પ્રેશર સીલ ડિઝાઇન

• A/B - દબાણમાં ફેરફાર થતાં ઉપર અથવા નીચે જવાની બોનેટની વૃત્તિ
• સી - સિસ્ટમ દબાણ
• ડી - દબાણને કારણે સીલિંગ દળો

આંતરિક દબાણ જેટલું ઊંચું છે, સીલિંગ બળ વધારે છે. બોનેટ એસેમ્બલીને બોડી કેવિટીમાં ડ્રોપ કરીને અને પુશ પિન દ્વારા ફોર-સેગમેન્ટલ થ્રસ્ટ રિંગ્સને બહાર કાઢીને સરળ રીતે ડિસમન્ટલિંગ શક્ય બને છે.

પ્રેશર સીલ ગાસ્કેટ્સ

પ્રેશર સીલ વાલ્વને સીલ કરવામાં સામેલ પ્રાથમિક ઘટકોમાંનું એક ગાસ્કેટ પોતે છે. પ્રારંભિક દબાણ સીલ ગાસ્કેટ લોખંડ અથવા નરમ સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. ચુસ્ત સીલ પૂરી પાડવાની નરમ પ્લેટિંગ સામગ્રીની ક્ષમતાનો લાભ લેવા માટે આ ગાસ્કેટને પછીથી સિલ્વર પ્લેટેડ કરવામાં આવ્યા હતા. વાલ્વના હાઇડ્રોટેસ્ટ દરમિયાન લાગુ પડતા દબાણને કારણે, બોનેટ અને ગાસ્કેટ વચ્ચે "સેટ" (અથવા ગાસ્કેટ પ્રોફાઇલનું વિરૂપતા) લેવામાં આવ્યું હતું. અંતર્ગત બોનેટ ટેક-અપ બોલ્ટ અને પ્રેશર સીલ સંયુક્ત સ્થિતિસ્થાપકતાને કારણે, બોનેટ માટે જ્યારે સિસ્ટમ દબાણ વધે છે/ઘટાડે છે ત્યારે તે "સેટ" ખસેડવા અને તોડવાની સંભાવના અસ્તિત્વમાં છે, પરિણામે શરીર/બોનેટ સંયુક્ત લીકેજ થાય છે.

સિસ્ટમના દબાણ અને તાપમાનની સમાનતા પછી બોનેટ ટેક-અપ બોલ્ટને "હોટ ટોર્કિંગ" ની પ્રેક્ટિસનો ઉપયોગ કરીને આ સમસ્યાને અસરકારક રીતે નકારી શકાય છે, પરંતુ પ્લાન્ટ સ્ટાર્ટઅપ પછી માલિક/વપરાશકર્તા જાળવણી કર્મચારીઓએ આવું કરવું જરૂરી હતું. જો આ પ્રથાનું પાલન કરવામાં ન આવ્યું હોય, તો બોડી/બોનેટ જોઈન્ટ દ્વારા લીકેજ થવાની સંભાવના અસ્તિત્વમાં છે, જે પ્રેશર સીલ ગાસ્કેટ, બોનેટ અને/અથવા વાલ્વ બોડીના આઈડીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, તેમજ સંયોજન સમસ્યાઓ અને બિનકાર્યક્ષમતા ઊભી કરી શકે છે. સ્ટીમ લિકેજ પ્લાન્ટની કામગીરી પર હોઈ શકે છે. પરિણામે, વાલ્વ ડિઝાઇનરોએ આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે ઘણા પગલાં લીધાં.

આકૃતિ 2 લાઇવ-લોડેડ બોનેટ ટેક-અપ બોલ્ટ્સનું સંયોજન દર્શાવે છે (આમ ગાસ્કેટ પર સતત લોડ જાળવી રાખે છે, લીકેજની સંભાવના ઘટાડે છે) અને આયર્ન/સોફ્ટ સ્ટીલ, સિલ્વરપ્લેટેડ પ્રેશર સીલ ગાસ્કેટને ડાઇથી બનેલા એક સાથે બદલો. રચના ગ્રેફાઇટ. આકૃતિ 3 માં દર્શાવેલ ગાસ્કેટની ડિઝાઇન અગાઉ પરંપરાગત પ્રકારના ગાસ્કેટ સાથે પૂરા પાડવામાં આવેલ દબાણ સીલ વાલ્વમાં સ્થાપિત કરી શકાય છે. ગ્રેફાઇટ ગાસ્કેટના આગમનથી મોટાભાગની એપ્લીકેશનોમાં અને રોજિંદા સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ ઓપરેટિંગ સાઇકલ માટે પણ પ્રેશર સીલ વાલ્વની વિશ્વસનીયતા અને કામગીરી વધુ મજબૂત બની છે.

