ফ্ল্যাঞ্জ মুখ

একটি ফ্ল্যাঞ্জ মুখ কি?

বিভিন্ন ধরণের ফ্ল্যাঞ্জ মুখগুলি সিলিং গ্যাসকেট উপাদানগুলিকে বসানোর জন্য যোগাযোগের পৃষ্ঠ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ASME B16.5 এবং B16.47 বিভিন্ন ধরণের ফ্ল্যাঞ্জ ফেসিংকে সংজ্ঞায়িত করে, যার মধ্যে রয়েছে উত্থিত মুখ, বড় পুরুষ এবং মহিলা মুখের দিকগুলি যেগুলির একটি তুলনামূলকভাবে বড় যোগাযোগ এলাকা প্রদানের জন্য অভিন্ন মাত্রা রয়েছে।

এই মানগুলির দ্বারা আচ্ছাদিত অন্যান্য ফ্ল্যাঞ্জ ফেসিংগুলির মধ্যে রয়েছে বড় এবং ছোট জিহ্বা-এবং-খাঁজের মুখোমুখি এবং রিং জয়েন্টের মুখোমুখি বিশেষভাবে রিং জয়েন্ট ধরণের ধাতব গ্যাসকেটগুলির জন্য।

উত্থিত মুখ (RF)

রাইজড ফেস ফ্ল্যাঞ্জ হল প্রসেস প্ল্যান্ট অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ প্রকার, এবং সহজেই সনাক্ত করা যায়। এটিকে উত্থিত মুখ হিসাবে উল্লেখ করা হয় কারণ গ্যাসকেটের পৃষ্ঠগুলি বোল্টিং বৃত্তের মুখের উপরে উত্থিত হয়। এই মুখের ধরনটি ফ্ল্যাট রিং শীট প্রকার এবং ধাতব কম্পোজিট যেমন সর্পিল ক্ষত এবং ডবল জ্যাকেটযুক্ত ধরনের সহ গ্যাসকেট ডিজাইনের বিস্তৃত সংমিশ্রণ ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

একটি আরএফ ফ্ল্যাঞ্জের উদ্দেশ্য হল একটি ছোট গ্যাসকেট এলাকায় আরও চাপকে কেন্দ্রীভূত করা এবং এর ফলে জয়েন্টের চাপ নিয়ন্ত্রণের ক্ষমতা বৃদ্ধি করা। ব্যাস এবং উচ্চতা ASME B16.5-এ চাপ শ্রেণী এবং ব্যাস দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। ফ্ল্যাঞ্জের চাপের রেটিং উত্থাপিত মুখের উচ্চতা নির্ধারণ করে।

ASME B16.5 RF ফ্ল্যাঞ্জের জন্য সাধারণ ফ্ল্যাঞ্জ ফেস ফিনিস হল 125 থেকে 250 µin Ra (3 থেকে 6 µm Ra)।

উত্থিত মুখের উচ্চতা

ল্যাপ জয়েন্ট ফ্ল্যাঞ্জ বাদে এই ওয়েবসাইটে বর্ণিত ফ্ল্যাঞ্জের সমস্ত মাত্রার H এবং B উচ্চতা পরিমাপের জন্য, নিম্নলিখিতগুলি বোঝা এবং মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ:

চাপ শ্রেণী 150 এবং 300-এ, উত্থিত মুখের উচ্চতা প্রায় 1.6 মিমি (1/16 ইঞ্চি)। এই দুটি চাপ শ্রেণিতে, ফ্ল্যাঞ্জের প্রায় সমস্ত সরবরাহকারী, তাদের ক্যাটালগ বা ব্রোশারে দেখায়, মুখের উচ্চতা সহ H এবং B মাত্রা। (চিত্র 1))

চাপ ক্লাস 400, 600, 900, 1500 এবং 2500, উত্থিত মুখের উচ্চতা প্রায় 6.4 মিমি (1/4 ইঞ্চি)। এই চাপ শ্রেণীতে, বেশিরভাগ সরবরাহকারী মুখের উচ্চতা বাদ দিয়ে H এবং B মাত্রাগুলি দেখায়। (চিত্র 2)

ফ্ল্যাট ফেস (FF)

