Ճնշման կնիքի փականների ներածություն
Ճնշման կնիքի փականներ
Ճնշման կնիքների կառուցումը ընդունված է փականների համար բարձր ճնշման սպասարկման համար, որոնք սովորաբար գերազանցում են 170 բար-ը: Ճնշման կնիքի գլխարկի եզակի առանձնահատկությունն այն է, որ մարմին-Կապակի միացումները բարելավվում են, քանի որ փականում ներքին ճնշումը մեծանում է, համեմատած այլ կոնստրուկցիաների հետ, որտեղ ներքին ճնշման աճը հակված է արտահոսքեր առաջացնել մարմին-Կապակի միացումում:
Ճնշման կնիքի ձևավորում
- A/B – Կափարիչի միտումը դեպի վեր կամ վար շարժվելու, քանի որ ճնշումը փոխվում է
- C - Համակարգի ճնշում
- D – ճնշման պատճառով կնքման ուժեր
Որքան բարձր է ներքին ճնշումը, այնքան մեծ է կնքման ուժը: Հեշտ ապամոնտաժումը հնարավոր է դառնում՝ գցելով գլխարկի հավաքույթը մարմնի խոռոչի մեջ և դուրս մղելով քառասեգմենտային մղման օղակները՝ մղիչի միջոցով:
Հենվելով բավականին պարզ նախագծման սկզբունքների վրա՝ ճնշման կնիքի փականներն ապացուցել են իրենց կարողությունը՝ կարգավորելու բրածոների և համակցված ցիկլի գոլորշու մեկուսացման ավելի պահանջկոտ կիրառությունները, քանի որ դիզայներները շարունակում են մղել կաթսաների, HRSG-ի և խողովակաշարերի համակարգի ճնշման/ջերմաստիճանի ծրարները: Ճնշման կնիքի փականները սովորաբար հասանելի են 2 դյույմից մինչև 24 դյույմ չափերի և ASME B16.34 ճնշման դասերի միջակայքում՝ #600-ից մինչև #2500, չնայած որոշ արտադրողներ կարող են բավարարել ավելի մեծ տրամագծերի և ավելի բարձր գնահատականների անհրաժեշտությունը հատուկ կիրառությունների համար:
Ճնշման կնիքի փականները հասանելի են բազմաթիվ նյութական որակներով, ինչպիսիք են A105 դարբնոցային և Gr.WCB ձուլվածքը, համաձուլվածքից F22 կեղծված և Gr.WC9 ձուլվածքը; F11 դարբնոցային և Gr.WC6 ձուլվածք, austenitic չժանգոտվող F316 կեղծված և Gr.CF8M ձուլվածք; ավելի քան 500°C ջերմաստիճանի դեպքում, F316H կեղծված և հարմար աուստենիտիկ ձուլման դասարաններ:
Ճնշման կնիքների նախագծման հայեցակարգը կարելի է գտնել մինչև 1900-ականների կեսերը, երբ, բախվելով անընդհատ աճող ճնշումների և ջերմաստիճանների (հիմնականում էլեկտրաէներգիայի կիրառման դեպքում), փականների արտադրողները սկսեցին այլընտրանքներ նախագծել պտուտակավոր կապոցների ավանդական մոտեցմանը մարմնի/Կապակի հանգույցի կնքման համար: . Ճնշման սահմանների կնքման ամբողջականության ավելի բարձր մակարդակ ապահովելու հետ մեկտեղ, ճնշման կնիքի փականի նախագծերից շատերը կշռում էին զգալիորեն ավելի քիչ, քան իրենց պտուտակավոր Կափարիչի փականների նմանակները:
Պտուտակավոր գլխարկներ ընդդեմ ճնշման կնիքների
Ճնշման կնիքների նախագծման հայեցակարգը ավելի լավ հասկանալու համար եկեք հակադրենք մարմինից խարույկ կնքման մեխանիզմը պտուտակավոր Կափարիչների և ճնշման կնիքների միջև:Նկար 1պատկերում է տիպիկ Պտուտակավոր գլխարկ փականը: Մարմնի եզրը և Կափարիչի եզրը միացված են գամասեղներով և ընկույզներով՝ համապատասխան դիզայնի/նյութի միջադիրով, որը տեղադրված է եզրերի երեսների միջև՝ հեշտացնելու համար կնքումը: Գամասեղները/ընկույզները/պտուտակներն ամրացվում են սահմանված ոլորող մոմենտներով՝ արտադրողի կողմից սահմանված օրինակով՝ օպտիմալ կնքման վրա ազդելու համար: Այնուամենայնիվ, քանի որ համակարգի ճնշումը մեծանում է, մարմնի/Կապակի հանգույցի միջոցով արտահոսքի հավանականությունը նույնպես մեծանում է:
