Apa iku Valves?

Katup minangka piranti mekanik sing ngontrol aliran lan tekanan ing sistem utawa proses. Iku komponen penting saka sistem pipa sing conveys Cairan, gas, vapors, slurries etc.

Ana macem-macem jinis katup: gapura, globe, plug, bal, kupu, mriksa, diafragma, jiwit, relief tekanan, katup kontrol, lsp. Saben jinis kasebut duwe sawetara model, saben duwe fitur lan kemampuan fungsional sing beda. Sawetara katup dioperasikake dhewe nalika liyane kanthi manual utawa nganggo aktuator utawa pneumatik utawa hidrolik dioperasikake.

Fungsi saka Valves yaiku:

• Mungkasi lan miwiti aliran
• Ngurangi utawa nambah aliran
• Ngontrol arah aliran
• Ngatur tekanan aliran utawa proses
• Ngilangi sistem pipa saka tekanan tartamtu

Ana akeh desain tutup, jinis lan model, kanthi macem-macem aplikasi industri. Kabeh gawe marem siji utawa luwih fungsi sing diidentifikasi ing ndhuwur. Valves item larang, lan iku penting sing tutup bener kasebut kanggo fungsi, lan kudu dibangun saka materi bener kanggo Cairan proses.

Preduli saka jinis, kabeh katup duwe bagean dhasar ing ngisor iki: awak, bonet, trim (unsur internal), aktuator, lan pengepakan. Bagian dhasar katup digambarake ing gambar ing sisih tengen.

Badan Katup

Awak katup, kadhangkala disebut cangkang, minangka wates utama katup tekanan. Dheweke dadi unsur utama perakitan katup amarga minangka kerangka sing ngemu kabeh bagean.

Awak, wates tekanan pisanan saka katup, nolak beban tekanan fluida saka sambungan pipa. Iki nampa pipa inlet lan outlet liwat sambungan Utas, bolted, utawa gandheng.

Ujung klep-awak dirancang kanggo nyambungake katup menyang pipa utawa nozzle peralatan kanthi macem-macem jinis sambungan pungkasan, kayata bokong utawa soket sing dilas, diikat utawa dilapisi.

Badan katup dibuwang utawa dipalsukan ing macem-macem formulir lan saben komponen duwe fungsi tartamtu lan dibangun ing bahan sing cocog kanggo fungsi kasebut.

Bonet Katup

Tutup kanggo bukaan ing awak yaiku bonet, lan minangka wates paling penting kaloro saka katup tekanan. Kaya awak katup, bonnet ana ing pirang-pirang desain lan model sing kasedhiya.

A bonet tumindak minangka tutup ing awak tutup, dibuwang utawa dipalsukan saka bahan sing padha karo awak. Biasane disambungake menyang awak kanthi sambungan benang, bolted, utawa dilas. Nalika nggawe katup, komponen internal, kayata batang, disk lan sapiturute, dilebokake ing awak lan banjur tutup tutup kanggo nahan kabeh bagean ing njero.

Ing kabeh kasus, lampiran bonet menyang awak dianggep minangka wates tekanan. Iki tegese sambungan las utawa baut sing nyambungake bonet menyang awak minangka bagean sing nahan tekanan. Bonets katup, sanajan kabutuhan kanggo umume katup, makili sababe kuwatir. Bonnets bisa nggawe rumit pembuatan katup, nambah ukuran katup, makili bagean biaya sing signifikan saka biaya katup, lan minangka sumber potensial bocor.

Katup Trim

Bagian internal tutup sing bisa dicopot lan bisa digantising teka ing kontak karo medium aliran diarani bebarengan minangkaKatup trim. Bagian kasebut kalebu kursi katup, cakram, kelenjar, spacer, panuntun, bushing, lan sumber internal. Awak katup, bonet, packing, lan liya-liyane sing uga kena kontak karo medium aliran ora dianggep trim katup.

kinerja motong A Valve ditemtokake dening disk lan antarmuka jog lan hubungan posisi disk kanggo jog. Amarga trim, gerakan dhasar lan kontrol aliran bisa. Ing desain trim gerakan rotasi, disk geser cedhak karo kursi kanggo ngasilake owah-owahan ing bukaan aliran. Ing desain trim gerakan linear, disk ngangkat jejeg adoh saka kursi supaya orifice annular katon.

