Johdatus Globe-venttiileihin

Maapalloventtiilit

A Globe-venttiilit ovat lineaarinen liikeventtiili, ja ne on ensisijaisesti suunniteltu pysäyttämään, käynnistämään ja säätämään virtausta. Globe-venttiilin kiekko voidaan poistaa kokonaan virtaustieltä tai se voi sulkea virtausreitin kokonaan.

Perinteisiä Globe-venttiilejä voidaan käyttää eristys- ja kuristuspalveluihin. Vaikka näissä venttiileissä on hieman korkeammat painehäviöt kuin suoraan läpi kulkevissa venttiileissä (esim. portti, tulppa, pallo jne.), niitä voidaan käyttää silloin, kun painehäviö venttiilin läpi ei ole ohjaava tekijä.

Koska koko levyyn kohdistuva järjestelmän paine siirtyy venttiilin karaan, näiden venttiilien käytännön kokoraja on NPS 12 (DN 300). NPS 12:ta (DN 300) suuremmat palloventtiilit ovat pikemminkin poikkeus kuin sääntö. Suuremmat venttiilit vaatisivat, että karaan kohdistetaan valtavia voimia venttiilin avaamiseksi tai sulkemiseksi paineen alaisena. Maapalloventtiilejä kokoon NPS 48 (DN 1200) asti on valmistettu ja käytetty.

Maapalloventtiilejä käytetään laajasti virtauksen säätämiseen. Venttiilin suunnittelussa on otettava huomioon virtauksen säätö, painehäviö ja toiminta, jotta vältetään ennenaikainen vika ja varmistetaan tyydyttävä palvelu. Suuren paine-eron kuristushuollon kohteena olevat venttiilit vaativat erityisesti suunnitellun venttiilin trimmauksen.

Yleensä suurin paine-ero venttiililevyn yli ei saa ylittää 20 prosenttia ylävirran enimmäispaineesta tai 200 psi (1380 kPa), sen mukaan, kumpi on pienempi. Erikoisverhoilulla varustetut venttiilit voidaan suunnitella sovelluksiin, jotka ylittävät nämä paine-erorajat.

Valettu teräspalloventtiili öljy- ja kaasuteollisuudelle

Globe-venttiilien runkomallit

Globe-venttiileille on kolme päärunkomallia, nimittäin: Tee-kuvio tai Z-runko, kulmakuvio ja Wye-kuvio tai Y-runko.

Tee Pattern Globe -venttiilin suunnitteluon yleisin vartalotyyppi, jossa on Z-muotoinen kalvo. Istuimen vaakasuora asetus mahdollistaa varren ja kiekon liikkumisen kohtisuorassa vaakaviivaan nähden. Tällä mallilla on pienin virtauskerroin ja suurempi painehäviö. Niitä käytetään vakavissa kuristuspalveluissa, kuten ohjausventtiilin ympärillä olevissa ohituslinjoissa. Tee-pattern Globe-venttiilejä voidaan käyttää myös sovelluksissa, joissa painehäviö ei ole huolenaihe ja tarvitaan kuristusta.

 

 

Kulmakuvio Maapalloventtiilien suunnitteluon muunnos Tee Pattern Globe -perusventtiilistä. Tämän Globe-venttiilin päät ovat 90 asteen kulmassa, ja nestevirtaus tapahtuu yhdellä 90 asteen käännöksellä. Niillä on hieman pienempi virtauskerroin kuin wye-kuvioiduilla Globe-venttiileillä. Niitä käytetään sovelluksissa, joissa on sykkivän virtauksen jaksoja, koska ne pystyvät käsittelemään tämän tyyppisen virtauksen hidastavaa vaikutusta.

 

 

Wye Pattern Globe -venttiilien suunnittelu, on vaihtoehto Globe-venttiileille ominaiselle korkealle painehäviölle. Istuin ja varsi ovat noin 45 asteen kulmassa, mikä antaa suoremman virtausreitin täydessä aukossa ja tarjoaa pienimmän virtausvastuksen. Ne voidaan halkeilla auki pitkiä aikoja ilman vakavaa eroosiota. Niitä käytetään laajalti kuristukseen kausi- tai käynnistystoimintojen aikana. Ne voidaan sauvailla roskien poistamiseksi, kun niitä käytetään tyhjennyslinjoissa, jotka ovat normaalisti kiinni.

Maapalloventtiilien levy ja istukka ja varsi

Levy:Yleisimmät Globe-venttiilien levymallit ovat: pallolevy, kokoonpanolevy ja tulppalevy. Pallolevyrakennetta käytetään ensisijaisesti matalapaine- ja matalalämpötilajärjestelmissä. Se pystyy kuristamaan virtausta, mutta periaatteessa sitä käytetään pysäyttämään ja käynnistämään virtaus.

Koostumuslevyn suunnittelussa käytetään kovaa, ei-metallista välirengasta levyssä, mikä varmistaa tiukemman sulkemisen.

Pistokelevyn rakenne tarjoaa paremman kuristuksen kuin pallo- tai koostumusmallit. Niitä on saatavana useissa eri malleissa ja ne ovat kaikki pitkiä ja kapenevia.

Istuin:Maapalloventtiilin istukat on joko integroitu tai ruuvattu kiinni venttiilin runkoon. Monissa Globe-venttiileissä on takapenkit konepellin sisällä. Takaistuimet tiivistävät varren ja konepellin välillä ja estävät järjestelmän paineen muodostumisen venttiilin tiivistettä vasten, kun venttiili on täysin auki. Takaistuimia käytetään usein Globe-venttiileissä.

Varsi:Globe valves käyttää kahta tapaa levyn ja varren yhdistämiseen: T-uraa ja levymutterin rakennetta. T-uramallissa kiekko liukuu varren yli, kun taas levymutterimallissa levy ruuvataan karaan.

Globe-venttiilin rakentaminen

Maapalloventtiileissä on yleensä nousevat varret, ja suuremmat koot ovat ulkopuolista ruuvi- ja haarukkarakennetta. Globe-venttiilin osat ovat samanlaisia ​​kuin luistiventtiilin komponentit. Tämäntyyppisissä venttiileissä on istuimet virtauslinjan suuntaisesti tai vinossa tasossa.

Globe-venttiilien huolto on suhteellisen helppoa, koska levyt ja tiivisteet kunnostetaan tai vaihdetaan helposti. Tämä tekee Globe-venttiileistä erityisen sopivia palveluihin, jotka vaativat säännöllistä venttiilihuoltoa. Kun venttiilejä käytetään käsin, lyhyempi kiekkomatka säästää käyttäjän aikaa, varsinkin jos venttiilejä säädetään usein.

Pääasiallinen vaihtelu Globe-venttiilin suunnittelussa on käytettyjen kiekkojen tyypeissä. Pistoketyyppisillä levyillä on pitkä, kartiomainen rakenne ja leveä laakeripinta. Tämäntyyppinen istuin tarjoaa maksimaalisen vastustuskyvyn nestevirran syöpyvää vaikutusta vastaan. Koostumuslevyssä levyssä on litteä pinta, joka on painettu istuimen aukkoa vasten korkin tavoin. Tämäntyyppinen istuinjärjestely ei ole yhtä sopiva korkean paine-eron kuristukseen.

Valurautaisissa Globe-venttiileissä levy- ja istukkarenkaat on yleensä valmistettu pronssista. Steel-Globe-venttiileissä, joiden lämpötila on enintään 750 °F (399 °C), verhoilu on yleensä valmistettu ruostumattomasta teräksestä ja tarjoaa siten kestävyyttä takertumiselle ja naarmuuntumiselle. Vastapinnat on tavallisesti lämpökäsitelty kovuuserojen saamiseksi. Myös muita viimeistelymateriaaleja, kuten kobolttipohjaisia ​​seoksia, käytetään.

Istukkapinta on hiottu, jotta varmistetaan koko laakerin pintakosketus venttiilin ollessa kiinni. Alemmissa paineluokissa linjaus säilyy pitkän levyn lukkomutterin avulla. Suurempia paineita varten levyohjaimet on valettu venttiilin runkoon. Levy pyörii vapaasti varren päällä estääkseen levyn pinnan ja istukkarenkaan nykimisen. Varsi tukeutuu karkaistua työntölevyä vasten, mikä eliminoi varren ja kiekon naarmuuntumisen kosketuskohdassa.

Globe-venttiilien virtaussuunta

Matalan lämpötilan sovelluksissa Globe-venttiilit asennetaan normaalisti siten, että paine on levyn alla. Tämä helpottaa käyttöä ja auttaa suojaamaan pakkausta.

Sovelluksissa, joissa käytetään korkean lämpötilan höyryä, Globe-venttiilit asennetaan siten, että paine on levyn yläpuolella. Muutoin varsi supistuu jäähtyessään ja pyrkii nostamaan levyn irti istuimesta.

Globe-venttiilien edut ja haitat

Edut:

• Hyvä sammutuskyky
• Kohtalainen tai hyvä kuristuskyky
• Lyhyempi isku (verrattuna luistiventtiiliin)
• Saatavana tee-, wye- ja kulmakuvioita, joista jokainen tarjoaa ainutlaatuiset ominaisuudet
• Helppo koneistaa tai pinnoittaa istuimet
• Kun kiekkoa ei ole kiinnitetty karaan, venttiiliä voidaan käyttää sulkuventtiilinä

Haitat:

• Suurempi painehäviö (luukkuventtiiliin verrattuna)
• Vaatii suuremman voiman tai suuremman toimilaitteen venttiilin asettamiseen (paine istukan alla)
• Kuristusvirtaus istuimen alla ja sulkuvirtaus istuimen yli

Globe-venttiilien tyypilliset sovellukset

Seuraavassa on joitain Globe-venttiilien tyypillisistä sovelluksista:

• Jäähdytysvesijärjestelmät, joissa virtausta on säädettävä
• Polttoöljyjärjestelmä, jossa virtausta säädetään ja tiiviys on tärkeää
• Korkean pisteen tuuletusaukot ja matalan pisteen viemärit, kun tiiviys ja turvallisuus ovat tärkeitä näkökohtia
• Syöttövesi-, kemikaalisyöttö-, lauhdutin-ilmanpoisto- ja poistovesijärjestelmät
• Kattilan tuuletus- ja viemäriputket, päähöyrynpoisto- ja viemäriputket sekä lämmittimen tyhjennysaukot
• Turbiinien tiivisteet ja viemärit
• Turbiinien voiteluöljyjärjestelmä ja muut