ગ્લોબ વાલ્વનો પરિચય

ગ્લોબ વાલ્વ

ગ્લોબ વાલ્વ એ રેખીય ગતિ વાલ્વ છે અને તે મુખ્યત્વે પ્રવાહને રોકવા, શરૂ કરવા અને નિયમન કરવા માટે રચાયેલ છે. ગ્લોબ વાલ્વની ડિસ્કને ફ્લોપાથમાંથી સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાય છે અથવા તે ફ્લોપાથને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી શકે છે.

પરંપરાગત ગ્લોબ વાલ્વનો ઉપયોગ અલગતા અને થ્રોટલિંગ સેવાઓ માટે થઈ શકે છે. જો કે આ વાલ્વ સ્ટ્રેટ=થ્રુ વાલ્વ (દા.ત., ગેટ, પ્લગ, બોલ, વગેરે) કરતાં સહેજ વધુ દબાણના ટીપાં દર્શાવે છે, તેમ છતાં તેનો ઉપયોગ ત્યાં થઈ શકે છે જ્યાં વાલ્વ દ્વારા દબાણમાં ઘટાડો એ નિયંત્રિત પરિબળ નથી.

કારણ કે ડિસ્ક પર નાખવામાં આવેલું સમગ્ર સિસ્ટમ દબાણ વાલ્વ સ્ટેમ પર સ્થાનાંતરિત થાય છે, આ વાલ્વ માટે વ્યવહારુ કદ મર્યાદા NPS 12 (DN 300) છે. NPS 12 (DN 300) કરતા મોટા ગ્લોબ વાલ્વ નિયમને બદલે અપવાદ છે. મોટા વાલ્વને દબાણ હેઠળ વાલ્વ ખોલવા અથવા બંધ કરવા માટે સ્ટેમ પર પ્રચંડ દળોનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડશે. NPS 48 (DN 1200) સુધીના કદના ગ્લોબ વાલ્વનું ઉત્પાદન અને ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.

પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે ગ્લોબ વાલ્વનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. અકાળ નિષ્ફળતાને ટાળવા અને સંતોષકારક સેવાની ખાતરી આપવા માટે વાલ્વની ડિઝાઇનમાં પ્રવાહ નિયંત્રણ, દબાણ ઘટાડવું અને ફરજની શ્રેણી ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે. ઉચ્ચ-વિભેદક દબાણ-થ્રોટલિંગ સેવાને આધિન વાલ્વને ખાસ ડિઝાઇન કરેલ વાલ્વ ટ્રીમની જરૂર છે.

સામાન્ય રીતે સમગ્ર વાલ્વ ડિસ્ક પર મહત્તમ વિભેદક દબાણ મહત્તમ અપસ્ટ્રીમ દબાણના 20 ટકા અથવા 200 psi (1380 kPa) બેમાંથી જે ઓછું હોય તેનાથી વધુ ન હોવું જોઈએ. વિશિષ્ટ ટ્રીમ સાથેના વાલ્વ આ વિભેદક દબાણ મર્યાદાને ઓળંગતી એપ્લિકેશનો માટે ડિઝાઇન કરી શકાય છે.

તેલ અને ગેસ ઉદ્યોગ માટે સ્ટીલ ગ્લોબ વાલ્વ કાસ્ટ કરો

ગ્લોબ વાલ્વની બોડી ડિઝાઇન

ગ્લોબ વાલ્વ માટે ત્રણ પ્રાથમિક બોડી ડિઝાઇન છે, જેમ કે: ટી પેટર્ન અથવા ઝેડ-બોડી, એંગલ પેટર્ન અને વાય પેટર્ન અથવા વાય-બોડી બોડી.

ટી પેટર્ન ગ્લોબ વાલ્વ ડિઝાઇનઝેડ-આકારના ડાયાફ્રેમ સાથે, શરીરનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે. સીટની આડી ગોઠવણી સ્ટેમ અને ડિસ્કને આડી રેખા પર કાટખૂણે મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ ડિઝાઇનમાં પ્રવાહનો સૌથી ઓછો ગુણાંક અને ઉચ્ચ દબાણ ડ્રોપ છે. તેનો ઉપયોગ ગંભીર થ્રોટલિંગ સેવાઓમાં થાય છે, જેમ કે કંટ્રોલ વાલ્વની આસપાસ બાયપાસ લાઇનમાં. ટી-પેટર્ન ગ્લોબ વાલ્વનો ઉપયોગ એપ્લીકેશનમાં પણ થઈ શકે છે જ્યાં દબાણ ઘટવું ચિંતાજનક નથી અને થ્રોટલિંગ જરૂરી છે.

