Pengantar katup Globe

Katup globe

Katup Globe adalah katup gerak linier dan terutama dirancang untuk menghentikan, memulai, dan mengatur aliran. Piringan katup Globe dapat dikeluarkan seluruhnya dari jalur aliran atau dapat menutup jalur aliran sepenuhnya.

Katup Globe konvensional dapat digunakan untuk layanan isolasi dan pelambatan. Meskipun katup ini menunjukkan penurunan tekanan yang sedikit lebih tinggi dibandingkan katup lurus (misalnya, gerbang, sumbat, bola, dll.), katup ini dapat digunakan jika penurunan tekanan melalui katup bukan merupakan faktor pengontrol.

Karena seluruh tekanan sistem yang diberikan pada cakram dipindahkan ke batang katup, batas ukuran praktis untuk katup ini adalah NPS 12 (DN 300). Globe valve yang lebih besar dari NPS 12 (DN 300) merupakan pengecualian dan bukan aturan. Katup yang lebih besar memerlukan gaya yang sangat besar untuk diberikan pada batangnya untuk membuka atau menutup katup di bawah tekanan. Globe valve dengan ukuran hingga NPS 48 (DN 1200) telah diproduksi dan digunakan.

Globe valve banyak digunakan untuk mengontrol aliran. Kisaran kontrol aliran, penurunan tekanan, dan tugas harus dipertimbangkan dalam desain katup untuk mencegah kegagalan dini dan untuk menjamin pelayanan yang memuaskan. Katup yang menjalani layanan pelambatan tekanan diferensial tinggi memerlukan trim katup yang dirancang khusus.

Umumnya tekanan diferensial maksimum pada cakram katup tidak boleh melebihi 20 persen dari tekanan hulu maksimum atau 200 psi (1380 kPa), mana saja yang lebih kecil. Katup dengan trim khusus dapat dirancang untuk aplikasi yang melebihi batas tekanan diferensial ini.

Katup globe baja cor untuk industri minyak dan gas

Desain bodi katup Globe

Ada tiga desain bodi utama untuk Globe valve, yaitu: Pola Tee atau bodi Z, Pola Sudut, dan Pola Wye atau bodi Y.

Desain katup Globe Pola Teeadalah tipe tubuh yang paling umum, dengan diafragma berbentuk Z. Pengaturan dudukan secara horizontal memungkinkan batang dan cakram bergerak tegak lurus terhadap garis horizontal. Desain ini memiliki koefisien aliran terendah dan penurunan tekanan lebih tinggi. Mereka digunakan dalam layanan pelambatan yang parah, seperti pada jalur bypass di sekitar katup kontrol. Katup Globe berpola tee juga dapat digunakan dalam aplikasi di mana penurunan tekanan tidak menjadi masalah dan diperlukan pembatasan.

 

 

Desain katup Globe Pola Sudutmerupakan modifikasi dari basic Tee Pattern Globe valve. Ujung katup Globe ini membentuk sudut 90 derajat, dan aliran fluida terjadi dengan satu putaran 90 derajat. Mereka memiliki koefisien aliran yang sedikit lebih rendah daripada katup Globe pola wye. Mereka digunakan dalam aplikasi yang mempunyai periode aliran berdenyut karena kemampuannya untuk menangani efek slugging dari jenis aliran ini.

 

 

Desain katup Wye Pattern Globe, merupakan alternatif untuk penurunan tekanan tinggi, yang melekat pada katup Globe. Tempat duduk dan batang dimiringkan kira-kira 45 derajat, sehingga memberikan jalur aliran yang lebih lurus pada pembukaan penuh dan memberikan hambatan aliran yang paling kecil. Mereka dapat dibuka dalam jangka waktu lama tanpa erosi yang parah. Mereka banyak digunakan untuk pembatasan selama operasi musiman atau startup. Mereka dapat ditusuk untuk menghilangkan kotoran saat digunakan pada saluran pembuangan yang biasanya tertutup.

Katup Disk dan Kursi serta Batang Globe

Disk:Desain disk yang paling umum untuk katup Globe adalah: disk bola, disk komposisi, dan disk steker. Desain cakram bola digunakan terutama pada sistem bertekanan rendah dan bersuhu rendah. Ia mampu membatasi aliran, namun pada prinsipnya diterapkan untuk menghentikan dan memulai aliran.

Desain disk komposisi menggunakan cincin sisipan non-logam yang keras pada disk, yang memastikan penutupan lebih rapat.

Desain plug disk memberikan pelambatan yang lebih baik daripada desain bola atau komposisi. Mereka tersedia dalam berbagai desain dan semuanya panjang dan meruncing.

Kursi:Kursi katup globe terintegrasi atau disekrup ke badan katup. Banyak katup Globe yang memiliki kursi belakang di dalam kap mesin. Kursi belakang memberikan segel antara batang dan kap mesin serta mencegah tekanan sistem menumpuk pada paking katup, saat katup terbuka penuh. Kursi belakang sering digunakan pada katup Globe.

