ફ્લેંજ ફેસિસ

ફ્લેંજ ચહેરો શું છે?

સીલિંગ ગાસ્કેટ સામગ્રીને બેસવા માટે વિવિધ પ્રકારના ફ્લેંજ ફેસનો ઉપયોગ સંપર્ક સપાટી તરીકે થાય છે. ASME B16.5 અને B16.47 વિવિધ પ્રકારના ફ્લેંજ ફેસિંગ્સને વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જેમાં ઉભા થયેલા ચહેરા, મોટા નર અને માદા ફેસિંગ્સ જે પ્રમાણમાં મોટા સંપર્ક વિસ્તાર પ્રદાન કરવા માટે સમાન પરિમાણો ધરાવે છે.

આ ધોરણો દ્વારા આવરી લેવામાં આવતી અન્ય ફ્લેંજ ફેસિંગમાં મોટી અને નાની જીભ-અને-ગ્રુવ ફેસિંગ અને રિંગ જોઈન્ટ પ્રકારના મેટલ ગાસ્કેટ માટે ખાસ કરીને રિંગ જોઈન્ટ ફેસિંગનો સમાવેશ થાય છે.

ઊંચો ચહેરો (RF)

રાઇઝ્ડ ફેસ ફ્લેંજ એ પ્રોસેસ પ્લાન્ટ એપ્લીકેશનમાં ઉપયોગમાં લેવાતો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે, અને સરળતાથી ઓળખી શકાય છે. તેને ઉભેલા ચહેરા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે કારણ કે ગાસ્કેટની સપાટીઓ બોલ્ટિંગ વર્તુળ ચહેરાની ઉપર ઉભી થાય છે. આ ચહેરો પ્રકાર ફ્લેટ રિંગ શીટના પ્રકારો અને સર્પાકાર ઘા અને ડબલ જેકેટેડ પ્રકારો જેવા મેટાલિક કમ્પોઝિટ સહિત ગાસ્કેટ ડિઝાઇનના વિશાળ સંયોજનનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

RF ફ્લેંજનો હેતુ નાના ગાસ્કેટ વિસ્તાર પર વધુ દબાણ કેન્દ્રિત કરવાનો છે અને ત્યાંથી સંયુક્તની દબાણ નિયંત્રણ ક્ષમતામાં વધારો થાય છે. વ્યાસ અને ઊંચાઈ ASME B16.5 માં દબાણ વર્ગ અને વ્યાસ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. ફ્લેંજનું પ્રેશર રેટિંગ ઉભા થયેલા ચહેરાની ઊંચાઈ નક્કી કરે છે.

ASME B16.5 RF ફ્લેંજ માટે લાક્ષણિક ફ્લેંજ ફેસ ફિનિશ 125 થી 250 µin Ra (3 થી 6 µm Ra) છે.

ચહેરાની ઊંચાઈ વધારી

લેપ જોઈન્ટ ફ્લેંજના અપવાદ સિવાય, આ વેબસાઈટ પર ફ્લેંજના તમામ વર્ણવેલ પરિમાણોની H અને B ઊંચાઈ માપવા માટે, નીચેનાને સમજવું અને યાદ રાખવું મહત્વપૂર્ણ છે:

દબાણ વર્ગ 150 અને 300 માં, ઉભા થયેલા ચહેરાની ઊંચાઈ આશરે 1.6 મીમી (1/16 ઇંચ) છે. આ બે દબાણ વર્ગોમાં, ફ્લેંજના લગભગ તમામ સપ્લાયર્સ, તેમના કેટલોગ અથવા બ્રોશરમાં, ચહેરાની ઊંચાઈ સહિત H અને B પરિમાણો દર્શાવે છે. (ફિગ. 1))

દબાણ વર્ગો 400, 600, 900, 1500 અને 2500 માં, ઉભા થયેલા ચહેરાની ઊંચાઈ આશરે 6.4 મીમી (1/4 ઇંચ) છે. આ દબાણ વર્ગોમાં, મોટાભાગના સપ્લાયરો ચહેરાની ઊંચાઈને બાદ કરતા H અને B પરિમાણો દર્શાવે છે. (ફિગ. 2)

સપાટ ચહેરો (FF)

ફ્લેટ ફેસ ફ્લેંજમાં બોલ્ટિંગ સર્કલ ફેસની સમાન પ્લેનમાં ગાસ્કેટ સપાટી હોય છે. ફ્લેટ ફેસ ફ્લેંજ્સનો ઉપયોગ કરતી એપ્લિકેશનો વારંવાર એવી હોય છે જેમાં સમાગમની ફ્લેંજ અથવા ફ્લેંજ ફિટિંગ કાસ્ટિંગમાંથી બનાવવામાં આવે છે.