 

 

કોણ પેટર્ન ગ્લોબ વાલ્વ ડિઝાઇનમૂળભૂત ટી પેટર્ન ગ્લોબ વાલ્વમાં ફેરફાર છે. આ ગ્લોબ વાલ્વના છેડા 90 ડિગ્રીના ખૂણા પર હોય છે, અને પ્રવાહી પ્રવાહ એક જ 90 ડિગ્રી વળાંક સાથે થાય છે. તેઓ વાય-પેટર્ન ગ્લોબ વાલ્વ કરતાં થોડો ઓછો પ્રવાહ ગુણાંક ધરાવે છે. આ પ્રકારના પ્રવાહની સ્લગિંગ અસરને હેન્ડલ કરવાની તેમની ક્ષમતાને કારણે તેઓ એપ્લીકેશનમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે જેમાં ધબકતા પ્રવાહનો સમયગાળો હોય છે.

 

 

Wye પેટર્ન ગ્લોબ વાલ્વ ડિઝાઇન, ઉચ્ચ દબાણના ઘટાડા માટેનો વિકલ્પ છે, જે ગ્લોબ વાલ્વમાં સહજ છે. સીટ અને સ્ટેમ લગભગ 45 અંશ પર કોણીય છે, જે સંપૂર્ણ ઓપનિંગમાં સીધો ફ્લોપાથ આપે છે અને પ્રવાહ માટે ઓછામાં ઓછો પ્રતિકાર આપે છે. તેઓ તીવ્ર ધોવાણ વિના લાંબા સમય સુધી ખુલ્લા રહી શકે છે. તેઓ મોસમી અથવા સ્ટાર્ટઅપ કામગીરી દરમિયાન થ્રોટલિંગ માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. સામાન્ય રીતે બંધ હોય તેવી ડ્રેઇન લાઈનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે કાટમાળને દૂર કરવા માટે તેમને સળિયા વડે કરી શકાય છે.

ગ્લોબ વાલ્વની ડિસ્ક અને સીટ અને સ્ટેમ

ડિસ્ક:ગ્લોબ વાલ્વ માટે સૌથી સામાન્ય ડિસ્ક ડિઝાઇન છે: બોલ ડિસ્ક, કમ્પોઝિશન ડિસ્ક અને પ્લગ ડિસ્ક. બોલ ડિસ્ક ડિઝાઇનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નીચા દબાણ અને નીચા તાપમાનની સિસ્ટમમાં થાય છે. તે પ્રવાહને થ્રોટલિંગ કરવામાં સક્ષમ છે, પરંતુ સૈદ્ધાંતિક રીતે તે પ્રવાહને રોકવા અને શરૂ કરવા માટે લાગુ પડે છે.

કમ્પોઝિશન ડિસ્ક ડિઝાઇન ડિસ્ક પર હાર્ડ, નોન-મેટાલિક ઇન્સર્ટ રિંગનો ઉપયોગ કરે છે, જે વધુ કડક બંધ થવાની ખાતરી આપે છે.

પ્લગ ડિસ્ક ડિઝાઇન બોલ અથવા કમ્પોઝિશન ડિઝાઇન કરતાં વધુ સારી રીતે થ્રોટલિંગ પ્રદાન કરે છે. તે ઘણી જુદી જુદી ડિઝાઇનમાં ઉપલબ્ધ છે અને તે બધા લાંબા અને ટેપર્ડ છે.

