લીક-ફ્રી ફ્લેંજ કનેક્શન મેળવવા માટે, યોગ્ય ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલેશનની જરૂર છે, બોલ્ટને યોગ્ય બોલ્ટ ટેન્શન પર અસાઇન કરવું આવશ્યક છે, અને બોલ્ટની કુલ તાકાત સમગ્ર ફ્લેંજ ચહેરા પર સમાનરૂપે વિભાજિત હોવી જોઈએ.

ટોર્ક ટાઈટનિંગ (ફાસ્ટનરના અખરોટને ફેરવીને ફાસ્ટનર પર પ્રીલોડનો ઉપયોગ) સાથે યોગ્ય બોલ્ટ ટેન્શનને સાકાર કરી શકાય છે.

બોલ્ટને યોગ્ય રીતે કડક કરવાનો અર્થ છે બોલ્ટના સ્થિતિસ્થાપક ગુણધર્મોનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કરવો. સારી રીતે કામ કરવા માટે, બોલ્ટને વસંતની જેમ જ વર્તવું જોઈએ. ઓપરેશનમાં, કડક કરવાની પ્રક્રિયા બોલ્ટ પર અક્ષીય પ્રી-લોડ ટેન્શન લાવે છે. આ ટેન્શન લોડ અલબત્ત સમાન અને એસેમ્બલ ઘટકો પર લાગુ કમ્પ્રેશન ફોર્સની વિરુદ્ધ છે. તેને "ટાઈટીંગ લોડ" અથવા "ટેન્શન લોડ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

www.enerpac.com

ટોર્ક રેન્ચ

ટોર્ક રેન્ચ એ હેન્ડ-ગાઇડેડ સ્ક્રૂઇંગ ટૂલનું સામાન્ય નામ છે અને તેનો ઉપયોગ નટ અથવા બોલ્ટ જેવા ફાસ્ટનિંગના બળને ચોક્કસ રીતે સેટ કરવા માટે થાય છે. તે ઓપરેટરને બોલ્ટ પર લાગુ રોટેશનલ ફોર્સ (ટોર્ક) માપવા માટે પરવાનગી આપે છે જેથી કરીને તે સ્પષ્ટીકરણો સાથે મેળ ખાય.

મેન્યુઅલ અને હાઇડ્રોલિક રેંચ

યોગ્ય ફ્લેંજ બોલ્ટ ટાઇટેનિંગ તકનીકની પસંદગી માટે અનુભવની જરૂર છે. કોઈપણ તકનીકના સફળ ઉપયોગ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનો અને કાર્ય કરનાર ક્રૂ બંનેની લાયકાતની પણ જરૂર છે. નીચે આપેલ સૌથી સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી ફ્લેંજ બોલ્ટ કડક કરવાની તકનીકોનો સારાંશ આપે છે.

• મેન્યુઅલ રેન્ચ
• અસર રેન્ચ
• હેમર રેન્ચ
• હાઇડ્રોલિક ટોર્ક રેન્ચ
• મેન્યુઅલ બીમ અને ગિયર-આસિસ્ટેડ ટોર્ક રેંચ
• હાઇડ્રોલિક બોલ્ટ ટેન્શનર

ટોર્ક નુકશાન

ટોર્ક નુકશાન કોઈપણ બોલ્ટેડ સાંધામાં સહજ છે. બોલ્ટ રિલેક્સેશનની સંયુક્ત અસરો, (ઇન્સ્ટોલેશન પછીના પ્રથમ 24 કલાક દરમિયાન અંદાજે 10%), ગાસ્કેટ ક્રીપ, સિસ્ટમમાં કંપન, થર્મલ વિસ્તરણ અને બોલ્ટ કડક દરમિયાન સ્થિતિસ્થાપક ક્રિયાપ્રતિક્રિયા ટોર્ક નુકશાનમાં ફાળો આપે છે. જ્યારે ટોર્ક લોસ ચરમસીમાએ પહોંચે છે, ત્યારે આંતરિક દબાણ ગાસ્કેટને સ્થાને રાખેલા સંકુચિત બળ કરતાં વધી જાય છે અને લીક અથવા બ્લો-આઉટ થાય છે.