Bagean trim katup bisa uga digawe saka macem-macem bahan amarga beda-beda sifat sing dibutuhake kanggo nahan kekuwatan lan kahanan sing beda. Bushing lan kelenjar pengepakan ora ngalami gaya lan kondisi sing padha karo cakram tutup lan kursi.

Sifat aliran-medium, komposisi kimia, tekanan, suhu, laju aliran, kecepatan lan viskositas minangka sawetara pertimbangan penting nalika milih bahan trim sing cocog. Bahan trim bisa uga ora dadi bahan sing padha karo awak tutup utawa bonet.

API 600 Katup Trim No

Valve Disk lan Kursi

Disk

Disk minangka bagean sing ngidini, throttles, utawa mandheg aliran, gumantung saka posisine. Ing kasus plug utawa katup bal, disk kasebut diarani plug utawa bal. Disk minangka wates tekanan utama katelu sing paling penting. Kanthi tutup tutup, tekanan sistem lengkap ditrapake ing disk, lan mulane, disk minangka komponen sing ana gandhengane karo tekanan.

Disk biasane dipalsukan, lan ing sawetara desain, hard surfaced kanggo nyedhiyakake sifat nyandhang sing apik. Paling klep dijenengi, desain disk sing.

Kursi

Dering jog utawa segel nyedhiyakake papan panggonan kanggo disk. Katup bisa duwe siji utawa luwih kursi. Ing kasus globe utawa tutup swing-check, biasane ana siji kursi, sing mbentuk segel karo disk kanggo mungkasi aliran. Ing kasus katup gapura, ana rong kursi; siji ing sisih hulu lan liyane ing sisih hilir. Cakram tutup gapura duwe rong permukaan kursi sing kena kontak karo kursi tutup kanggo mbentuk segel kanggo mungkasi aliran.

Kanggo nambah resistance nyandhang saka dering segel, lumahing asring hard-ngadhepi dening welding lan banjur mesin lumahing kontak saka ring segel. A Rampung lumahing nggoleki saka area lelenggahan perlu kanggo sealing apik nalika tutup ditutup. Dering segel ora biasane dianggep minangka bagean wates tekanan amarga awak nduweni kekandelan tembok sing cukup kanggo nahan tekanan desain tanpa gumantung marang ketebalan cincin segel.

Batang Katup

Batang tutup nyedhiyakake gerakan sing dibutuhake kanggo disk, plug utawa bal kanggo mbukak utawa nutup tutup, lan tanggung jawab kanggo posisi disk sing tepat. Iki disambungake menyang handwheel katup, aktuator, utawa tuas ing siji mburi lan ing sisih liyane menyang disk katup. Ing katup gapura utawa globe, gerakan linear disk dibutuhake kanggo mbukak utawa nutup katup, nalika ing katup plug, bal lan Kupu-kupu, disk diputar kanggo mbukak utawa nutup katup.

Batang biasane dipalsukan, lan disambungake menyang disk kanthi teknik benang utawa liyane. Kanggo nyegah kebocoran, ing area segel, finish permukaan sing apik saka batang perlu.