બેઠક:ગ્લોબ વાલ્વ સીટો કાં તો સંકલિત અથવા વાલ્વ બોડીમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે. ઘણા ગ્લોબ વાલ્વ બોનેટની અંદર બેકસીટ ધરાવે છે. પાછળની બેઠકો સ્ટેમ અને બોનેટ વચ્ચે સીલ પૂરી પાડે છે અને જ્યારે વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું હોય ત્યારે વાલ્વ પેકિંગ સામે સિસ્ટમના દબાણને અટકાવે છે. પાછળની બેઠકો ઘણીવાર ગ્લોબ વાલ્વમાં લાગુ કરવામાં આવે છે.

સ્ટેમ:ગ્લોબ વાલ્વ ડિસ્ક અને સ્ટેમને જોડવા માટે બે પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરે છે: ટી-સ્લોટ અને ડિસ્ક નટ બાંધકામ. ટી-સ્લોટ ડિઝાઇનમાં, ડિસ્ક સ્ટેમ પર સ્લાઇડ કરે છે, જ્યારે ડિસ્ક અખરોટની ડિઝાઇનમાં, ડિસ્કને સ્ટેમમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.

ગ્લોબ વાલ્વનું બાંધકામ

ગ્લોબ વાલ્વમાં સામાન્ય રીતે વધતી દાંડી હોય છે અને મોટા કદ બહારના સ્ક્રુ-અને-યોક બાંધકામના હોય છે. ગ્લોબ વાલ્વના ઘટકો ગેટ વાલ્વ જેવા જ છે. આ પ્રકારના વાલ્વમાં પ્લેન સમાંતર અથવા પ્રવાહની રેખા તરફ વળેલી બેઠકો હોય છે.

ગ્લોબ વાલ્વની જાળવણી પ્રમાણમાં સરળ છે, કારણ કે ડિસ્ક અને બેઠકો સરળતાથી નવીનીકૃત અથવા બદલવામાં આવે છે. આ ગ્લોબ વાલ્વને ખાસ કરીને સેવાઓ માટે યોગ્ય બનાવે છે જેને વારંવાર વાલ્વ જાળવણીની જરૂર પડે છે. જ્યાં વાલ્વ મેન્યુઅલી ઓપરેટ થાય છે, ત્યાં ટૂંકી ડિસ્ક ટ્રાવેલ ઓપરેટરનો સમય બચાવવામાં ફાયદા આપે છે, ખાસ કરીને જો વાલ્વને વારંવાર એડજસ્ટ કરવામાં આવે.

ગ્લોબ-વાલ્વ ડિઝાઇનમાં મુખ્ય તફાવત એ કાર્યરત ડિસ્કના પ્રકારોમાં છે. પ્લગ-પ્રકારની ડિસ્કમાં વિશાળ બેરિંગ સપાટી સાથે લાંબી, ટેપર્ડ ગોઠવણી હોય છે. આ પ્રકારની સીટ પ્રવાહી પ્રવાહની ઇરોસિવ ક્રિયા માટે મહત્તમ પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે. કમ્પોઝિશન ડિસ્કમાં, ડિસ્કનો ચહેરો સપાટ હોય છે જે કેપની જેમ સીટ ઓપનિંગ સામે દબાવવામાં આવે છે. આ પ્રકારની બેઠક વ્યવસ્થા ઉચ્ચ વિભેદક દબાણ થ્રોટલિંગ માટે યોગ્ય નથી.

કાસ્ટ-આયર્ન ગ્લોબ વાલ્વમાં, ડિસ્ક અને સીટ રિંગ્સ સામાન્ય રીતે કાંસાની બનેલી હોય છે. 750°F (399°C) સુધીના તાપમાન માટે સ્ટીલ-ગ્લોબ વાલ્વમાં, ટ્રીમ સામાન્ય રીતે સ્ટેનલેસ સ્ટીલની બનેલી હોય છે અને તેથી તે પકડવા અને મારવા માટે પ્રતિકાર પૂરો પાડે છે. વિભેદક કઠિનતા મૂલ્યો મેળવવા માટે સમાગમના ચહેરાને સામાન્ય રીતે ગરમીથી સારવાર આપવામાં આવે છે. કોબાલ્ટ-આધારિત એલોય સહિત અન્ય ટ્રીમ સામગ્રીનો પણ ઉપયોગ થાય છે.

