За да се добие прирабничка врска без протекување, потребна е соодветна инсталација на заптивка, завртките мора да се назначат на правилното затегнување на завртките и вкупната јачина на завртките мора да биде рамномерно поделена на целата површина на прирабницата.

Со затегнување со вртежен момент (примена на претходно оптоварување на прицврстувач со вртење на навртката на прицврстувачот) може да се постигне правилно затегнување на завртките.

Правилното затегнување на завртката значи најдобро искористување на еластичните својства на завртката. За да работи добро, завртката мора да се однесува исто како пружина. При работа, процесот на затегнување врши аксијално затегнување пред оптоварување на завртката. Ова оптоварување на затегнување е секако еднакво и спротивно на силата на компресија што се применува на склопените компоненти. Може да се нарече „оптоварување за затегнување“ или „оптоварување на затегнување“

www.enerpac.com

Вртежен клуч

Вртежен клуч е општото име за рачно водена алатка за навртување и се користи за прецизно поставување на силата на прицврстувањето како навртка или завртка. Тоа му овозможува на операторот да ја измери ротационата сила (вртежен момент) што се применува на завртката за да може да се усогласи со спецификациите.

Рачен и хидрауличен клуч

Изборот на соодветна техника за затегнување на завртките на прирабницата бара искуство. Успешната примена на која било техника бара и квалификација и на алатките што ќе се користат и на екипажот што ќе ја работи работата. Следното ги сумира најчесто користените техники за затегнување на завртките со прирабница.

• Рачен клуч
• Ударен клуч
• Чекан клуч
• Хидрауличен вртежен клуч
• Рачен зрак и вртежен клуч со помош на менувачот
• Хидрауличен затегнувач на завртки

Губење на вртежниот момент

Губењето на вртежниот момент е вродено во секој спој со завртки. Комбинираните ефекти на релаксација на завртките, (приближно 10% во текот на првите 24 часа по инсталацијата), лазење на дихтунгот, вибрации во системот, термичка експанзија и еластична интеракција при затегнување на завртките придонесуваат за губење на вртежниот момент. Кога губењето на вртежниот момент достигнува крајност, внатрешниот притисок ја надминува силата на притисок што ја држи дихтунгот на место и доаѓа до истекување или издувување.

Клучот за намалување на овие ефекти е правилната инсталација на дихтунзите. Со спојување на прирабниците полека и паралелно при инсталирање на заптивка и преземање на минимум четири поминувања за затегнување на завртките, следејќи ја правилната низа на затегнување на завртките, има исплатливост во намалените трошоци за одржување и зголемена безбедност.

Соодветната дебелина на дихтунгот е исто така важна. Колку е подебел заптивката, толку е поголемо лазењето на дихтунгот што пак може да резултира со губење на вртежниот момент. На стандардните ASME подигнати прирабници на лицето обично се препорачува заптивка со дебелина од 1,6 mm. Потенките материјали на дихтунзите можат да поднесат поголемо оптоварување на дихтунзите и затоа повисоки внатрешни притисоци.

Подмачкувањето го намалува триењето

Подмачкувањето го намалува триењето при затегнување, го намалува дефектот на завртките за време на инсталацијата и го зголемува животниот век на завртките. Варијациите во коефициентите на триење влијаат на количината на претходно оптоварување постигнато при специфичен вртежен момент. Поголемото триење резултира со помала конверзија на вртежниот момент во претходно оптоварување. Мора да се знае вредноста за коефициентот на триење дадена од производителот на лубрикантот за точно да се утврди потребната вредност на вртежниот момент.

Лубрикант или соединенија против напади треба да се нанесат и на површината на лежиштето на навртката и на машките навои.

Редоследот на затегнување

Првото поминување, лесно затегнете ја првата завртка, потоа движете се директно преку или 180 степени за втората завртка, а потоа движете се 1/4 вртење околу кругот или 90 степени за третата завртка и директно преку четвртата. Продолжете со оваа низа додека не се затегнат сите завртки.
Кога затегнувате прирабница со четири завртки, користете вкрстен шаблон.

Секвенца на затегнување

Подготовка прирабница завртка нагоре

Во прирабничка врска, сите компоненти мора да бидат точни за да се постигне заптивка. Најчеста причина за истекување на заптивки на спојници се несоодветните процедури за инсталација.