Այժմ եկեք նայենք ճնշման կնիքի հանգույցին, որը մանրամասն նկարագրված էՆկար 2Ուշադրություն դարձրեք համապատասխան մարմնի/Կապակի հոդերի կոնֆիգուրացիաների տարբերություններին: Ճնշման կնիքների դիզայնի մեծ մասում ներառված են «Կապոնների հավաքման պտուտակներ»՝ գլխարկը վերև քաշելու և ճնշման կնիքի միջադիրին փակելու համար: Սա, իր հերթին, կնիք է ստեղծում միջադիրի և փականի մարմնի ներքին միջանցքի (ID) միջև:
Սեգմենտային մղման օղակը պահպանում է բեռը: Ճնշման կնիքների դիզայնի գեղեցկությունը կայանում է նրանում, որ երբ համակարգում ճնշումը մեծանում է, ավելանում է գլխարկի բեռը և, համապատասխանաբար, ճնշման կնիքի միջադիրը: Հետևաբար, ճնշման կնիքի փականներում, քանի որ համակարգի ճնշումը մեծանում է, մարմնի/Կապակի միացմամբ արտահոսքի հավանականությունը նվազում է:
Դիզայնի այս մոտեցումը հստակ առավելություններ ունի հիմնական գոլորշու, սնուցող ջրի, տուրբինային շրջանցման և այլ էլեկտրակայանների համակարգերում, որոնք պահանջում են փականներ, որոնք կարող են հաղթահարել բարձր ճնշման և ջերմաստիճանի կիրառման հետ կապված մարտահրավերները:
Բայց տարիների ընթացքում, քանի որ գործառնական ճնշումները/ջերմաստիճանները մեծանում էին, և գագաթնակետին հասնող կայանների գալուստով, համակարգի այս նույն անցողիկ ճնշումը, որն օգնեց կնքմանը, նույնպես ավերեց ճնշման կնիքի հոդերի ամբողջականությունը:
Ճնշման կնիքների միջադիրներ
Ճնշման կնիքի փականի կնքման մեջ ներգրավված առաջնային բաղադրիչներից մեկը հենց միջադիրն է: Վաղ ճնշման կնիքի միջադիրները արտադրվել են երկաթից կամ փափուկ պողպատից: Հետագայում այս միջադիրները արծաթապատվեցին, որպեսզի օգտվեն ավելի փափուկ ծածկույթի նյութի հնարավորությունից՝ ապահովելու ավելի ամուր կնիք: Փականի հիդրոփորձարկման ժամանակ կիրառված ճնշման պատճառով վերցվեց «կոմպլեկտ» (կամ միջադիրի պրոֆիլի դեֆորմացիա) Կափարիչի և միջադիրի միջև: Շապիկի ներծծման պտուտակի և ճնշման կնիքի հոդերի առաձգականության պատճառով, պոտենցիալը, որ գլխարկը շարժվի և կոտրի այդ «կոմպլեկտը», երբ ենթարկվում է համակարգի ճնշման բարձրացման/նվազման, գոյություն ուներ, ինչի հետևանքով մարմնի/Կապակի հոդերի արտահոսք էր:
Այս խնդիրը կարելի է արդյունավետորեն ժխտել՝ օգտագործելով համակարգի ճնշման և ջերմաստիճանի հավասարեցումից հետո գլխարկի պտուտակների «տաք ոլորող մոմենտ ստեղծելու» պրակտիկան, սակայն դրա համար պահանջվում էր, որ սեփականատերը/օգտագործողը սպասարկող անձնակազմը դա աներ կայանի գործարկումից հետո: Եթե այս պրակտիկան չի պահպանվել, ապա կար մարմնի/Կապակի միացումից արտահոսքի հավանականությունը, որը կարող է վնասել ճնշման կնիքի միջադիրը, գլխարկը և/կամ փականի մարմնի ID-ն, ինչպես նաև ստեղծել բարդ խնդիրներ և անարդյունավետություններ, որոնք գոլորշու արտահոսքը կարող է առաջանալ կայանի աշխատանքի վրա: Արդյունքում, Valve-ի դիզայներները մի քանի քայլ կատարեցին այս խնդրի լուծման համար:
