Прирабници Општо

Прирабница е метод за поврзување на цевки, вентили, пумпи и друга опрема за да се формира систем за цевки. Исто така, обезбедува лесен пристап за чистење, проверка или модификација. Прирабниците обично се заваруваат или се навртуваат. Прирабничките споеви се направени со завртување на две прирабници со заптивка меѓу нив за да се обезбеди заптивка.

Материјали за прирабници

Прирабниците на цевките се произведуваат од сите различни материјали како што се нерѓосувачки челик, леано железо, алуминиум, месинг, бронза, пластика итн. но најкористениот материјал е кованиот јаглероден челик и имаат обработени површини.

Покрај тоа, прирабниците, како фитинзи и цевки, за специфични намени понекогаш внатрешно опремени со слоеви материјали со сосема различен квалитет како и самите прирабници, кои се „обрабени прирабници“.

Материјалот на прирабницата, во основа се поставува при изборот на цевката, во повеќето случаи, прирабницата е од ист материјал како цевката.

Сите прирабници, дискутирани на оваа веб-локација спаѓаат под стандардите ASME en ASTM, освен ако не е поинаку назначено. ASME B16.5 ги опишува димензиите, димензионалните толеранции итн. и ASTM различните квалитети на материјалот.

Димензии на прирабници

Секоја прирабница ASME B16.5 има голем број стандардни димензии. Ако цртач во Јапонија или подготвувач на работа во Канада или цевкомонтер во Австралија зборува за прирабница со вратот за заварување NPS 6, класа 150, Распоред 40 ASME B16.5, тогаш таа оди преку прирабницата која на сликата овде подолу е прикажана .

Ако прирабницата е нарачана, добавувачот сака да го знае квалитетот на материјалот. На пример ASTM A105 е прирабница од фалсификуван јаглероден челик, додека A182 е фалсификувана прирабница од нерѓосувачки челик.

Значи, во правилен редослед на добавувачот мора да се наведат два стандарди:

Завртки прирабнички врски

Прирабницата со завртки е сложена комбинација од многу фактори (прирабница, завртки, дихтунзи, процес, температура, притисок, среден). Сите овие различни елементи се меѓусебно поврзани и зависат еден од друг за да се постигне успешен резултат.
Сигурноста на прирабничкиот спој критично зависи од компетентната контрола на процесот на правење спој.

Цитирајќи од книгата на Џон Х. Бикфорд, „Вовед во дизајнот и однесувањето на завртките зглобови“:
Целата важна сила за стегање која го држи спојот заедно – и без која нема да има спој – не е создадена од добар дизајнер на спојници, ниту од висококвалитетни делови. Ја создава механичарот на работното место, користејќи ги алатките, процедурите и условите за работа што му ги обезбедивме... И понатаму: Конечниот, суштински креатор на силата е механичарот, а времето на создавање е за време на склопувањето. Затоа, за нас е многу важно да го разбереме овој процес.

Индустријата веќе неколку години ја препозна критичната природа на инсталацијата и склопувањето.
Во Европа, акцентот беше ставен на осигурувањето дека изработката на споеви е преземена од обучени и потврдени техничари и тоа доведе до објавување на европски технички стандард: TS EN 1591 Дел 4 со наслов „Прирабници и нивните зглобови. Правила за дизајн за кружни прирабнички приклучоци со заптивка. Квалификација на компетентноста на персоналот при склопување на завртки спојници монтирани на опрема што е предмет на Директивата за опрема под притисок (PED)“.

Стандардот обезбедува методологија за обука и проценка на техничари вклучени во изработката и кршењето на прирабнички споеви и може да се смета за аналогна на обуката потребна за заварувачите вклучени во работата на садовите под притисок. Нејзиното објавување ја покажува важноста што ѝ се дава на компетентната контрола на процесот на правење споеви за обезбедување на перформанси без протекување од прирабницата.

Дихтунгот е само една од многуте причини поради кои може да истече спојката со заврткана прирабница.
Дури и кога сите сложени меѓусебно поврзани компоненти на прирабничката прирабница со заврткана спојка работат во совршена хармонија, единствениот најважен фактор што води до успех или неуспех на врската со заврткана прирабница ќе биде вниманието што ќе им се посвети на процедурите за правилно инсталирање и склопување од страна на лицето што ја инсталира дихтунгот . Ако се направи правилно, склопот ќе остане без протекување за целниот животен век.