સપાટ ચહેરાના ફ્લેંજને કદી ઊંચા ચહેરાના ફ્લેંજ સાથે બોલ્ટ ન કરવો જોઈએ. ASME B31.1 કહે છે કે ફ્લેટ ફેસ કાસ્ટ આયર્ન ફ્લેંજ્સને કાર્બન સ્ટીલ ફ્લેંજ્સ સાથે જોડતી વખતે, કાર્બન સ્ટીલ ફ્લેંજ પર ઉભા થયેલા ચહેરાને દૂર કરવો આવશ્યક છે, અને સંપૂર્ણ ચહેરો ગાસ્કેટ જરૂરી છે. આ કાર્બન સ્ટીલ ફ્લેંજના ઉંચા ચહેરાને કારણે બનેલા ગેપમાં પાતળી, કાસ્ટ આયર્ન ફ્લેંજને ઉભરાવાથી બચાવવા માટે છે.

રીંગ-ટાઈપ જોઈન્ટ (RTJ)

રીંગ ટાઈપ જોઈન્ટ ફ્લેંજનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ દબાણ (વર્ગ 600 અને ઉચ્ચ રેટિંગ) અને/અથવા 800°F (427°C)થી ઉપરની ઉચ્ચ તાપમાન સેવાઓમાં થાય છે. તેઓના ચહેરા પર ગ્રુવ્સ કાપેલા છે જે સ્ટીલની રીંગ ગાસ્કેટ છે. ફ્લેંજ્સ સીલ જ્યારે કડક બોલ્ટ્સ ફ્લેંજ્સ વચ્ચેના ગાસ્કેટને ખાંચોમાં સંકુચિત કરે છે, ગ્રુવ્સની અંદર ઘનિષ્ઠ સંપર્ક કરવા માટે ગાસ્કેટને વિકૃત (અથવા કોઈનિંગ) કરે છે, મેટલથી મેટલ સીલ બનાવે છે.

RTJ ફ્લેંજમાં એક રિંગ ગ્રુવ મશીન સાથે ઊંચો ચહેરો હોઈ શકે છે. આ ઊભો થયેલો ચહેરો સીલિંગ માધ્યમના કોઈપણ ભાગ તરીકે સેવા આપતો નથી. RTJ ફ્લેંજ્સ માટે કે જે રિંગ ગાસ્કેટ સાથે સીલ કરે છે, જોડાયેલા અને સજ્જડ ફ્લેંજ્સના ઉભા થયેલા ચહેરા એકબીજાનો સંપર્ક કરી શકે છે. આ કિસ્સામાં સંકુચિત ગાસ્કેટ બોલ્ટના તાણથી આગળ વધારાનો ભાર સહન કરશે નહીં, કંપન અને હલનચલન ગાસ્કેટને વધુ કચડી શકશે નહીં અને કનેક્ટિંગ ટેન્શનને ઘટાડી શકશે નહીં.

રીંગ પ્રકાર સંયુક્ત ગાસ્કેટ

રિંગ ટાઈપ જોઈન્ટ ગાસ્કેટ એ મેટાલિક સીલિંગ રિંગ્સ છે, જે ઉચ્ચ દબાણ અને ઉચ્ચ તાપમાનના ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે. તેઓ હંમેશા વિશિષ્ટ, સાથેના ફ્લેંજ્સ પર લાગુ થાય છે જે પ્રોફાઇલ અને સામગ્રીની યોગ્ય પસંદગી સાથે સારી, વિશ્વસનીય સીલિંગની ખાતરી કરે છે.

રીંગ ટાઈપ જોઈન્ટ ગાસ્કેટને "પ્રારંભિક લાઇન કોન્ટેક્ટ" અથવા મેટિંગ ફ્લેંજ અને ગાસ્કેટ વચ્ચે વેજિંગ એક્શન દ્વારા સીલ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. બોલ્ટ ફોર્સ દ્વારા સીલ ઇન્ટરફેસ પર દબાણ લાગુ કરીને, ગાસ્કેટની "નરમ" ધાતુ સખત ફ્લેંજ સામગ્રીના માઇક્રોફાઇન સ્ટ્રક્ચરમાં વહે છે, અને ખૂબ જ ચુસ્ત અને કાર્યક્ષમ સીલ બનાવે છે.