Ana limang jinis batang katup:

• Rising Stem karo Njaba Meneng lan Yoke
  Sisih njaba gagang dilapisi benang, dene bagian batang ing katup lancar. Utas batang diisolasi saka medium aliran kanthi kemasan batang. Rong gaya beda saka desain iki kasedhiya; siji karo handwheel ditempelake ing gagang, supaya padha bisa munggah bebarengan, lan liyane karo lengen klambi Utas sing nimbulaké gagang kanggo munggah liwat handwheel. Katup jinis iki dituduhake kanthi "O. S. lan Y.” iku desain umum kanggo NPS 2 lan klep luwih gedhe.
• Rising Stem karo Nang Screw
  Bagean batang saka benang ana ing njero awak klep, lan batang dibungkus ing sadawane bagean sing mulus sing katon ing atmosfer ing njaba. Ing kasus iki, benang stem ana ing kontak karo medium aliran. Nalika diputer, gagang lan handwheel munggah bebarengan kanggo mbukak tutup.
• Non Rising Stem karo Nang Screw
  Bagian batang sing ana ing njero tutup lan ora munggah. Cakram katup ngliwati batang, kaya kacang yen batang diputar. Utas stem kapapar ing medium aliran, lan kanthi mangkono, kena pengaruh. Mulane model iki digunakake nalika spasi diwatesi kanggo ngidini gerakan linear, lan medium aliran ora nyebabake erosi, korosi utawa abrasi saka materi stem.
• Sliding Stem
  Batang katup iki ora muter utawa muter. Muter lan metu tutup kanggo mbukak utawa nutup tutup. Desain iki digunakake ing klep bukaan cepet lever sing dioperasikake tangan. Iki uga digunakake ing katup kontrol sing dilakokno dening silinder hidrolik utawa pneumatik.
• Batang Rotary
  Iki minangka model sing umum digunakake ing katup bal, plug, lan Kupu-kupu. Gerakan seprapat saka batang mbukak utawa nutup tutup.

Ing Menu utama "Valves" sampeyan bakal nemokake sawetara pranala menyang rinci (gedhe) gambar Rising lan NON Rising Stem klep.

Packing Batang Katup

Kanggo segel sing bisa dipercaya ing antarane batang lan bonnet, gasket dibutuhake. Iki diarani Packing, lan dilengkapi karo komponen ing ngisor iki:

• Pengikut kelenjar, lengen sing ngompres kemasan, kanthi kelenjar menyang kothak isian.
• Kelenjar, jinis bushing, sing dikompres de packing menyang kothak stuffing.
• Kothak isi, kamar ing ngendi kemasan dikompres.
• Packing, kasedhiya ing sawetara bahan, kayata Teflon®, bahan elastomer, bahan fibrous lsp.
• Kursi mburi yaiku susunan lenggahan ing njero bonet. Menehi segel antarane gagang lan bonet lan ngalangi meksa sistem saka bangunan marang pakking tutup, nalika tutup mbukak kanthi. Kursi mburi asring ditrapake ing katup gapura lan globe.

Aspek penting saka wektu urip katup yaiku perakitan sealing. Meh kabeh klep, kayata Ball standar, Globe, Gate, Plug lan Klep kupu duwe rakitan sealing adhedhasar gaya geser, gesekan lan sobek.

Mulane kemasan tutup kudu kelakon kanthi bener, kanggo nyegah karusakan ing batang lan mundhut cairan utawa gas. Nalika packing banget longgar, katup bakal bocor. Yen packing banget nyenyet, bakal mengaruhi gerakan lan bisa karusakan kanggo gagang.

Tip Maintenance: 1. Cara Pasang Gland Packing

Tip Maintenance: 2. Cara Pasang Gland Packing

Valve Yoke lan Yoke Nut

Yoke

A Yoke nyambungake awak tutup utawa bonet karo mekanisme aktuasi. Ndhuwur Yoke nyekeli Yoke nut, stem nut, utawa Yoke bushing lan tutup tutup liwat iku. A Yoke biasane duwe bukaan kanggo ngidini akses menyang kothak isi, link aktuator, lan liya-liyane. Sacara struktur, Yoke kudu cukup kuwat kanggo nahan gaya, momen, lan torsi sing dikembangake dening aktuator.

Yoke Nut

Nut Yoke minangka kacang sing ana ing njero lan dilebokake ing ndhuwur Yoke sing dilewati batang. Ing katup Gate, contone, kacang Yoke diuripake lan batang kasebut munggah utawa mudhun. Ing kasus katup Globe, nut kasebut tetep lan batang kasebut diputer.

