlanması üçün döyülərək bağlana və ya bağlanmış vəziyyətdə vurula bilər.

Əllə idarə olunan sürət qutusu

Əl ilə idarə olunan klapan üçün əlavə mexaniki üstünlük lazımdırsa, klapan kapotu şəkildə göstərildiyi kimi əl ilə idarə olunan dişli başlıqlarla təchiz edilir. Dişli şaftına bərkidilmiş xüsusi açar və ya əl çarxı dişli çarxının üstünlüyü olmadan iki fərd lazım ola bildiyi zaman bir şəxsə klapanı idarə etməyə icazə verir. Klapanın sapının bir növbəsini istehsal etmək üçün pinyonun bir neçə növbəsi zəruri olduğundan, böyük klapanların işləmə müddəti olduqca uzundur. Pinion şaftına qoşulmuş portativ hava mühərriklərinin istifadəsi klapanın işləmə müddətini azaldır.

Əllə idarə olunan sürət qutusu

Əl ilə idarə olunan klapan üçün əlavə mexaniki üstünlük lazımdırsa, klapan kapotu şəkildə göstərildiyi kimi əl ilə idarə olunan dişli başlıqlarla təchiz edilir. Dişli şaftına bərkidilmiş xüsusi açar və ya əl çarxı dişli çarxının üstünlüyü olmadan iki fərd lazım ola bildiyi zaman bir şəxsə klapanı idarə etməyə icazə verir. Klapanın sapının bir növbəsini istehsal etmək üçün pinyonun bir neçə növbəsi zəruri olduğundan, böyük klapanların işləmə müddəti olduqca uzundur. Pinion şaftına qoşulmuş portativ hava mühərriklərinin istifadəsi klapanın işləmə müddətini azaldır.

Elektrik mühərriki ötürücüləri

Elektrik mühərrikləri klapanın əl, yarı avtomatik və avtomatik işləməsinə icazə verir. Mühərriklər əsasən açıq-bağlama funksiyaları üçün istifadə olunur, baxmayaraq ki, onlar aşağıdakı şəkildə göstərildiyi kimi klapanı istənilən açılış nöqtəsinə yerləşdirmək üçün uyğunlaşdırıla bilirlər. Mühərrik adətən mühərrik sürətini azaltmaq və bununla da gövdədəki fırlanma anı artırmaq üçün dişli qatarı vasitəsilə birləşdirilən, geri çevrilə bilən, yüksək sürətli tipdir. Motorun fırlanma istiqaməti diskin hərəkət istiqamətini müəyyənləşdirir.
Mühərrik bir idarəetmə sistemi tərəfindən işə salındıqda olduğu kimi, elektrik işə salınması yarı avtomatik ola bilər. Ötürücü qatara qoşula bilən əl çarxı klapanın əl ilə idarə edilməsini təmin edir. Limit açarları normal olaraq mühərriki tam açıq və tam qapalı klapan mövqelərində avtomatik dayandırmaq üçün verilir. Limit açarları ya klapan mövqeyinə görə fiziki olaraq, ya da mühərrikin fırlanma momenti ilə burulma ilə idarə olunur.

Hidravlik Aktuatorlar

Hidravlik ötürücülər pnevmatik ötürücülərə bənzər klapanın yarı avtomatik və ya avtomatik yerləşdirilməsini təmin edir. Bu aktuatorlar siqnal təzyiqini klapan sapının hərəkətinə çevirmək üçün pistondan istifadə edir. Hidravlik maye pistonun hər iki tərəfinə qidalanır, digər tərəfdən isə boşaldılır və ya qan alınır. Hidravlik maye kimi su və ya yağ istifadə olunur. Solenoid klapanlar adətən klapanın açılmasını və ya bağlanmasını istiqamətləndirmək üçün hidravlik mayenin avtomatik idarə edilməsi üçün istifadə olunur. Manual klapanlar hidravlik mayenin idarə edilməsi üçün də istifadə edilə bilər; beləliklə, yarı avtomatik əməliyyat təmin edir.

Öz-özünə işləyən klapanlar

Öz-özünə işləyən klapanlar klapanı yerləşdirmək üçün sistem mayesindən istifadə edir. Relief klapanlar, təhlükəsizlik klapanları, yoxlama klapanları və buxar tutucular öz-özünə işləyən klapanlara misaldır. Bütün bu klapanlar klapanı işə salmaq üçün sistem mayesinin bəzi xüsusiyyətlərindən istifadə edir. Bu klapanların işləməsi üçün sistemdən kənar enerji mənbəyinə ehtiyac yoxdur.

Tək solenoid klapanlarsolenoidin enerjisiz olduğu klapanın vəziyyətindən asılı olaraq uğursuz açıq və ya uğursuz bağlanma adlanır. Arızalı açıq solenoid klapanlar yay təzyiqi ilə açılır və solenoidə enerji verərək bağlanır. Arızalı qapalı solenoid klapanlar yay təzyiqi ilə bağlanır və solenoidə enerji verərək açılır. İkiqat solenoid klapanlar adətən “olduğu kimi” uğursuz olur. Yəni, hər iki solenoid enerjisiz olduqda klapan mövqeyi dəyişmir.
Solenoid klapanların bir tətbiqi, pnevmatik klapan ötürücülərinə hava vermək üçün istifadə olunanlar kimi hava sistemlərindədir. Solenoid klapanlar pnevmatik aktuatora hava tədarükünü və beləliklə, pnevmatik işə salınan klapanın mövqeyini idarə etmək üçün istifadə olunur.