ফ্ল্যাট ফেস ফ্ল্যাঞ্জের বোল্টিং বৃত্তের মুখের মতো একই সমতলে একটি গ্যাসকেট পৃষ্ঠ রয়েছে। ফ্ল্যাট ফেস ফ্ল্যাঞ্জ ব্যবহার করে অ্যাপ্লিকেশানগুলি প্রায়শই সেগুলি হয় যেখানে মেটিং ফ্ল্যাঞ্জ বা ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত ফিটিং একটি ঢালাই থেকে তৈরি করা হয়।

ফ্ল্যাট ফেস ফ্ল্যাঞ্জগুলি কখনই উত্থিত মুখের ফ্ল্যাঞ্জের সাথে বোল্ট করা উচিত নয়। ASME B31.1 বলে যে ফ্ল্যাট ফেস কাস্ট আয়রন ফ্ল্যাঞ্জগুলিকে কার্বন স্টিলের ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সংযুক্ত করার সময়, কার্বন স্টিলের ফ্ল্যাঞ্জের উপরে উত্থিত মুখটি অবশ্যই মুছে ফেলতে হবে এবং একটি সম্পূর্ণ মুখের গ্যাসকেট প্রয়োজন। এটি কার্বন ইস্পাত ফ্ল্যাঞ্জের উত্থাপিত মুখের কারণে সৃষ্ট ফাঁকের মধ্যে পাতলা, বিটল ঢালাই লোহার ফ্ল্যাঞ্জকে আটকে রাখার জন্য।

রিং-টাইপ জয়েন্ট (RTJ)

রিং টাইপ জয়েন্ট ফ্ল্যাঞ্জগুলি সাধারণত উচ্চ চাপ (ক্লাস 600 এবং উচ্চতর রেটিং) এবং/অথবা 800°F (427°C) এর উপরে উচ্চ তাপমাত্রা পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত হয়। তাদের মুখে খাঁজ কাটা আছে যা স্টিলের রিং গ্যাসকেট। ফ্ল্যাঞ্জ সীল যখন শক্ত করা বোল্টগুলি খাঁজের মধ্যে ফ্ল্যাঞ্জগুলির মধ্যে গ্যাসকেটকে সংকুচিত করে, খাঁজের ভিতরে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগের জন্য গ্যাসকেটকে বিকৃত করে (বা কয়েনিং) করে, ধাতু থেকে ধাতব সীল তৈরি করে।

একটি RTJ ফ্ল্যাঞ্জের একটি উত্থিত মুখ থাকতে পারে যার মধ্যে একটি রিং খাঁজ থাকে। এই উত্থিত মুখটি সিল করার উপায়ের কোনও অংশ হিসাবে কাজ করে না। RTJ ফ্ল্যাঞ্জের জন্য যেগুলি রিং গ্যাসকেট দিয়ে সিল করে, সংযুক্ত এবং শক্ত করা ফ্ল্যাঞ্জগুলির উত্থিত মুখগুলি একে অপরের সাথে যোগাযোগ করতে পারে। এই ক্ষেত্রে কম্প্রেসড গ্যাসকেট বল্ট টেনশনের বাইরে অতিরিক্ত লোড বহন করবে না, কম্পন এবং নড়াচড়া গ্যাসকেটকে আরও পিষ্ট করতে পারে না এবং সংযোগের টান কমাতে পারে না।

রিং টাইপ জয়েন্ট gaskets

রিং টাইপ জয়েন্ট গ্যাসকেট হল ধাতব সিলিং রিং, উচ্চ-চাপ এবং উচ্চ-তাপমাত্রা প্রয়োগের জন্য উপযুক্ত। এগুলি সর্বদা বিশেষ, সহগামী ফ্ল্যাঞ্জগুলিতে প্রয়োগ করা হয় যা প্রোফাইল এবং উপাদানগুলির সঠিক পছন্দের সাথে ভাল, নির্ভরযোগ্য সিলিং নিশ্চিত করে।