આ અસરોને ઘટાડવા માટેની ચાવી એ યોગ્ય ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલેશન છે. ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ફ્લેંજ્સને ધીમે ધીમે અને સમાંતર એકસાથે લાવવાથી અને ઓછામાં ઓછા ચાર બોલ્ટ ટાઈટીંગ પાસ લેવાથી, યોગ્ય બોલ્ટ ટાઈટીંગ સીક્વન્સને અનુસરીને, જાળવણી ખર્ચમાં ઘટાડો અને સલામતીમાં વધારો થાય છે.

ગાસ્કેટની યોગ્ય જાડાઈ પણ મહત્વપૂર્ણ છે. ગાસ્કેટ જેટલું જાડું હશે, ગાસ્કેટનું ક્રીપ જેટલું ઊંચું હશે તે બદલામાં ટોર્કના નુકશાનમાં પરિણમી શકે છે. માનક ASME ઉભા કરેલા ચહેરાના ફ્લેંજ પર સામાન્ય રીતે 1.6 મીમી જાડા ગાસ્કેટની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પાતળી ગાસ્કેટ સામગ્રીઓ વધુ ગાસ્કેટ લોડ લઈ શકે છે અને તેથી આંતરિક દબાણ વધારે છે.

લુબ્રિકેશન ઘર્ષણ ઘટાડે છે

લ્યુબ્રિકેશન કડક થવા દરમિયાન ઘર્ષણ ઘટાડે છે, ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન બોલ્ટની નિષ્ફળતા ઘટાડે છે અને બોલ્ટનું જીવન વધારે છે. ઘર્ષણ ગુણાંકમાં ભિન્નતા ચોક્કસ ટોર્ક પર પ્રાપ્ત પ્રીલોડની માત્રાને અસર કરે છે. વધુ ઘર્ષણના પરિણામે ટોર્કનું પ્રીલોડમાં ઓછું રૂપાંતર થાય છે. લુબ્રિકન્ટ ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ ઘર્ષણ ગુણાંક માટેનું મૂલ્ય જરૂરી ટોર્ક મૂલ્યને ચોક્કસ રીતે સ્થાપિત કરવા માટે જાણીતું હોવું જોઈએ.

લ્યુબ્રિકન્ટ અથવા જપ્તી વિરોધી સંયોજનો અખરોટની સપાટી અને પુરૂષ થ્રેડો બંને પર લાગુ કરવા જોઈએ.

કડક બનાવવાનો ક્રમ

પ્રથમ પાસ, પ્રથમ બોલ્ટને હળવાશથી સજ્જડ કરો, પછી સીધા આજુબાજુ અથવા બીજા બોલ્ટ માટે 180 ડિગ્રી ખસેડો, પછી વર્તુળની આસપાસ 1/4 ફેરવો અથવા ત્રીજા બોલ્ટ માટે 90 ડિગ્રી અને ચોથા માટે સીધા જ આગળ વધો. જ્યાં સુધી બધા બોલ્ટ કડક ન થાય ત્યાં સુધી આ ક્રમ ચાલુ રાખો.
ચાર-બોલ્ટ ફ્લેંજને કડક કરતી વખતે, ક્રિસ-ક્રોસ પેટર્નનો ઉપયોગ કરો.

કડક બનાવવાનો ક્રમ

તૈયારી ફ્લેંજ બોલ્ટ અપ

ફ્લેંજ્ડ કનેક્શનમાં, સીલ હાંસલ કરવા માટે તમામ ઘટકો યોગ્ય હોવા જોઈએ. લીકી ગેસકેટેડ સાંધાનું સૌથી સામાન્ય કારણ અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયાઓ છે.