જો કે ઘણા ઉત્પાદકો હજી પણ "હોટ ટોર્કિંગ" ની ભલામણ કરે છે, જ્યારે આ કરવામાં ન આવે ત્યારે લિકેજની સંભાવના ઘણી ઓછી થઈ જાય છે. પ્રેશર સીલ વાલ્વમાં બેઠક સપાટીઓ, જેમ કે ઘણા પાવર પ્લાન્ટ વાલ્વમાં, તુલનાત્મક રીતે કહીએ તો, ખૂબ ઊંચા બેઠક લોડને આધિન છે. સીટની અખંડિતતા ઘટક ભાગો પર ચુસ્ત મશીનિંગ સહિષ્ણુતાના કાર્ય તરીકે જાળવવામાં આવે છે, ગિયર્સ અથવા એક્ટ્યુએશનના કાર્ય તરીકે ખોલવા/બંધ કરવા માટે જરૂરી ટોર્ક પ્રદાન કરવા અને બેઠક સપાટીઓ માટે યોગ્ય સામગ્રીની પસંદગી/એપ્લીકેશન.

કોબાલ્ટ, નિકલ અને આયર્ન-આધારિત હાર્ડફેસિંગ એલોયનો ઉપયોગ વેજ/ડિસ્ક અને સીટ રિંગ સીટિંગ સપાટીઓના શ્રેષ્ઠ વસ્ત્રો પ્રતિકાર માટે કરવામાં આવે છે. CoCr-A (દા.ત., સ્ટેલાઇટ) સામગ્રીનો સૌથી વધુ ઉપયોગ થાય છે. આ સામગ્રીઓ વિવિધ પ્રક્રિયાઓ સાથે લાગુ કરવામાં આવે છે, જેમાં શિલ્ડેડ મેટલ આર્ક, ગેસ મેટલ આર્ક, ગેસ ટંગસ્ટન આર્ક અને પ્લાઝમા (ટ્રાન્સફર કરેલ) આર્કનો સમાવેશ થાય છે. ઘણા પ્રેશર સીલ ગ્લોબ વાલ્વને અવિભાજ્ય હાર્ડફેસ સીટો સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, જ્યારે ગેટ વાલ્વ અને ચેક વાલ્વમાં સામાન્ય રીતે હાર્ડફેસ સીટ રિંગ્સ હોય છે જે વાલ્વ બોડીમાં વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.

વાલ્વિંગ પરિભાષા

જો તમે કોઈપણ સમયગાળા માટે વાલ્વિંગ સાથે વ્યવહાર કર્યો હોય, તો તમે કદાચ નોંધ્યું હશે કે વાલ્વ ઉત્પાદકો વ્યવસાયમાં ઉપયોગમાં લેવાતી શરતો અને સ્થાનિક ભાષા સાથે વધુ પડતા સર્જનાત્મક નથી. ઉદાહરણ તરીકે લો, "બોલ્ટેડ બોનેટ વાલ્વ." સિસ્ટમની અખંડિતતા જાળવવા માટે શરીરને બોનેટ સાથે બોલ્ટ કરવામાં આવે છે. "પ્રેશર સીલ વાલ્વ" માટે, સિસ્ટમ પ્રેશર સીલિંગ મિકેનિઝમને મદદ કરે છે. “સ્ટોપ/ચેક વાલ્વ્સ” માટે, જ્યારે વાલ્વ સ્ટેમ બંધ સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે પ્રવાહ યાંત્રિક રીતે બંધ થઈ જાય છે, પરંતુ જ્યારે ખુલ્લી સ્થિતિમાં હોય, ત્યારે ડિસ્ક પ્રવાહના રિવર્સલને તપાસવા માટે કાર્ય કરવા માટે મુક્ત હોય છે. આ જ સિદ્ધાંત ડિઝાઇન માટે વપરાતી અન્ય પરિભાષા, તેમજ વાલ્વના પ્રકારો અને તેના ઘટક ભાગોને લાગુ પડે છે.