Գծապատկեր 2-ը ցույց է տալիս հեղույսով լիցքավորված Կափարիչի պտուտակների համակցությունը (այդպիսով պահպանելով միջադիրի վրա մշտական բեռը, նվազագույնի հասցնելով արտահոսքի հավանականությունը) և երկաթե/փափուկ պողպատի, արծաթապատ ճնշման կնիքների միջադիրի փոխարինումը միջադիրով պատրաստված միջադիրով: ձևավորվել է գրաֆիտ: Գծապատկեր 3-ում ներկայացված միջադիրի դիզայնը կարող է տեղադրվել ճնշման կնիքի փականներում, որոնք նախկինում մատակարարվել են ավանդական տիպի միջադիրով: Գրաֆիտային միջադիրների հայտնվելը ավելի ամրապնդեց ճնշման կնիքի փականի հուսալիությունն ու կատարումը շատ ծրագրերում և նույնիսկ ամենօրյա մեկնարկի/դադարեցման աշխատանքային ցիկլերի համար:
Թեև շատ արտադրողներ դեռ խորհուրդ են տալիս «տաք ոլորող մոմենտ ստեղծել», սակայն արտահոսքի հնարավորությունը, երբ դա չի արվում, զգալիորեն նվազում է: Ճնշման կնիքի փականների նստատեղերի մակերեսները, ինչպես շատ էլեկտրակայանների փականներում, ենթարկվում են, համեմատաբար, նստատեղերի շատ բարձր բեռների: Նստատեղերի ամբողջականությունը պահպանվում է որպես բաղադրամասերի վրա հաստ մեքենայական հանդուրժողականության ֆունկցիա, բացման/փակման համար անհրաժեշտ ոլորող մոմենտ ապահովելու միջոց՝ որպես շարժակների կամ շարժման ֆունկցիա, և նստատեղերի մակերեսների համար պատշաճ նյութերի ընտրության/կիրառման:
Կոբալտի, նիկելի և երկաթի վրա հիմնված կարծր երեսպատման համաձուլվածքները օգտագործվում են սեպ/սկավառակի և նստատեղի օղակի նստատեղերի մակերեսների մաշվածության օպտիմալ դիմադրության համար: Առավել հաճախ օգտագործվում են CoCr-A (օրինակ՝ Stellite) նյութերը: Այս նյութերը կիրառվում են մի շարք գործընթացներով, ներառյալ պաշտպանված մետաղական աղեղը, գազային մետաղական աղեղը, գազային վոլֆրամի աղեղը և պլազմային (փոխանցված) աղեղը: Ճնշման կնիքի շատ Globe փականներ նախագծված են ունենալով անբաժանելի կոշտ երեսպատման նստատեղեր, մինչդեռ Դարպասի փականները և ստուգիչ փականները սովորաբար ունեն կոշտ երեսպատված նստատեղերի օղակներ, որոնք եռակցվում են փականի մարմնի մեջ:
Փականների տերմինաբանություն
Եթե դուք երկար ժամանակ զբաղվել եք փականների տեղադրմամբ, հավանաբար նկատել եք, որ Valve արտադրողները չափազանց ստեղծագործ չեն բիզնեսում օգտագործվող տերմինների և ժողովրդական լեզվով: Օրինակ, վերցրեք «պողպատե գլխարկի փականներ»: Համակարգի ամբողջականությունը պահպանելու համար մարմինը ամրացված է գլխարկին: «Ճնշման կնիքի փականների» համար համակարգի ճնշումն օգնում է կնքման մեխանիզմին: «Stop/Check Valves»-ի դեպքում, երբ փականի ցողունը փակ վիճակում է, հոսքը մեխանիկորեն դադարեցվում է, բայց երբ բաց վիճակում է, սկավառակն ազատ է գործում՝ ստուգելու հոսքի հակադարձումը: Այս նույն սկզբունքը վերաբերում է դիզայնի համար օգտագործվող այլ տերմինաբանությանը, ինչպես նաև Փականների տեսակներին և դրանց բաղադրիչ մասերին:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-11-2020