Absperrschieber

Absperrschieber dienen in erster Linie dazu, den Durchfluss zu starten oder zu stoppen und wenn ein geradliniger Flüssigkeitsfluss und eine minimale Durchflussbegrenzung erforderlich sind. Im Betrieb sind diese Ventile im Allgemeinen entweder vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen.

Die Scheibe eines Absperrschiebers wird vollständig entfernt, wenn das Ventil vollständig geöffnet ist; Die Scheibe ist vollständig in den Ventildeckel eingezogen. Dadurch bleibt eine Öffnung für den Durchfluss durch das Ventil mit dem gleichen Innendurchmesser wie das Rohrsystem, in das das Ventil eingebaut ist. Ein Absperrschieber kann für eine Vielzahl von Flüssigkeiten verwendet werden und sorgt im geschlossenen Zustand für eine dichte Abdichtung.

Bau eines Absperrschiebers

Absperrschieber bestehen aus drei Hauptteilen: Gehäuse, Oberteil und Innengarnitur. Die Verbindung des Gehäuses mit anderen Geräten erfolgt in der Regel über Flansch-, Schraub- oder Schweißverbindungen. Die Motorhaube, die die beweglichen Teile enthält, ist zur Wartung meist mit Schrauben an der Karosserie befestigt. Die Ventilgarnitur besteht aus der Spindel, dem Schieber, der Scheibe oder dem Keil und den Sitzringen.

Keilschieber aus Stahlguss für die Öl- und Gasindustrie

Scheiben eines Absperrschiebers

Absperrschieber sind mit unterschiedlichen Scheiben oder Keilen erhältlich. Die Auswahl der Absperrschieber richtet sich in der Regel nach der Art des verwendeten Keils.

Am häufigsten waren:

• Der Vollkeil ist aufgrund seiner Einfachheit und Festigkeit die am häufigsten verwendete Scheibe.
  Ein Ventil mit diesem Keiltyp kann in jeder Position eingebaut werden und ist für fast alle Flüssigkeiten geeignet. Der Massivkeil ist eine einteilige Massivkonstruktion und eignet sich praktisch für turbulente Strömungen.
• Der flexible Keil ist eine einteilige Scheibe mit einem Schnitt um den Umfang, um die Fähigkeit zu verbessern, Fehler oder Änderungen im Winkel zwischen den Sitzen zu korrigieren.
  Die Reduzierung variiert in Größe, Form und Tiefe. Ein flacher, schmaler Schnitt bietet wenig Flexibilität, behält aber die Festigkeit.
  Ein tieferer und breiterer Schnitt oder eine eingegossene Aussparung lässt wenig Material in der Mitte übrig, was mehr Flexibilität ermöglicht, aber die Festigkeit beeinträchtigt.
• Der geteilte Keil ist selbsteinstellend und zu beiden Sitzseiten hin selbstausrichtend. Dieser Keiltyp besteht aus einer zweiteiligen Konstruktion, die zwischen den konischen Sitzen im Ventilkörper sitzt. Dieser Keiltyp eignet sich für die Behandlung von nicht kondensierenden Gasen und Flüssigkeiten bei normalen Temperaturen, insbesondere von korrosiven Flüssigkeiten.

Schaft eines Absperrschiebers

Für die richtige Positionierung der Scheibe ist der Schaft verantwortlich, der Handrad und Scheibe miteinander verbindet. Schäfte werden normalerweise geschmiedet und durch Gewinde oder andere Techniken mit der Scheibe verbunden. Um Leckagen zu verhindern, ist im Bereich der Dichtung eine feine Oberflächenbearbeitung der Spindel erforderlich.

Absperrschieber werden entweder klassifiziert als:

• Steigender Stamm
• Nicht steigender Schaft

Bei einem Ventil mit steigender Spindel hebt sich die Spindel über das Handrad, wenn das Ventil geöffnet wird. Dies geschieht, weil der Schaft mit einem Gewinde versehen und mit den Buchsengewinden eines Jochs verbunden ist. Ein Joch ist ein integraler Bestandteil eines Rising-Stem-Ventils und wird am Oberteil montiert.

Bei einem Ventil ohne steigenden Schaft erfolgt keine Aufwärtsbewegung des Schafts, wenn das Ventil geöffnet wird. Der Schaft ist in die Scheibe eingeschraubt. Wenn das Handrad an der Spindel gedreht wird, bewegt sich die Scheibe auf dem Gewinde entlang der Spindel nach oben oder unten, während die Spindel vertikal stationär bleibt.

Im Hauptmenü „Ventile“ finden Sie Links zu detaillierten (großen) Zeichnungen beider Schafttypen.

Absperrschieber mit steigender Spindel

Sitze eines Absperrschiebers

Sitze für Absperrschieber sind entweder fest mit dem Ventilkörper verbunden oder in Sitzringbauweise ausgeführt. Die Sitzringkonstruktion bietet Sitze, die entweder mit Gewinde versehen oder in Position gedrückt und dicht am Ventilkörper angeschweißt werden. Die letztgenannte Bauform wird für den Einsatz bei höheren Temperaturen empfohlen.

Integrierte Sitze bieten einen Sitz aus dem gleichen Konstruktionsmaterial wie das Ventilgehäuse, während die eingepressten oder eingeschraubten Sitze Variationen ermöglichen. Je nach Bedarf können Ringe mit Hartbeschichtung geliefert werden.

Vor- und Nachteile von Absperrschiebern

Vorteile:

• Gute Abschaltfunktionen
• Absperrschieber sind bidirektional und können daher in zwei Richtungen verwendet werden
• Der Druckverlust durch das Ventil ist minimal

Nachteile:

• Sie können nicht schnell geöffnet oder geschlossen werden
• Absperrschieber eignen sich nicht zur Regelung oder Drosselung des Durchflusses
• Im geöffneten Zustand reagieren sie empfindlich auf Vibrationen