બોલ્ટિંગ પ્રક્રિયા શરૂ કરતા પહેલા, નીચેના પ્રારંભિક પગલાં ભવિષ્યની સમસ્યાઓને ટાળશે:

• ફ્લેંજ ચહેરાને સાફ કરો અને ડાઘ માટે તપાસો; ચહેરા સ્વચ્છ અને ખામીઓથી મુક્ત હોવા જોઈએ (બર, ખાડા, ખાડા, વગેરે).
• ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત થ્રેડો માટે તમામ બોલ્ટ્સ અને નટ્સની દૃષ્ટિની તપાસ કરો. જરૂર મુજબ બોલ્ટ અથવા નટ્સ બદલો અથવા રિપેર કરો.
• બધા થ્રેડોમાંથી burrs દૂર કરો.
• બોલ્ટ અથવા સ્ટડના થ્રેડો અને ફ્લેંજ અથવા વૉશરને અડીને અખરોટના ચહેરાની સપાટીને લુબ્રિકેટ કરો. મોટાભાગની એપ્લિકેશનોમાં સખત વોશરની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
• નવી ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરો અને ખાતરી કરો કે ગાસ્કેટ યોગ્ય રીતે કેન્દ્રિત છે. જૂના ગાસ્કેટનો ફરીથી ઉપયોગ કરશો નહીં, અથવા બહુવિધ ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરશો નહીં.
• ફ્લેંજ સંરેખણ તપાસો ASME B31.3 પ્રક્રિયા પાઇપિંગ:
  …ફ્લેન્જ ફેસ 1/16″ વ્યાસના ફૂટની અંદર સમાંતર હોવા જોઈએ અને ફ્લેંજ બોલ્ટ છિદ્રો 1/8″ મહત્તમ ઓફસેટની અંદર ગોઠવાયેલ હોવા જોઈએ.
• અખરોટની ટોચ ઉપર 2-3 થ્રેડો દેખાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે નટ્સની સ્થિતિને સમાયોજિત કરો.

કડક બનાવવાની કઈ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, ઉપરોક્ત નિર્ધારિત તપાસો અને તૈયારીઓ હંમેશા કરવી જોઈએ.

લેખકની ટિપ્પણી(ઓ)...

મારા પોતાના અનુભવો વિશે...ટોર્ક રેન્ચ

• ભૂતકાળમાં મેં NPS 1/2 થી NPS 24 સુધીના સેંકડો લીક-મુક્ત ફ્લેંજ કનેક્શન્સ એસેમ્બલ કર્યા છે. ભાગ્યે જ મેં ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ કર્યો છે.
  વ્યવહારમાં, "સામાન્ય" પાઇપ ફ્લેંજ જોડાણો લગભગ ક્યારેય ટોર્ક રેંચ સાથે એસેમ્બલ થતા નથી. મારા માટે સૌથી મુશ્કેલ જોડાણો હંમેશા "નાના લોકો" હતા અને પછી ખાસ કરીને વર્ગ 300 (RF ઊંચાઈ = આશરે 6.4 mm) ઉપરના ચહેરાના પ્રકાર.
  NPS 1/2 ફ્લેંજથી સંબંધિત ફ્લેંજ ચહેરાઓ, ઉદાહરણ તરીકે NPS 6 ફ્લેંજ કરતાં નાના હોય છે, અને મારી દૃષ્ટિએ ખોટી ગોઠવણીની તક ઘણી મોટી છે.
  વ્યવહારમાં હું નિયમિતપણે ફ્લેંજ જોડાણોનો સામનો કરું છું, જ્યાં સંરેખણ સહનશીલતા મર્યાદામાં નથી. જો ફક્ત કડક કરવાની પ્રક્રિયાના ક્રમનું પાલન કરવામાં આવે તો મિકેનિક સારી રીતે વ્યસ્ત નથી. સંભવતઃ બોલ્ટ વનને બદલે બોલ્ટ સિક્સથી શરૂ થવી જોઈએ. ફ્લેંજ એસેમ્બલી દરમિયાન તમારી આંખોનો ઉપયોગ કરો, તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે અને લીક-ફ્રી કનેક્શનમાં ફાળો આપે છે

અયોગ્ય ફ્લેંજ જોડાણો - બોલ્ટ ખૂબ ટૂંકા છે!