સૌથી વધુ લાગુ પ્રકાર શૈલી છેRASME B16.5 ફ્લેંજ, વર્ગ 150 થી 2500 સાથે ઉપયોગમાં લેવાતી ASME B16.20 અનુસાર ઉત્પાદિત રિંગ. સ્ટાઈલ 'R' રિંગ પ્રકારના સાંધા અંડાકાર અને અષ્ટકોણ બંને રૂપરેખાંકનમાં બનાવવામાં આવે છે.

આઅષ્ટકોણરીંગમાં અંડાકાર કરતાં વધુ સીલિંગ કાર્યક્ષમતા હોય છે અને તે પસંદગીની ગાસ્કેટ હશે. જો કે, જૂના પ્રકારના રાઉન્ડ બોટમ ગ્રુવમાં માત્ર અંડાકાર ક્રોસ સેક્શનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. નવી ફ્લેટ બોટમ ગ્રુવ ડિઝાઇન કાં તો અંડાકાર અથવા અષ્ટકોણ ક્રોસ સેક્શનને સ્વીકારશે.

સ્ટાઇલ R રિંગ પ્રકારના સાંધા ASME B16.5 પ્રેશર રેટિંગ્સ અને 5,000 psi સુધીના દબાણને 6,250 psi સુધીના દબાણને સીલ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.

આર ઓવલ

આર અષ્ટકોણ

RX

BX

આRXપ્રકાર 700 બાર સુધીના દબાણ માટે યોગ્ય છે. આ RTJ પોતાને સીલ કરવામાં સક્ષમ છે. બાહ્ય સીલિંગ સપાટીઓ ફ્લેંજ્સ સાથે પ્રથમ સંપર્ક કરે છે. ઉચ્ચ સિસ્ટમ દબાણથી સપાટી પરના દબાણમાં વધારો થાય છે. પ્રકાર RX પ્રમાણભૂત R-મોડલ્સ સાથે વિનિમયક્ષમ છે.

આBXપ્રકાર 1500 બાર સુધીના ખૂબ ઊંચા દબાણ માટે યોગ્ય છે. આ રિંગ જોઈન્ટ અન્ય પ્રકારો સાથે બદલી શકાય તેવું નથી, અને તે ફક્ત API પ્રકાર BX ફ્લેંજ્સ અને ગ્રુવ્સ માટે અનુકૂળ છે.

રિંગ જોઈન્ટ ગ્રુવ્સ પરની સીલિંગ સપાટીઓ 63 માઇક્રોઇંચ સુધી સરળ રીતે સમાપ્ત થવી જોઈએ અને વાંધાજનક પટ્ટાઓ, ટૂલ અથવા ચેટર માર્કસથી મુક્ત હોવી જોઈએ. સંકુચિત દળો લાગુ થતાં તેઓ પ્રારંભિક લાઇન સંપર્ક અથવા વેજિંગ ક્રિયા દ્વારા સીલ કરે છે. રીંગની કઠિનતા હંમેશા ફ્લેંજ્સની કઠિનતા કરતા ઓછી હોવી જોઈએ.

સામગ્રીની પસંદગી

નીચેનું કોષ્ટક રીંગ પ્રકારના સાંધા માટે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રી સૂચવે છે.

જીભ-અને-ગ્રુવ (T&G)

આ ફ્લેંજ્સના જીભ અને ગ્રુવ ચહેરાઓ મેળ ખાતા હોવા જોઈએ. એક ફ્લેંજ ફેસમાં ફ્લેંજ ફેસ પર ઉછરેલી રિંગ (જીભ) હોય છે જ્યારે મેટિંગ ફ્લેંજમાં તેના ચહેરામાં મેચિંગ ડિપ્રેશન (ગ્રુવ) હોય છે.