রিং টাইপ জয়েন্ট গ্যাসকেটগুলিকে "প্রাথমিক লাইনের যোগাযোগ" বা মেটিং ফ্ল্যাঞ্জ এবং গ্যাসকেটের মধ্যে ওয়েজিং অ্যাকশন দ্বারা সিল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বল্টু শক্তির মাধ্যমে সিল ইন্টারফেসে চাপ প্রয়োগ করে, গ্যাসকেটের "নরম" ধাতুটি শক্ত ফ্ল্যাঞ্জ উপাদানের মাইক্রোফাইন কাঠামোর মধ্যে প্রবাহিত হয় এবং একটি খুব টাইট এবং দক্ষ সীল তৈরি করে।

সর্বাধিক প্রয়োগের ধরন হল শৈলীR150 থেকে 2500 শ্রেণীর ASME B16.5 ফ্ল্যাঞ্জের সাথে ব্যবহৃত ASME B16.20 অনুসারে তৈরি করা রিং। স্টাইল 'R' রিং টাইপ জয়েন্টগুলি ডিম্বাকৃতি এবং অষ্টভুজাকার উভয় কনফিগারেশনে তৈরি করা হয়।

দঅষ্টভুজাকারডিম্বাকৃতির তুলনায় রিংটির সিলিং দক্ষতা বেশি এবং এটি পছন্দের গ্যাসকেট হবে। যাইহোক, পুরানো টাইপ বৃত্তাকার নীচের খাঁজে শুধুমাত্র ওভাল ক্রস বিভাগ ব্যবহার করা যেতে পারে। নতুন সমতল নীচের খাঁজ নকশা ডিম্বাকৃতি বা অষ্টভুজাকার ক্রস বিভাগ গ্রহণ করবে।

স্টাইল R রিং টাইপ জয়েন্টগুলি ASME B16.5 প্রেসার রেটিং এবং 5,000 psi পর্যন্ত 6,250 psi পর্যন্ত চাপ সীল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

আর ওভাল

আর অষ্টকোণাল

RX

BX

দRXটাইপ 700 বার পর্যন্ত চাপের জন্য উপযুক্ত। এই RTJ নিজেকে সিল করতে সক্ষম। বাইরের সিলিং পৃষ্ঠগুলি ফ্ল্যাঞ্জগুলির সাথে প্রথম যোগাযোগ করে। একটি উচ্চ সিস্টেম চাপ একটি উচ্চ পৃষ্ঠ চাপ সৃষ্টি করে. টাইপ RX স্ট্যান্ডার্ড R-মডেলের সাথে বিনিময়যোগ্য।

দBXটাইপ 1500 বার পর্যন্ত খুব উচ্চ চাপের জন্য উপযুক্ত। এই রিং জয়েন্ট অন্য ধরনের সঙ্গে বিনিময়যোগ্য নয়, এবং শুধুমাত্র API টাইপ BX flanges এবং grooves জন্য উপযুক্ত।

রিং জয়েন্টের খাঁজগুলিতে সিল করা পৃষ্ঠগুলি মসৃণভাবে 63 মাইক্রোইঞ্চে শেষ করতে হবে এবং আপত্তিকর রিজ, টুল বা বকবক চিহ্ন মুক্ত হতে হবে। কম্প্রেসিভ ফোর্স প্রয়োগ করার সাথে সাথে তারা একটি প্রাথমিক লাইনের যোগাযোগ বা ওয়েডিং অ্যাকশন দ্বারা সিল করে। রিংটির কঠোরতা সর্বদা ফ্ল্যাঞ্জের কঠোরতার চেয়ে কম হওয়া উচিত।

উপাদান পছন্দ

নীচের টেবিলটি রিং টাইপ জয়েন্টগুলির জন্য সর্বাধিক ব্যবহৃত উপকরণগুলি নির্দেশ করে।

জিহ্বা এবং খাঁজ (T&G)

এই ফ্ল্যাঞ্জের জিহ্বা এবং খাঁজের মুখগুলি অবশ্যই মিলতে হবে। একটি ফ্ল্যাঞ্জ মুখের ফ্ল্যাঞ্জ মুখের উপরে একটি উত্থিত রিং (জিহ্বা) মেশিনযুক্ত থাকে যখন সঙ্গম ফ্ল্যাঞ্জের মুখের মধ্যে একটি ম্যাচিং ডিপ্রেশন (গ্রুভ) থাকে।