જ્યારે વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે પૂર્ણ-બેરિંગ સપાટીના સંપર્કને સુનિશ્ચિત કરવા બેઠક સપાટી જમીન પર હોય છે. નીચલા દબાણ વર્ગો માટે, સંરેખણ લાંબા ડિસ્ક લોકનટ દ્વારા જાળવવામાં આવે છે. ઉચ્ચ દબાણ માટે, ડિસ્ક માર્ગદર્શિકાઓ વાલ્વ બોડીમાં નાખવામાં આવે છે. ડિસ્ક ફેસ અને સીટની રીંગને ગલિંગ અટકાવવા માટે સ્ટેમ પર મુક્તપણે વળે છે. દાંડી કઠણ થ્રસ્ટ પ્લેટની સામે હોય છે, જે સંપર્કના બિંદુ પર સ્ટેમ અને ડિસ્કને દૂર કરે છે.

ગ્લોબ વાલ્વની પ્રવાહની દિશા

નીચા તાપમાન સાથેના કાર્યક્રમો માટે, ગ્લોબ વાલ્વ સામાન્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે જેથી દબાણ ડિસ્ક હેઠળ હોય. આ સરળ કામગીરીમાં ફાળો આપે છે અને પેકિંગને સુરક્ષિત કરવામાં મદદ કરે છે.

ઉચ્ચ તાપમાન વરાળ સેવા સાથેના કાર્યક્રમો માટે, ગ્લોબ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે જેથી દબાણ ડિસ્કની ઉપર હોય. નહિંતર, સ્ટેમ ઠંડક પર સંકોચાઈ જશે અને ડિસ્કને સીટ પરથી ઉપાડવાનું વલણ ધરાવે છે.

ગ્લોબ વાલ્વના ફાયદા અને ગેરફાયદા

ફાયદા:

• સારી શટઓફ ક્ષમતા
• મધ્યમથી સારી થ્રોટલિંગ ક્ષમતા
• ટૂંકા સ્ટ્રોક (ગેટ વાલ્વની તુલનામાં)
• ટી, વાય અને એંગલ પેટર્નમાં ઉપલબ્ધ, દરેક અનન્ય ક્ષમતાઓ પ્રદાન કરે છે
• સીટોને મશીન અથવા રિસરફેસ કરવા માટે સરળ
• સ્ટેમ સાથે ડિસ્ક જોડાયેલ ન હોવાથી, વાલ્વનો ઉપયોગ સ્ટોપ-ચેક વાલ્વ તરીકે કરી શકાય છે

ગેરફાયદા:

• ઉચ્ચ દબાણ ડ્રોપ (ગેટ વાલ્વની તુલનામાં)
• વાલ્વને સીટ કરવા માટે વધુ બળ અથવા મોટા એક્ટ્યુએટરની જરૂર પડે છે (સીટની નીચે દબાણ સાથે)
• સીટની નીચે થ્રોટલિંગ ફ્લો અને સીટ પર શટઓફ ફ્લો

ગ્લોબ વાલ્વની લાક્ષણિક એપ્લિકેશન

નીચે ગ્લોબ વાલ્વની કેટલીક લાક્ષણિક એપ્લિકેશનો છે:

• કૂલિંગ વોટર સિસ્ટમ્સ જ્યાં પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવાની જરૂર છે
• બળતણ તેલ પ્રણાલી જ્યાં પ્રવાહ નિયંત્રિત થાય છે અને લિકિટનેસ મહત્વ ધરાવે છે
• હાઇ-પોઇન્ટ વેન્ટ્સ અને લો-પોઇન્ટ ડ્રેઇન્સ જ્યારે લિકિટનેસ અને સલામતી મુખ્ય વિચારણા હોય છે
• ફીડવોટર, રાસાયણિક ફીડ, કન્ડેન્સર એર નિષ્કર્ષણ અને નિષ્કર્ષણ ડ્રેઇન સિસ્ટમ્સ
• બોઇલર વેન્ટ્સ અને ડ્રેઇન્સ, મુખ્ય સ્ટીમ વેન્ટ્સ અને ડ્રેઇન્સ અને હીટર ડ્રેઇન્સ
• ટર્બાઇન સીલ અને ગટર
• ટર્બાઇન લ્યુબ ઓઇલ સિસ્ટમ અને અન્ય