Aktuator katup

Klep sing dioperasikake kanthi tangan biasane dilengkapi roda tangan sing dipasang ing batang tutup utawa nut Yoke sing diputar searah jarum jam utawa counter jarum jam kanggo nutup utawa mbukak katup. Globe lan klep gapura dibukak lan ditutup kanthi cara iki.

Katup seprapat sing dioperasikake kanthi tangan, kayata Ball, Plug utawa Butterfly, duwe tuas kanggo ngunggahake katup.

Ana aplikasi ngendi iku ora bisa utawa seng di pengeni, kanggo actuate klep kanthi manual dening handwheel utawa tuas. Aplikasi kasebut kalebu:

• Klep gedhe sing kudu dioperasikake nglawan tekanan hidrostatik sing dhuwur
• Katup kudu dioperasikake saka lokasi sing adoh
• Nalika wektu mbukak, nutup, throttle utawa ngontrol katup kanthi manual luwih suwe tinimbang sing dibutuhake dening kritéria desain sistem

Katup iki biasane dilengkapi karo aktuator.
Aktuator ing definisi paling jembar yaiku piranti sing ngasilake gerakan linier lan rotasi saka sumber daya miturut tumindak sumber kontrol.

Aktuator dhasar digunakake kanggo mbukak utawa nutup tutup kanthi lengkap. Aktuator kanggo ngontrol utawa ngatur katup diwenehi sinyal posisi kanggo pindhah menyang posisi penengah. Ana macem-macem jinis aktuator, nanging ing ngisor iki sawetara aktuator katup sing umum digunakake:

• Aktuator Gear
• Aktuator Motor Listrik
• Aktuator Pneumatik
• Aktuator Hidrolik
• Aktuator Solenoid

Kanggo informasi luwih lengkap babagan Aktuator, deleng Menu utama "Katup"-Aktuator katup-

Klasifikasi Katup

Ing ngisor iki sawetara klasifikasi katup sing umum digunakake, adhedhasar gerakan mekanik:

• Katup Gerakan Linear. Katup ing ngendi anggota penutupan, kaya ing gapura, globe, diafragma, jiwit, lan angkat Priksa Katup, obah ing garis lurus kanggo ngidini, mungkasi, utawa throttle aliran.
• Katup Gerak Rotary. Nalika anggota tutup tutup travels sadawane dalan sudut utawa bunder, minangka kupu, werni, plug, eccentric- lan Swing Priksa Valves, klep disebut klep gerakan Rotary.
• Quarter Turn Valves. Sawetara klep gerakan puteran mbutuhake kira-kira seprapat giliran, 0 nganti 90 °, gerakan batang kanggo mbukak kanthi lengkap saka posisi sing ditutup kanthi lengkap utawa kosok balene.

Klasifikasi Valves adhedhasar Motion

Rating Kelas

Rating tekanan-suhu katup ditetepake kanthi nomer kelas. ASME B16.34, Valves-Flanged, Threaded, lan Welding End minangka salah sawijining standar katup sing paling akeh digunakake. Iki nemtokake telung jinis kelas: standar, khusus, lan winates. ASME B16.34 kalebu Kelas 150, 300, 400, 600, 900, 1500, 2500, lan 4500 klep.

Ringkesan

Ing kaca iki ditetepake sawetara informasi dhasar saka klep.

Nalika sampeyan bisa uga wis katon ing Menu utama "Valves", sampeyan bisa nemokake uga informasi bab sawetara lan asring Applied klep ing Petro lan industri kimia.
Bisa menehi roso kesengsem, lan apik pangerten saka beda antarane macem-macem jinis klep, lan carane beda iki mengaruhi fungsi tutup. Iku bakal bantuan kanggo aplikasi sing tepat saka saben jinis tutup sak desain lan nggunakake tepat saben jinis tutup sak operasi.