Tangkai:Katup Globe menggunakan dua metode untuk menghubungkan disk dan batang: slot-T dan konstruksi mur disk. Pada desain slot-T, cakram digeser di atas batang, sedangkan pada desain mur cakram, cakram disekrupkan ke dalam batang.

Konstruksi katup Globe

Katup globe biasanya memiliki batang yang meninggi, dan ukuran yang lebih besar berasal dari konstruksi sekrup-dan-kuk luar. Komponen katup Globe mirip dengan katup gerbang. Katup jenis ini memiliki tempat duduk pada bidang yang sejajar atau miring terhadap garis aliran.

Perawatan katup Globe relatif mudah, karena cakram dan dudukannya mudah diperbarui atau diganti. Hal ini membuat katup Globe sangat cocok untuk layanan yang memerlukan perawatan katup secara berkala. Jika katup dioperasikan secara manual, perjalanan cakram yang lebih pendek memberikan keuntungan dalam menghemat waktu operator, terutama jika katup sering disetel.

Variasi utama dalam desain Globe-valve terletak pada jenis cakram yang digunakan. Cakram tipe plug memiliki konfigurasi yang panjang dan meruncing dengan permukaan bantalan yang lebar. Jenis dudukan ini memberikan ketahanan maksimum terhadap aksi erosif aliran fluida. Pada cakram komposisi, cakram memiliki permukaan datar yang menempel pada bukaan jok seperti penutup. Jenis pengaturan tempat duduk seperti ini tidak cocok untuk pelambatan tekanan diferensial tinggi.

Pada katup Globe besi cor, cakram dan cincin dudukan biasanya terbuat dari perunggu. Pada katup Steel-Globe untuk suhu hingga 750°F (399°C), trim umumnya terbuat dari baja tahan karat sehingga memberikan ketahanan terhadap perampasan dan kerusakan. Permukaan kawin biasanya diberi perlakuan panas untuk mendapatkan nilai kekerasan yang berbeda. Bahan trim lainnya, termasuk paduan berbasis kobalt, juga digunakan.

Permukaan tempat duduk digerinda untuk memastikan kontak permukaan bantalan penuh saat katup ditutup. Untuk kelas tekanan rendah, keselarasan dipertahankan dengan mur pengunci cakram yang panjang. Untuk tekanan yang lebih tinggi, pemandu cakram dimasukkan ke dalam badan katup. Cakram berputar bebas pada batangnya untuk mencegah kerusakan pada permukaan cakram dan cincin dudukan. Batangnya menempel pada pelat dorong yang mengeras, menghilangkan rasa sakit pada batang dan cakram pada titik kontak.

Arah aliran katup Globe

Untuk aplikasi dengan temperatur rendah, Globe valve biasanya dipasang sedemikian rupa sehingga tekanannya berada di bawah cakram. Ini berkontribusi pada pengoperasian yang mudah dan membantu melindungi kemasan.

Untuk aplikasi dengan layanan uap suhu tinggi, Globe valve dipasang sehingga tekanannya berada di atas disk. Jika tidak, batang akan berkontraksi saat didinginkan dan cenderung mengangkat disk dari dudukannya.

Kelebihan dan Kekurangan Globe Valve

Keuntungan:

• Kemampuan mematikan yang baik
• Kemampuan pelambatan sedang hingga baik
• Langkah yang lebih pendek (dibandingkan dengan katup gerbang)
• Tersedia dalam pola tee, wye, dan sudut, masing-masing menawarkan kemampuan unik
• Mudah untuk mengolah atau melapisi kembali kursi
• Dengan cakram yang tidak menempel pada batang, katup dapat digunakan sebagai katup periksa-stop

Kekurangan:

• Penurunan tekanan yang lebih tinggi (dibandingkan dengan katup gerbang)
• Membutuhkan tenaga yang lebih besar atau aktuator yang lebih besar untuk memasang katup (dengan tekanan di bawah dudukan)
• Aliran pelambatan di bawah jok dan aliran penutup di atas jok

Aplikasi Khas katup Globe

Berikut ini adalah beberapa aplikasi umum katup Globe:

• Sistem air pendingin dimana alirannya perlu diatur
• Sistem bahan bakar minyak yang alirannya diatur dan kedap kebocoran merupakan hal yang sangat penting
• Ventilasi titik tinggi dan saluran pembuangan titik rendah ketika kedap bocor dan keselamatan menjadi pertimbangan utama
• Air umpan, umpan kimia, ekstraksi udara kondensor, dan sistem pembuangan ekstraksi
• Ventilasi dan saluran pembuangan boiler, ventilasi dan saluran uap utama, dan saluran pemanas
• Segel turbin dan saluran pembuangan
• Sistem minyak pelumas turbin dan lain-lain