Пред да започнете со процесот на завртки, следните прелиминарни чекори ќе ги избегнат идните проблеми:

• Исчистете ги лицата на прирабницата и проверете дали има лузни; лицата мора да бидат чисти и без дефекти (бруси, јами, вдлабнатини, итн.).
• Визуелно проверете ги сите завртки и навртки за оштетени или кородирани навои. Заменете ги или поправете ги завртките или навртките по потреба.
• Отстранете ги брусите од сите нишки.
• Подмачкајте ги нишките на завртката или обетката, а површината на навртката се наоѓа во непосредна близина на прирабницата или мијалникот. Стврднати подлошки се препорачуваат во повеќето апликации.
• Инсталирајте ја новата заптивка и уверете се дека дихтунгот е правилно центриран. НЕ КОРИСТЕТЕ ПОВТОРНО стара заптивка или не користете ПОВЕЌЕ гарнитури.
• Проверете го усогласувањето на прирабниците ASME B31.3 Процесни цевки:
  … лицата на прирабниците мора да бидат паралелни во рамките на 1/16″ по стапало од дијаметарот, а дупките за завртките на прирабниците мора да бидат порамнети со максимална поместување од 1/8″.
• Прилагодете ја положбата на навртките за да се осигурате дека 2-3 нишки се видливи над врвот на навртката.

Без разлика кој метод на затегнување се користи, секогаш мора да се прават горенаведени проверки и подготовки.

Забелешка(и) на авторот…

Мои сопствени искуства за...Вртните клучеви

• Во минатото составив стотици прирабнички приклучоци без протекување, од NPS 1/2 до NPS 24 и поголеми. Затоа ретко сум користел вртежен клуч.
  Во пракса, „нормалните“ прирабнички врски на цевките речиси никогаш не се склопуваат со вртежен клуч. Најтешките врски за мене секогаш беа „малите“, а потоа особено типот на подигнато лице над класа 300 (RF Висина = приближно 6,4 mm).
  Соодветни страните на прирабниците од прирабницата NPS 1/2 се помали од на пример прирабницата NPS 6, а шансата за неусогласеност, според мене е многу поголема.
  Во пракса редовно се среќавам со прирабнички приклучоци, каде што трасата не е во границата на толеранција. Ако едноставно се следи редоследот на постапката за затегнување, механичарот не е добро зафатен. Можеби мора да се започне на завртката шест наместо на завртката една. Користете ги очите за време на склопувањето на прирабницата, тоа е многу важно и веројатно придонесува за поврзување без протекување

Несоодветни прирабнички врски – завртките се премногу кратки!

Што можете да направите?

• На сликата е прикажана неправилно заврткана прирабница, бидејќи две завртки се премногу кратки, а навртките не се целосно на завртките. Ова значи дека зглобот можеби не е толку силен како што треба. Прирабниците се дизајнирани така што целата комбинација на навртката и завртките ги задржува силите на прирабницата. Ако навртката е само делумно навртена на завртката, врската може да не е доволно силна.
• Ако вашата работа вклучува склопување опрема, склопување на прирабничка цевка, завртување капаци на шахти или други завртки приклучоци на опремата или склопување на друга опрема, запомнете дека работата не е завршена додека сите завртки не се правилно монтирани и затегнати.
• За одредена опрема потребни се посебни процедури за затегнување на завртките. На пример, можеби ќе треба да користите вртежен клуч за правилно затегнување на завртките според спецификацијата или затегнете ги завртките по посебен редослед. Погрижете се да ја следите правилната процедура, да користите точни алатки и дека сте соодветно обучени за постапката за склопување на опремата.
• Проверете ги цевките и опремата за правилно завртени прирабници како дел од безбедносните инспекции на постројката. Како едноставно упатство, завртките што не се протегаат подалеку од навртките треба да бидат прегледани од мајстор или инженер за цевки од фабриката.
• Ако забележите неправилно завртени прирабници во вашата фабрика, пријавете ги за да можат да се поправат и проверете дали се завршени потребните поправки.
• Проверете ја новата опрема или опремата што е повторно составена по одржувањето, за да се уверите дека е правилно составена и правилно заврткана пред да се вклучи.

Која е соодветната должина на завртката за обетка?
Како по правило, можете да користите: Слободните навои на завртката над врвот на навртката се еднакви на 1/3 пати од дијаметарот на завртката.