জিহ্বা-এবং-খাঁজের মুখোমুখি বড় এবং ছোট উভয় প্রকারেই প্রমিত। তারা পুরুষ এবং মহিলার থেকে পৃথক যে জিহ্বা-এবং-খাঁজের অভ্যন্তরীণ ব্যাস ফ্ল্যাঞ্জ বেসের মধ্যে প্রসারিত হয় না, এইভাবে এর ভিতরের এবং বাইরের ব্যাসের উপর গ্যাসকেট ধরে রাখে। এগুলি সাধারণত পাম্প কভার এবং ভালভ বনেটে পাওয়া যায়।

জিহ্বা-এবং-খাঁজ জয়েন্টগুলির একটি সুবিধা রয়েছে যে তারা স্ব-সারিবদ্ধ এবং আঠালো জন্য একটি জলাধার হিসাবে কাজ করে। স্কার্ফ জয়েন্ট লোডের অক্ষকে জয়েন্টের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ রাখে এবং এর জন্য একটি বড় মেশিনিং অপারেশনের প্রয়োজন হয় না।

RTJ, TandG এবং FandM-এর মতো সাধারণ ফ্ল্যাঞ্জ মুখগুলি কখনই একসাথে বোল্ট করা যাবে না। এর কারণ হ'ল যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলি মেলে না এবং এমন কোনও গ্যাসকেট নেই যার একদিকে এক প্রকার এবং অন্য দিকে অন্য ধরণের রয়েছে।

পুরুষ ও মহিলা (M&F)

এই ধরনের সঙ্গে flanges এছাড়াও মিলিত করা আবশ্যক. একটি ফ্ল্যাঞ্জ মুখের একটি এলাকা রয়েছে যা সাধারণ ফ্ল্যাঞ্জ মুখের (পুরুষ) বাইরে প্রসারিত। অন্য ফ্ল্যাঞ্জ বা মেটিং ফ্ল্যাঞ্জের মুখের মধ্যে একটি ম্যাচিং ডিপ্রেশন (মহিলা) রয়েছে।

মহিলা মুখ 3/16-ইঞ্চি গভীর, পুরুষ মুখ 1/4-ইঞ্চি উচ্চ, এবং উভয়ই মসৃণ সমাপ্ত। মহিলা মুখের বাইরের ব্যাস গ্যাসকেট সনাক্ত করতে এবং ধরে রাখতে কাজ করে। নীতিগতভাবে 2 সংস্করণ উপলব্ধ; ছোট M&F Flanges এবং বড় M&F Flanges। কাস্টম পুরুষ এবং মহিলার মুখোমুখি সাধারণত হিট এক্সচেঞ্জার শেলে চ্যানেল এবং কভার ফ্ল্যাঞ্জে পাওয়া যায়।

T&G এবং M&F ফ্ল্যাঞ্জ মুখের সুবিধা এবং অসুবিধা

সুবিধা
আরও ভাল সিলিং বৈশিষ্ট্য, আরও সুনির্দিষ্ট অবস্থান এবং সিলিং উপাদানের সঠিক সংকোচন, অন্যান্য ব্যবহার, আরও উপযুক্ত সিলিং এবং স্পেজিয়ালাইজড সিলিং উপাদান (ও-রিং)।

অসুবিধা
বাণিজ্যিক প্রাপ্যতা এবং খরচ. ভালভ, ফ্ল্যাঞ্জ এবং সিলিং উপাদান উভয় ক্ষেত্রেই সাধারণ উত্থিত মুখমন্ডল অনেক বেশি সাধারণ এবং প্রস্তুত উপলব্ধ। আরেকটি জটিলতা হল যে পাইপিং ডিজাইনে কিছু কঠোর নিয়ম প্রয়োগ করতে হবে। আপনি কি ভালভগুলিকে মহিলা প্রান্ত উভয় পক্ষের হতে আদেশ দেন, বা একপাশে হতে পারে, যে ক্ষেত্রে আপনি প্রবাহের দিকে সমস্ত পুরুষ প্রান্তগুলি নির্দেশ করেন, বা কি। অবশ্যই যেকোন ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত জয়েন্ট / জাহাজ সংযোগের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।