તમે શું કરી શકો?

• ચિત્ર અયોગ્ય રીતે બોલ્ટ કરેલ ફ્લેંજ દર્શાવે છે, કારણ કે બે બોલ્ટ ખૂબ ટૂંકા છે, અને નટ્સ બોલ્ટ્સ પર સંપૂર્ણપણે નથી. આનો અર્થ એ છે કે સાંધા જોઈએ તેટલા મજબૂત ન પણ હોય. ફ્લેંજ્સને ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે જેથી સમગ્ર નટ-બોલ્ટ સંયોજન ફ્લેંજ પર દળોને પકડી રાખે. જો અખરોટ માત્ર આંશિક રીતે બોલ્ટ પર સ્ક્રૂ કરેલ હોય, તો કનેક્શન પૂરતું મજબૂત ન હોઈ શકે.
• જો તમારા કામમાં સાધનસામગ્રીને એકસાથે મૂકવા, ફ્લેંજ્ડ પાઈપને એસેમ્બલ કરવા, મેનહોલના કવરને બોલ્ટ કરવા અથવા સાધનો પરના અન્ય બોલ્ટેડ કનેક્શન્સ અથવા અન્ય સાધનોની એસેમ્બલીનો સમાવેશ થાય છે, તો યાદ રાખો કે જ્યાં સુધી બધા બોલ્ટ યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ અને કડક ન થાય ત્યાં સુધી કામ પૂર્ણ થતું નથી.
• કેટલાક સાધનોને ખાસ બોલ્ટ કડક કરવાની પ્રક્રિયાઓની જરૂર પડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તમારે સ્પષ્ટીકરણ માટે બોલ્ટ્સને યોગ્ય રીતે સજ્જડ કરવા માટે ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરવો પડી શકે છે અથવા ખાસ ક્રમમાં બોલ્ટ્સને સજ્જડ કરવા પડશે. ખાતરી કરો કે તમે યોગ્ય પ્રક્રિયાનું પાલન કરો છો, યોગ્ય સાધનોનો ઉપયોગ કરો છો અને તમે સાધનોની એસેમ્બલી પ્રક્રિયામાં યોગ્ય રીતે પ્રશિક્ષિત છો.
• તમારા પ્લાન્ટની સુરક્ષા તપાસના ભાગરૂપે યોગ્ય રીતે બોલ્ટ કરેલા ફ્લેંજ માટે પાઈપો અને સાધનો તપાસો. સરળ માર્ગદર્શન તરીકે, બોલ્ટ કે જે નટ્સથી આગળ વિસ્તરતા નથી તેની સમીક્ષા પ્લાન્ટ પાઇપિંગ કારીગર અથવા એન્જિનિયર દ્વારા કરવી જોઈએ.
• જો તમે તમારા પ્લાન્ટમાં અયોગ્ય રીતે બોલ્ટેડ ફ્લેંજ્સ જોતા હો, તો તેની જાણ કરો જેથી તેનું સમારકામ થઈ શકે, અને ખાતરી કરો કે જરૂરી સમારકામ પૂર્ણ થયું છે.
• નવા સાધનો, અથવા સાધનો કે જે જાળવણી પછી ફરીથી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા છે તેની તપાસ કરો, ખાતરી કરો કે તે શરૂ કરતા પહેલા તે યોગ્ય રીતે એસેમ્બલ અને યોગ્ય રીતે બોલ્ટ થયેલ છે.

સ્ટડ બોલ્ટની યોગ્ય લંબાઈ કેટલી છે?
એક નિયમ તરીકે, તમે ઉપયોગ કરી શકો છો: અખરોટની ટોચની ઉપરના બોલ્ટના ફ્રી થ્રેડો બોલ્ટના વ્યાસના 1/3 ગણા બરાબર છે.