જીભ-અને-ગ્રુવ ફેસિંગ્સ મોટા અને નાના બંને પ્રકારોમાં પ્રમાણિત છે. તેઓ સ્ત્રી-પુરુષથી અલગ પડે છે કારણ કે જીભ-અને-ગ્રુવનો આંતરિક વ્યાસ ફ્લેંજ બેઝમાં વિસ્તરતો નથી, આમ તેના આંતરિક અને બાહ્ય વ્યાસ પર ગાસ્કેટ જાળવી રાખે છે. આ સામાન્ય રીતે પંપ કવર અને વાલ્વ બોનેટ પર જોવા મળે છે.

જીભ-અને-ગ્રુવ સાંધાઓનો પણ ફાયદો છે કે તેઓ સ્વ-સંરેખિત છે અને એડહેસિવ માટે જળાશય તરીકે કાર્ય કરે છે. સ્કાર્ફ સંયુક્ત લોડિંગની અક્ષને સંયુક્ત સાથે સુસંગત રાખે છે અને તેને મોટા મશીનિંગ ઓપરેશનની જરૂર નથી.

સામાન્ય ફ્લેંજ ફેસ જેમ કે RTJ, TandG અને FandM ને ક્યારેય એકસાથે બોલ્ટ કરવામાં આવશે નહીં. આનું કારણ એ છે કે સંપર્ક સપાટીઓ મેળ ખાતી નથી અને ત્યાં કોઈ ગાસ્કેટ નથી કે જેની એક બાજુ એક પ્રકાર હોય અને બીજી બાજુ અન્ય પ્રકાર હોય.

પુરુષ અને સ્ત્રી (M&F)

આ પ્રકાર સાથે ફ્લેંજ્સ પણ મેળ ખાતા હોવા જોઈએ. એક ફ્લેંજ ફેસમાં એક વિસ્તાર હોય છે જે સામાન્ય ફ્લેંજ ફેસ (પુરુષ) થી આગળ વિસ્તરે છે. અન્ય ફ્લેંજ અથવા સમાગમ ફ્લેંજમાં તેના ચહેરામાં મેચિંગ ડિપ્રેશન (સ્ત્રી) હોય છે.

સ્ત્રીનો ચહેરો 3/16-ઇંચ ઊંડો હોય છે, પુરુષનો ચહેરો 1/4-ઇંચ ઊંચો હોય છે અને બંને સુંવાળી હોય છે. સ્ત્રીના ચહેરાનો બાહ્ય વ્યાસ ગાસ્કેટને શોધવા અને જાળવી રાખવાનું કાર્ય કરે છે. સિદ્ધાંતમાં 2 સંસ્કરણો ઉપલબ્ધ છે; નાના M&F ફ્લેંજ્સ અને મોટા M&F ફ્લેંજ્સ. હીટ એક્સ્ચેન્જર શેલ પર ચેનલ અને કવર ફ્લેંજ પર કસ્ટમ નર અને માદા ફેસિંગ સામાન્ય રીતે જોવા મળે છે.

T&G અને M&F ફ્લેંજ ફેસના ફાયદા અને ગેરફાયદા

ફાયદા
વધુ સારી સીલિંગ પ્રોપર્ટીઝ, વધુ ચોક્કસ સ્થાન અને સીલિંગ સામગ્રીનું ચોક્કસ કમ્પ્રેશન, અન્ય, વધુ યોગ્ય સીલિંગ અને સ્પેઝિયલાઈઝ્ડ સીલિંગ સામગ્રી (ઓ-રિંગ્સ)નો ઉપયોગ.

ગેરફાયદા
વ્યાપારી ઉપલબ્ધતા અને કિંમત. વાલ્વ, ફ્લેંજ્સ અને સીલિંગ સામગ્રી બંને સંદર્ભે સામાન્ય ઉભા થયેલા ચહેરા વધુ સામાન્ય અને તૈયાર ઉપલબ્ધ છે. અન્ય જટિલતા એ છે કે પાઇપિંગ ડિઝાઇન પર કેટલાક સખત નિયમો લાગુ કરવા આવશ્યક છે. શું તમે વાલ્વ્સને બંને બાજુએ માદા છેડા બનાવવાનો આદેશ આપો છો, અથવા કદાચ એક બાજુએ, આ કિસ્સામાં તમે બધા પુરૂષ છેડાને પ્રવાહની દિશામાં નિર્દેશ કરો છો, અથવા શું. તે જ કોઈપણ ફ્લેંજ્ડ જોઈન્ટ / જહાજ જોડાણને લાગુ પડે છે.