ਲੀਕ-ਮੁਕਤ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬੋਲਟ ਤਣਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਬੋਲਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਫਲੈਂਜ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟੋਰਕ ਟਾਈਟਨਿੰਗ (ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਨਟ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਇੱਕ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ) ਨਾਲ ਸਹੀ ਬੋਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੱਸਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬੋਲਟ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਸੰਤ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਕੱਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰੀ-ਲੋਡ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਣਾਅ ਲੋਡ ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ "ਟੈਨਿੰਗ ਲੋਡ" ਜਾਂ "ਟੈਨਸ਼ਨ ਲੋਡ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

www.enerpac.com

ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ

ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਹੈਂਡ-ਗਾਈਡਡ ਸਕ੍ਰੀਵਿੰਗ ਟੂਲ ਦਾ ਆਮ ਨਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਟ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਵਰਗੇ ਫਸਟਨਿੰਗ ਦੇ ਬਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਫੋਰਸ (ਟਾਰਕ) ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੈਂਚ

ਉਚਿਤ ਫਲੈਂਜ ਬੋਲਟ ਟਾਈਗਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਸਫਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਮਲੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫਲੈਂਜ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਮੈਨੁਅਲ ਰੈਂਚ
• ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੈਂਚ
• ਹੈਮਰ ਰੈਂਚ
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ
• ਮੈਨੂਅਲ ਬੀਮ ਅਤੇ ਗੇਅਰ-ਸਹਾਇਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੋਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ

ਟੋਰਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਟੋਰਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੋਲਡ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਨਿਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੋਲਟ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ, (ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 10%), ਗੈਸਕੇਟ ਕ੍ਰੀਪ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੌਰਾਨ ਲਚਕੀਲੇ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਟਾਰਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਜਾਂ ਬਲੋ-ਆਊਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਸਹੀ ਗੈਸਕੇਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੇ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਬੋਲਟ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਪਾਸ ਲੈ ਕੇ, ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਗੈਸਕੇਟ ਮੋਟਾਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਗੈਸਕੇਟ ਜਿੰਨੀ ਮੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਗੈਸਕੇਟ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੋਰਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ASME ਉਠਾਏ ਹੋਏ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਫਲੈਂਜਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਤਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੈਸਕੇਟ ਲੋਡ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ।

ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਰਗੜ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕੱਸਣ ਦੌਰਾਨ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਰਗੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰੂਪਾਂਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਸੀਜ਼ਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਟ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਨਰ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ

ਪਹਿਲਾ ਪਾਸ, ਪਹਿਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ ਸਿੱਧੇ ਪਾਰ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਬੋਲਟ ਲਈ 180 ਡਿਗਰੀ, ਫਿਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ 1/4 ਘੁੰਮਾਓ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਬੋਲਟ ਲਈ 90 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਪਾਰ ਕਰੋ। ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਕੱਸ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ।
ਚਾਰ-ਬੋਲਟ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਕਰਾਸ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ

ਤਿਆਰੀ flange ਬੋਲਟ-ਅੱਪ

ਇੱਕ flanged ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਹੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਲੀਕੀ ਗੈਸਕੇਟਡ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ।

ਬੋਲਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਦਮ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਗੇ:

• ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਚਿਹਰੇ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਬਰ, ਟੋਏ, ਡੈਂਟ, ਆਦਿ)।
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਧਾਗੇ ਲਈ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
• ਸਾਰੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਤੋਂ ਬਰਰ ਹਟਾਓ।
• ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਸਟੱਡ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਗਿਰੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਸਤਹ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਗੈਸਕੇਟ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।
• ਫਲੈਂਜ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ASME B31.3 ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
  …ਫਲੈਂਜ ਫੇਸ 1/16″ ਪ੍ਰਤੀ ਫੁੱਟ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਬੋਲਟ ਹੋਲ 1/8″ ਅਧਿਕਤਮ ਔਫਸੈੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
• ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਗਿਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਉੱਪਰ 2-3 ਧਾਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ।

ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਕੱਸਣ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲੇਖਕ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ...

ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ…ਟੋਰਕ ਰੈਂਚਾਂ ਬਾਰੇ

• ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਮੈਂ NPS 1/2 ਤੋਂ NPS 24 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੈਂਕੜੇ ਲੀਕ-ਮੁਕਤ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਹੀ ਮੈਂ ਇਸ ਲਈ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
  ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, "ਆਮ" ਪਾਈਪ ਫਲੈਂਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਮੇਸ਼ਾ "ਛੋਟੇ ਲੋਕ" ਹੁੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਾਸ 300 (RF ਉਚਾਈ = ਲਗਭਗ 6.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉਠਾਏ ਗਏ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਕਿਸਮ।
  NPS 1/2 ਫਲੈਂਜ ਤੋਂ ਸੰਬੰਧਤ ਫਲੈਂਜ ਫੇਸ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ NPS 6 ਫਲੈਂਜ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦਾ ਮੌਕਾ, ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।
  ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁੱਝਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਵਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੋਲਟ ਛੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਕ-ਮੁਕਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਗਲਤ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ - ਬੋਲਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ!

ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

• ਤਸਵੀਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਹੋਈ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਬੋਲਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜ ਓਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰਾ ਨਟ-ਬੋਲਟ ਸੁਮੇਲ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਾ ਹੋਵੇ।
• ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ, ਫਲੈਂਜਡ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਮੈਨਹੋਲ ਦੇ ਢੱਕਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬੋਲਟਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਜੋੜਨਾ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੰਮ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਕੱਸ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ।
• ਕੁਝ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਖਾਸ ਬੋਲਟ ਕੱਸਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਹੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ।
• ਆਪਣੇ ਪਲਾਂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੋਲਡ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਧਾਰਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੋਲਟ ਜੋ ਕਿ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਦੀ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਪਾਈਪਿੰਗ ਕਾਰੀਗਰ ਜਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੋਲਡ ਫਲੈਂਜ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
• ਨਵੇਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਜਾਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਟੱਡ ਬੋਲਟ ਦੀ ਸਹੀ ਲੰਬਾਈ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਗਿਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਮੁਫ਼ਤ ਥਰਿੱਡ ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ 1/3 ਗੁਣਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ.