Yntroduksje ta Pressure Seal kleppen
Druk Seal Valves
Druksealkonstruksje wurdt oannommen foar kleppen foar hege druktsjinst, typysk boppe 170 bar. It unike skaaimerk oer de druk seal Bonnet is dat it lichem-Bonnet gewrichten sealen ferbetteret as de ynterne druk yn de Valve ferheget, ferlike mei oare konstruksjes dêr't de tanimming fan ynterne druk tend te meitsjen lekken yn it lichem-Bonnet joint.
Druk seal design
- A / B - Bonnet-tendens om omheech of omleech te bewegen as druk feroaret
- C - Systeem druk
- D - Dichtingskrêften troch druk
Hoe heger de ynterne druk, hoe grutter de dichtingskrêft. Maklike ûntmanteling wurdt mooglik makke troch it fallen fan de Bonnet gearkomste yn it lichem holte en driuwt út de fjouwer-segmental thrust ringen troch middel fan in push pin.
Betrouwend op frij ienfâldige ûntwerpprinsipes, hawwe druksealkleppen har fermogen bewiisd om hieltyd mear easkenste fossile en kombineare steam-isolaasjeapplikaasjes te behanneljen, om't ûntwerpers trochgean te triuwe boiler, HRSG, en piping systeem druk / temperatuer envelopes. Druk seal Kleppen binne typysk beskikber yn grutte fariearret fan 2 inches oan 24 inches en ASME B16.34 druk klassen fan # 600 oan # 2500, hoewol't guon fabrikanten kinne foldwaan oan it ferlet fan gruttere diameters en hegere wurdearrings foar spesjale applikaasjes.
Pressure seal Kleppen binne beskikber yn in protte materiaal kwaliteiten lykas A105 smeid en Gr.WCB cast, alloy F22 smeid en Gr.WC9 cast; F11 smeid en Gr.WC6 cast, austenitic RVS F316 smeid en Gr.CF8M cast; foar mear as 500 ° C, F316H smeid en geskikt austenitic cast grades.
It konsept fan drukdichtingsûntwerp kin weromfierd wurde nei it midden fan 'e 19e ieu, doe't, te krijen mei hieltyd tanimmende druk en temperatueren (benammen yn machtapplikaasjes), Valve-fabrikanten begûnen te ûntwerpen alternativen foar de tradisjonele oanpak mei bolted-Bonnet foar it dichtjen fan it lichem / Bonnet joint . Tegearre mei it jaan fan in heger nivo fan druk grins sealing yntegriteit, in protte fan de druk seal Valve ûntwerpen weagen oanmerklik minder as harren bolted Bonnet Valve tsjinhingers.
Bolted Bonnets vs Pressure Seals
Om it ûntwerpkonsept fan druksealen better te begripen, litte wy it lichem-to-bonnet-dichtmeganisme kontrastearje tusken bolted Bonnets en drukdichtingen.Fig. 1ferbyldet de typyske Bolted Bonnet valve. It lichem flange en Bonnet flange wurde ferbûn troch studs en moeren, mei in pakking fan gaadlik ûntwerp / materiaal ynfoege tusken de flange gesichten te fasilitearjen sealing. Studs / nuten / bouten wurde oanskerpe oan foarskreaune koppels yn in patroan definiearre troch de fabrikant te beynfloedzje optimale sealing. As systeemdruk lykwols ferheget, nimt it potinsjeel foar lekkage troch it lichem / Bonnet-gewricht ek ta.
Litte wy no sjen nei de gearfoeging fan drukdichtingen yn detailFig. 2Notysje de ferskillen yn 'e respektivelike konfiguraasjes foar lichem / Bonnet joint. De measte druksealûntwerpen befetsje "Bonnet-opnamebouten" om de Bonnet omheech te lûken en te dichtjen tsjin 'e drukdichtpakking. Dit op syn beurt soarget foar in segel tusken de pakking en de binnenste dia (ID) fan it fentyl lichem.
In segmentearre thrust ring behâldt de lading. De skientme fan it ûntwerp fan 'e drukseal is dat as systeemdruk opbout, sa docht de lading op' e Bonnet en, oerienkommende, de drukdichtpakking. Dêrom, yn druk seal Valves, as systeem druk nimt ta, it potinsjeel foar lekkage troch it lichem / Bonnet joint nimt ôf.
Dit ûntwerp oanpak hat ûnderskate foardielen boppe bolted Bonnet Valves yn haadstoom, feedwater, turbine bypass, en oare macht plant systemen fereaskje kleppen dy't kinne omgean de útdagings ynherinte yn hege-druk en temperatuer applikaasjes.
Mar yn 'e rin fan' e jierren, doe't de wurkdruk / temperatueren tanommen, en mei de komst fan pykplanten, spile dizze selde transiente systeemdruk dy't holpen by it dichtjen ek ferneatiging mei yntegriteit fan druksegelgewrichten.
Drukdichtingspakkingen
Ien fan 'e primêre komponinten dy't belutsen binne by it dichtjen fan' e drukdichtklep is de pakking sels. Iere drukdichtingspakkingen waarden makke fan izer of sêft stiel. Dizze pakkingen waarden dêrnei sulver-plated om te profitearjen fan it fermogen fan it sêftere platingmateriaal om in strakkere segel te leverjen. Troch de druk tapast tidens de hydrotest fan 'e Valve waard in "set" (as deformaasje fan it pakkingprofyl) tusken de Bonnet en pakking nommen. Fanwege de ynherinte elastisiteit fan 'e kapbout en druksegelgewricht, bestie it potinsjeel foar it ferpleatsen en brekken fan' e motorkap as ûnderwurpen oan systeemdruk fergruttet / fermindert, mei lekkage fan lichem / motorkap it resultaat.
Dit probleem koe effektyf negearre wurde troch it brûken fan de praktyk fan "hot torquing" de Bonnet take-up bouten nei systeem druk en temperatuer equalization, mar it easke eigner / brûker ûnderhâld personiel te dwaan dat nei plant opstarten. As dizze praktyk net folge waard, bestie it potinsjeel foar lekkage troch it lichem / de motorkap, wat de drukdichtingspakking, de motorkap en / of de ID fan it kleplichaam beskeadige koe, en ek it meitsjen fan komplekse problemen en ineffisjinsjes dy't de stoom lekkage koe hawwe op plant operaasjes. As gefolch hawwe Valve-ûntwerpers ferskate stappen naam om dit probleem oan te pakken.
Figuer 2 toant in kombinaasje fan live-laden Bonnet take-up bouten (sa behâld fan in konstante lading op 'e pakking, minimalisearje it potinsjeel foar lekkage) en it ferfangen fan it izeren / sêft stiel, silverplated druk seal pakking mei ien makke fan die- foarme grafyt. De pakking design werjûn yn figuer 3 kin wurde ynstallearre yn druk seal Kleppen earder levere mei de tradisjonele type pakking. De komst fan grafytpakkingen hat de betrouberens en prestaasjes fan 'e drukseal Valve fierder fersterke yn' e measte tapassingen en foar sels deistige start / stop-bestjoeringssyklusen.
Hoewol in protte fabrikanten noch altyd "hot torquing" oanrikkemandearje, wurdt it potinsjeel foar lekkage as dit net dien wurdt gâns fermindere. De sitplakken oerflakken yn druk seal Kleppen, lykas yn in protte krêftsintrale Kleppen, wurde ûnderwurpen oan, fergelykber sprutsen, tige hege sitladingen. Seat-yntegriteit wurdt behâlden as funksje fan strakke ferwurkingstolerânsjes op ûnderdielen, middels foar it leverjen fan it nedige koppel om te iepenjen / sluten as funksje fan gear as oandriuwing, en seleksje / tapassing fan juste materialen foar sitflakken.
Kobalt, nikkel, en izer-basearre hardfacing alloys wurde brûkt foar optimale wear ferset fan de wedge / skiif en sitring sitplakken oerflakken. Meast brûkt wurde de CoCr-A (bgl. Stellite) materialen. Dizze materialen wurde tapast mei in ferskaat oan prosessen, ynklusyf shielded metal arc, gas metal arc, gas wolfraam arc, en plasma (oerdroegen) arc. In protte druk seal Globe Valves binne ûntwurpen mei yntegraal hardfaced sitten, wylst de Gate Valve en Check Valves typysk hawwe hardfaced sit ringen dy't laske yn de Valve lichem.
Valving terminology
As jo lange tiid mei kleppen hawwe omgean, hawwe jo wierskynlik opfallen dat Valve-fabrikanten net al te kreatyf binne mei de termen en folkstaal brûkt yn it bedriuw. Nim bygelyks "bolted Bonnet Valves." It lichem wurdt bolted oan de Bonnet te behâlden systeem yntegriteit. Foar "druksealkleppen" helpt systeemdruk it dichtmeganisme. Foar "stop / Check Valves", doe't de Valve stem is yn 'e sletten posysje, wurdt stream meganysk stoppe, mar doe't yn de iepen posysje, de skiif is frij om te hanneljen foar in kontrolearjen in omkearing fan flow. Datselde prinsipe jildt foar oare terminology brûkt foar ûntwerp, likegoed as fentyl typen en harren ûnderdielen.
Post tiid: mei-11-2020