Vārtu vārsti

Aizbīdņu vārsti galvenokārt ir paredzēti plūsmas iedarbināšanai vai apturēšanai, kā arī gadījumos, kad nepieciešama taisna šķidruma plūsma un minimāls plūsmas ierobežojums. Ekspluatācijas laikā šie vārsti parasti ir pilnībā atvērti vai pilnībā aizvērti.

Vārsta vārsta disks tiek pilnībā noņemts, kad vārsts ir pilnībā atvērts; disks ir pilnībā ievilkts vārsta pārsegā. Tādējādi tiek atstāta atvere plūsmai caur vārstu ar tādu pašu iekšējo diametru kā cauruļvadu sistēmai, kurā ir uzstādīts vārsts. Vārtu vārstu var izmantot plašam šķidrumu klāstam, un tas nodrošina ciešu blīvējumu, kad tas ir aizvērts.

Vārtu vārsta konstrukcija

Vārtu vārsti sastāv no trim galvenajām daļām: korpusa, dzinēja pārsega un apdares. Korpuss parasti ir savienots ar citu aprīkojumu, izmantojot atloku, skrūvējamus vai metinātus savienojumus. Motora pārsegs, kurā atrodas kustīgās daļas, ir piestiprināts pie korpusa, parasti ar skrūvēm, lai varētu veikt apkopi. Vārsta apdare sastāv no kāta, vārtiem, diska vai ķīļa un sēdekļa gredzeniem.

Lieta tērauda ķīļveida vārsts naftas un gāzes rūpniecībai

Vārtu vārsta diski

Vārtu vārsti ir pieejami ar dažādiem diskiem vai ķīļiem. Vārtu vārstu diapazonu parasti nosaka pēc izmantotā ķīļa veida.

Visizplatītākie bija:

• Cietais ķīlis ir visbiežāk izmantotais disks tā vienkāršības un izturības dēļ.
  Vārstu ar šāda veida ķīli var uzstādīt katrā pozīcijā, un tas ir piemērots gandrīz visiem šķidrumiem. Cietais ķīlis ir viengabala cieta konstrukcija, un tas ir praktiski paredzēts turbulentai plūsmai.
• Elastīgais ķīlis ir viengabala disks ar griezumu pa perimetru, lai uzlabotu spēju labot kļūdas vai leņķa izmaiņas starp sēdekļiem.
  Samazinājums atšķirsies pēc izmēra, formas un dziļuma. Sekls, šaurs griezums nodrošina nelielu elastību, bet saglabā izturību.
  Dziļāks un platāks griezums jeb ieliets padziļinājums atstāj maz materiāla vidū, kas nodrošina lielāku elastību, bet samazina izturību.
• Sadalītais ķīlis ir pašregulējošs un pašregulējošs abās sēdekļu pusēs. Šis ķīļa veids sastāv no divdaļīgas konstrukcijas, kas atrodas starp konusveida ligzdām vārsta korpusā. Šis ķīļa veids ir piemērots nekondensējošu gāzu un šķidrumu apstrādei normālā temperatūrā, īpaši kodīgu šķidrumu.

Vārtu vārsta kāts

Kāts, kas savieno rokratu un disku, ir atbildīgs par pareizu diska novietojumu. Kāti parasti ir viltoti un savienoti ar disku, izmantojot vītni vai citus paņēmienus. Lai novērstu noplūdi, blīvējuma zonā ir nepieciešama smalka kāta virsmas apdare.

Aizbīdņu vārsti tiek klasificēti kā:

• Augošs kāts
• Neceļošs kāts

Rising Stem tipa vārstam, atverot vārstu, kāts pacelsies virs rokrata. Tas notiek tāpēc, ka kāts ir vītņots un savienots ar Yoke bukses vītnēm. Sjūgs ir neatņemama paceļamā kāta vārsta sastāvdaļa un ir uzstādīts uz motora pārsega.

Ja vārsts ir atvērts, vārstam, kura stieņa nav augšā, kāts nekustas uz augšu. Kāts ir vītņots diskā. Kad rokrats uz kāta tiek pagriezts, disks virzās uz augšu vai uz leju pa kātu uz vītnēm, kamēr kāts paliek vertikāli nekustīgs.

Galvenajā izvēlnē “Vārsti” atradīsit saites uz abu kātu tipu detalizētiem (lieliem) zīmējumiem.

Vārtu vārsta sēdekļi

Vārtu vārstu ligzdas ir vai nu iebūvētas vārsta korpusā, vai ligzdas gredzena konstrukcijā. Sēdekļa gredzena konstrukcija nodrošina sēdekļus, kas ir vai nu vītņoti pozīcijā, vai ir nospiesti pozīcijā un blīvējums piemetināts pie vārsta korpusa. Pēdējā konstrukcijas forma ir ieteicama augstākas temperatūras apkalpošanai.

Integrētie sēdekļi nodrošina sēdekli no tāda paša konstrukcijas materiāla kā vārsta korpuss, savukārt iespiestie vai vītņotie ligzdas pieļauj izmaiņas. Gredzenus ar cieto apšuvumu var piegādāt izmantošanai, kur tie ir nepieciešami.

Vārtu vārstu priekšrocības un trūkumi

Priekšrocības:

• Labas izslēgšanas funkcijas
• Aizvaru vārsti ir divvirzienu, tāpēc tos var izmantot divos virzienos
• Spiediena zudums caur vārstu ir minimāls

Trūkumi:

• Tos nevar ātri atvērt vai aizvērt
• Aizbīdņu vārsti nav piemēroti plūsmas regulēšanai vai droselei
• Tie ir jutīgi pret vibrācijām atvērtā stāvoklī