Güc ötürücülərinin sürəti

Zavodun təhlükəsizlik mülahizələri müəyyən təhlükəsizliklə əlaqəli klapanlar üçün klapan sürətlərini diktə edir. Sistem çox tez təcrid edilməli və ya açılmalı olduqda, çox sürətli klapan işə salınmalıdır. Klapanın açılması isti sistemə nisbətən soyuq suyun vurulması ilə nəticələndikdə, termal zərbəni minimuma endirmək üçün daha yavaş açılış lazımdır. Mühəndislik dizaynı sürət və güc tələblərinə və ötürücü üçün enerjinin mövcudluğuna əsaslanaraq təhlükəsizliklə əlaqəli klapanlar üçün ötürücüyü seçir.

Ümumiyyətlə, ən sürətli hərəkət hidravlik, pnevmatik və solenoid ötürücülər tərəfindən təmin edilir. Bununla belə, solenoidlər böyük klapanlar üçün praktik deyil, çünki onların ölçüsü və güc tələbləri həddindən artıq olacaqdır. Həmçinin, hidravlik və pnevmatik ötürücülər hidravlik və ya pnevmatik enerji təmin etmək üçün sistem tələb edir. Hər iki halda işə salınma sürəti hidravlik və ya pnevmatik xətlərdə müvafiq ölçülü dəliklər quraşdırmaqla təyin edilə bilər. Müəyyən hallarda klapan yay təzyiqi ilə bağlanır ki, bu da klapanı açıq saxlamaq üçün hidravlik və ya pnevmatik təzyiqə qarşı çıxır.

Elektrik mühərrikləri nisbətən sürətli işə salınma təmin edir. Faktiki klapan sürəti mühərrik sürəti və dişli nisbətinin birləşməsi ilə müəyyən edilir. Bu kombinasiya təxminən iki saniyədən bir neçə saniyəyə qədər tam klapan hərəkətini təmin etmək üçün seçilə bilər.

Valf Mövqeyi Göstərişi

Operatorlar zavodun məlumatlı işləməsinə icazə vermək üçün müəyyən klapanların mövqeyinin göstərilməsini tələb edirlər. Belə klapanlar üçün klapanların açıq və ya qapalı olduğunu göstərən mövqe işıqları şəklində uzaqdan klapan mövqeyinin göstəricisi təmin edilir. Uzaqdan klapan mövqeyinin göstərici sxemləri gövdə və disk mövqeyini və ya ötürücü mövqeyini hiss edən mövqe detektorundan istifadə edir. Mövqe detektorunun bir növü klapan hərəkəti ilə fiziki olaraq idarə olunan mexaniki limit açarıdır.

Başqa bir növ maqnit açarları və ya maqnit nüvələrinin hərəkətini hiss edən transformatorlardır, onlar fiziki olaraq klapan hərəkəti ilə idarə olunur.

Yerli klapan mövqeyinin göstəricisi klapan mövqeyini göstərən klapanın vizual olaraq seçilən bəzi xüsusiyyətlərinə aiddir. Gövdə klapanının yüksələn mövqeyi kök mövqeyi ilə göstərilir. Yüksəlməyən klapanlarda bəzən klapan işləməsi ilə eyni vaxtda klapan ötürücüsü tərəfindən idarə olunan kiçik mexaniki göstəricilər olur. Güclə işləyən klapanlar adətən yerli klapan mövqeyini göstərən mexaniki göstəriciyə malikdir. Digər tərəfdən, bəzi klapanlarda mövqe bildirmək üçün heç bir xüsusiyyət yoxdur.

Valf Aktuatorlarının Xülasəsi

• Əl ötürücüləri ən çox yayılmış klapan ötürücüləridir. Əl ötürücülərinə mexaniki üstünlük təmin etmək üçün birbaşa klapan sapına bərkidilmiş əl çarxları və dişli çarxlar vasitəsilə bərkidilmiş əl çarxları daxildir.
• Elektrik mühərriki ötürücüləri fırlanma sürətini azaldan və fırlanma anını artıran dişli qatarı vasitəsilə klapan sapına birləşdirilən reversiv elektrik mühərriklərindən ibarətdir.
• Pnevmatik aktuatorlar klapanın yerləşdirilməsi üçün qüvvə təmin etmək üçün diafraqmanın bir və ya hər iki tərəfində hava təzyiqindən istifadə edir.
• Hidravlik ötürücülər klapanın yerləşdirilməsi üçün lazım olan qüvvəni təmin etmək üçün pistonun bir və ya hər iki tərəfində təzyiqli mayedən istifadə edirlər.
• Solenoid aktuatorlarda klapan sapına birləşdirilmiş maqnit şlak var. Klapanı yerləşdirmək üçün qüvvə klapan sapındakı şlak ilə klapan ötürücüsindəki elektromaqnitin sarğısı arasındakı maqnit cazibəsindən gəlir.