წნევის ბეჭდის დიზაინი

• A/B - კაპოტის ტენდენცია ზევით ან ქვევით გადაადგილებისკენ წნევის ცვლილებისას
• C - სისტემის წნევა
• D - დალუქვის ძალები წნევის გამო

რაც უფრო მაღალია შიდა წნევა, მით მეტია დალუქვის ძალა. მარტივი დემონტაჟი შესაძლებელი ხდება კაპოტის შეკრების სხეულის ღრუში ჩაშვებით და ოთხსეგმენტური ბიძგების რგოლების ამოღებით ბიძგის ქინძისთავზე.

წნევის დალუქვის შუასადებები

წნევის დალუქვის სარქვლის დალუქვაში მონაწილე ერთ-ერთი ძირითადი კომპონენტია თავად შუასადებები. ადრეული წნევის დალუქვის შუასადებები წარმოებული იყო რკინის ან რბილი ფოლადისგან. ეს შუასადებები შემდგომში მოოქროვილი იყო, რათა ისარგებლოს რბილი მოოქროვილი მასალის უნარით, უზრუნველყოს უფრო მჭიდრო დალუქვა. Valve-ის ჰიდროტესტის დროს გამოყენებული წნევის გამო, აიღეს "ნაკრები" (ან შუასადებების პროფილის დეფორმაცია) კაპოტსა და შუასადებს შორის. კაპოტის შესაკრავის ჭანჭიკის თანდაყოლილი ელასტიურობისა და ზეწოლის სახსრის ელასტიურობის გამო, არსებობდა პოტენციალი, რომ კაპოტი გადაადგილდეს და დაარღვიოს ეს „კომპლექტი“, როდესაც ექვემდებარება სისტემური წნევის გაზრდას/შემცირებას, რასაც შედეგი მოჰყვება სხეულის/კაპოტის სახსრის გაჟონვა.

ეს პრობლემა შეიძლება ეფექტურად აღმოიფხვრას სისტემის წნევისა და ტემპერატურის გათანაბრების შემდეგ კაპოტის დამჭერი ჭანჭიკების „ცხელი ბრუნვის“ პრაქტიკის გამოყენებით, მაგრამ ეს მოითხოვდა მფლობელის/მომხმარებლის ტექნიკური პერსონალის გაკეთებას ქარხნის გაშვების შემდეგ. თუ ეს პრაქტიკა არ იყო დაცული, არსებობდა ძარაში/კაპოტის სახსრის გაჟონვის პოტენციალი, რამაც შეიძლება დააზიანოს საწნეხიანი შუასადენი, კაპოტი და/ან სარქვლის კორპუსის ID, ასევე შექმნას პრობლემები და არაეფექტურობა, რაც ორთქლის გაჟონვა შეიძლება მოხდეს ქარხნის მუშაობაზე. შედეგად, Valve-ის დიზაინერებმა გადადგნენ რამდენიმე ნაბიჯი ამ პრობლემის მოსაგვარებლად.

ნახაზი 2 გვიჩვენებს კაპოტის დამჭერი ჭანჭიკების ერთობლიობას (ამგვარად ინარჩუნებს მუდმივ დატვირთვას შუასადაზე, ამცირებს გაჟონვის პოტენციალს) და რკინის/რბილი ფოლადის, ვერცხლის მოოქროვილი წნევით დალუქვის შუასადის ჩანაცვლება საფენით დამზადებული. ჩამოყალიბდა გრაფიტი. ნახაზზე 3-ზე ნაჩვენები შუასადებების დიზაინი შეიძლება დამონტაჟდეს წნევის დალუქვის სარქველებში, რომლებიც ადრე იყო მიწოდებული ტრადიციული ტიპის შუასადებით. გრაფიტის შუასადებების გამოჩენამ კიდევ უფრო გააძლიერა ზეწოლის დალუქვის სარქველის საიმედოობა და შესრულება უმეტეს აპლიკაციებში და თუნდაც ყოველდღიური დაწყების/შეწყვეტის სამუშაო ციკლებისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მწარმოებელი კვლავ ურჩევს "ცხელ ბრუნვას", გაჟონვის პოტენციალი, როდესაც ეს არ კეთდება, მნიშვნელოვნად მცირდება. წნევით დალუქვის სარქველებში დასაჯდომი ზედაპირები, ისევე როგორც ბევრ ელექტროსადგურის სარქველებს, ექვემდებარება, შედარებით რომ ვთქვათ, ძალიან მაღალ დატვირთვას. სავარძლის მთლიანობა შენარჩუნებულია კომპონენტ ნაწილებზე დამუშავების მჭიდრო ტოლერანტობის ფუნქციაში, მექანიზმების გახსნა/დახურვისთვის საჭირო ბრუნვის უზრუნველყოფის საშუალებად გადაცემათა კოლოფის ან გააქტიურების ფუნქციით, და დასაჯდომი ზედაპირებისთვის სათანადო მასალების შერჩევა/გამოყენება.

კობალტის, ნიკელის და რკინის დაფუძნებული მყარი შენადნობები გამოიყენება სოლი/დისკის და სავარძლის რგოლის დასაჯდომი ზედაპირების აცვიათ ოპტიმალური წინააღმდეგობისთვის. ყველაზე ხშირად გამოიყენება CoCr-A (მაგ., Stellite) მასალები. ეს მასალები გამოიყენება სხვადასხვა პროცესებით, მათ შორის დაცული ლითონის რკალი, გაზის ლითონის რკალი, გაზის ვოლფრამის რკალი და პლაზმური (გადატანილი) რკალი. ბევრი ზეწოლის ბეჭდის Globe Valves შექმნილია ინტეგრალური მყარი სავარძლებით, ხოლო კარიბჭის სარქველებსა და გამშვებ სარქველებს, როგორც წესი, აქვთ მყარი სავარძლის რგოლები, რომლებიც შედუღებულია სარქვლის სხეულში.

სარქვლის ტერმინოლოგია

თუ თქვენ რაიმე ხანგრძლივად გქონდათ შეხება ვენტილების მოწყობასთან, ალბათ შეამჩნიეთ, რომ Valve-ის მწარმოებლები არ არიან ზედმეტად კრეატიულები ბიზნესში გამოყენებული ტერმინებისა და ხალხური ენების მიმართ. აიღეთ მაგალითად, „ჩამკეტიანი კაპოტის სარქველები“. სხეული მიმაგრებულია კაპოტზე სისტემის მთლიანობის შესანარჩუნებლად. „წნევის დალუქვის სარქველების“ შემთხვევაში, სისტემის წნევა ეხმარება დალუქვის მექანიზმს. „Stop/Check Valves“-ისთვის, როდესაც სარქვლის ღერო დახურულ მდგომარეობაშია, ნაკადი მექანიკურად ჩერდება, მაგრამ როცა ღია მდგომარეობაშია, დისკი თავისუფლად მოქმედებს ნაკადის შებრუნების შესამოწმებლად. იგივე პრინციპი ვრცელდება დიზაინისთვის გამოყენებულ სხვა ტერმინოლოგიაზე, ასევე სარქველების ტიპებსა და მათ შემადგენელ ნაწილებზე.