Tolózárak

A tolózárakat elsősorban az áramlás indítására vagy leállítására tervezték, és amikor egyenes vonalú folyadékáramlásra és minimális áramláskorlátozásra van szükség. Üzem közben ezek a szelepek általában teljesen nyitottak vagy teljesen zártak.

A tolózár tárcsa teljesen eltávolítható, ha a szelep teljesen nyitva van; a tárcsa teljesen fel van húzva a szelep Motorháztetőjébe. Ez egy nyílást hagy a szelepen keresztül, amelynek belső átmérője megegyezik a csőrendszerrel, amelybe a szelep be van szerelve. A tolózár sokféle folyadékhoz használható, és zárt állapotban szoros tömítést biztosít.

Tolózár építése

A tolózár három fő részből áll: testből, motorháztetőből és kárpitozásból. A test általában karimás, csavaros vagy hegesztett csatlakozásokkal csatlakozik más berendezésekhez. A mozgó alkatrészeket tartalmazó motorháztető általában csavarokkal van rögzítve a karosszériához, hogy lehetővé tegye a karbantartást. A szelepburkolat a szárból, a kapuból, a tárcsából vagy ékből és az ülésgyűrűkből áll.

Öntött acél ékes tolózár olaj- és gázipar számára

Tolózár lemezei

A tolózárak különböző tárcsákkal vagy ékekkel kaphatók. A tolózárak besorolása általában a használt ék típusa szerint történik.

A leggyakoribbak a következők voltak:

• A tömör ék a leggyakrabban használt lemez egyszerűsége és erőssége miatt.
  Az ilyen típusú ékkel ellátott szelep minden pozícióba beszerelhető, és szinte minden folyadékhoz alkalmas. A tömör ék egy darabból álló tömör konstrukció, és gyakorlatilag turbulens áramlásra szolgál.
• A Flexibilis ék egy darabból álló tárcsa, amely a kerülete mentén bevágással javítja a hibák vagy az ülések közötti szögváltozások javításának képességét.
  A redukció mérete, alakja és mélysége változhat. A sekély, keskeny vágás kevés rugalmasságot biztosít, de megőrzi az erőt.
  A mélyebb és szélesebb vágás, vagy beöntött mélyedés kevés anyagot hagy a közepén, ami nagyobb rugalmasságot tesz lehetővé, de az erőt veszélyezteti.
• Az osztott ék mindkét ülésoldalon önbeálló és önbeálló. Ez az éktípus kétrészes szerkezetből áll, amely a szelepház kúpos ülékei között helyezkedik el. Ez a fajta ék alkalmas nem kondenzálódó gázok és folyadékok normál hőmérsékleten történő kezelésére, különösen a korrozív folyadékok kezelésére.

Tolózár szára

A kézikereket és a tárcsát egymással összekötő szár felelős a tárcsa megfelelő elhelyezéséért. A szárakat általában kovácsolják, és menettel vagy más technikával kapcsolják a lemezhez. A szivárgás elkerülése érdekében a tömítés területén a szár finom felületkezelése szükséges.

A tolózárak az alábbiak szerint osztályozhatók:

• Emelkedő szár
• Nem emelkedő szár

A Rising Stem típusú szelepeknél a szelepszár a kézikerék fölé emelkedik, ha a szelepet kinyitják. Ez azért történik, mert a szár menetes és párosítva van egy Yoke perselyszálaival. A kengyel a felfutó szárú szelep szerves része, és a motorháztetőre van felszerelve.

A nem emelkedő szárú típusú szelepeknél nincs felfelé irányuló szármozgás, ha a szelep nyitva van. A szár be van csavarozva a lemezbe. Ahogy a száron lévő kézikerék forog, a tárcsa felfelé vagy lefelé halad a száron a meneteken, miközben a szár függőlegesen álló helyzetben marad.

A „Szelepek” főmenüben mindkét szártípus részletes (nagy) rajzához talál linkeket.

Tolózár ülései

A tolózárak ülékei vagy a szeleptesttel egybeépítve, vagy ülékgyűrűs kivitelben kaphatók. Az ülésgyűrű kialakítása olyan üléseket biztosít, amelyek vagy menettel vannak a helyükre, vagy be vannak nyomva, és a tömítés a szeleptesthez van hegesztve. Ez utóbbi kivitelezési forma magasabb hőmérsékletű kiszolgáláshoz ajánlott.

Az integrált ülékek ugyanabból az anyagból készülnek, mint a szeleptest, míg a bepréselt vagy menetes ülékek változatosságot tesznek lehetővé. Ahol szükséges, kemény burkolattal ellátott gyűrűk szállíthatók az alkalmazáshoz.

A tolózárak előnyei és hátrányai

Előnyök:

• Jó elzárási tulajdonságok
• A tolózárak kétirányúak, ezért két irányban használhatók
• A szelepen keresztüli nyomásveszteség minimális

Hátrányok:

• Nem lehet gyorsan kinyitni vagy bezárni
• A tolózárak nem alkalmasak áramlás szabályozására vagy fojtószelepre
• Nyitott állapotban érzékenyek a vibrációra