Hyrje në aktivizuesit e valvulave

Aktivizuesit e valvulave

Aktivizuesit e valvulave zgjidhen bazuar në një numër faktorësh duke përfshirë çift rrotullues të nevojshëm për të funksionuar valvulën dhe nevojën për aktivizim automatik. Llojet e aktivizuesve përfshijnë rrotën manuale, levë manuale, motor elektrik, pneumatik, solenoid, piston hidraulik dhe vetë-aktivizues. Të gjithë aktivizuesit përveç rrotës së dorës dhe levës janë të adaptueshëm për aktivizimin automatik.

Aktivizues manual, fiks dhe çekiç
Aktivizuesit manualë janë në gjendje të vendosin valvulën në çdo pozicion, por nuk lejojnë funksionimin automatik. Lloji më i zakonshëm i aktivizuesit mekanik është rrota e dorës. Ky lloj përfshin rrotat e dorës të fiksuara në kërcell, rrotat e dorës me çekiç dhe rrotat e dorës të lidhura me kërcellin përmes ingranazheve.

Rrotat e dorës të fiksuara në kërcell
Siç ilustrohet në imazhin në rrotat e dorës së djathtë, të fiksuara në kërcell, ofrojnë vetëm avantazhin mekanik të timonit. Kur këto valvola ekspozohen ndaj temperaturave të larta të funksionimit, lidhja e valvulave e bën funksionimin të vështirë.

Rrota dore e çekiçit
Siç ilustrohet në imazh, rrota e dorës së çekiçit lëviz lirshëm nëpër një pjesë të kthesës së saj dhe më pas godet me një gozhdë në një rrotë dytësore. Rrota dytësore është ngjitur në kërcellin e valvulës. Me këtë rregullim, valvula mund të mbyllet me goditje për t'u mbyllur fort ose të hapet nëse është e mbyllur.

Kuti ingranazhi me funksionim manual

Nëse nevojitet një avantazh mekanik shtesë për një valvul që funksionon me dorë, kapaku i valvulës është i pajisur me koka ingranazhesh që funksionojnë manualisht, siç ilustrohet në imazh. Një çelës i posaçëm ose një rrotë dore e bashkangjitur në boshtin e pinionit lejon një individ të përdorë valvulën kur mund të nevojiten dy individë pa avantazhin e marsheve. Për shkak se disa rrotullime të shtyllës janë të nevojshme për të prodhuar një rrotullim të trungut të valvulës, koha e funksionimit të valvulave të mëdha është jashtëzakonisht e gjatë. Përdorimi i motorëve portativë të ajrit të lidhur me boshtin e pinionit ul kohën e funksionimit të valvulës.

Kuti ingranazhi me funksionim manual

Nëse nevojitet një avantazh mekanik shtesë për një valvul që funksionon me dorë, kapaku i valvulës është i pajisur me koka ingranazhesh që funksionojnë manualisht, siç ilustrohet në imazh. Një çelës i posaçëm ose një rrotë dore e bashkangjitur në boshtin e pinionit lejon një individ të përdorë valvulën kur mund të nevojiten dy individë pa avantazhin e marsheve. Për shkak se disa rrotullime të shtyllës janë të nevojshme për të prodhuar një rrotullim të trungut të valvulës, koha e funksionimit të valvulave të mëdha është jashtëzakonisht e gjatë. Përdorimi i motorëve portativë të ajrit të lidhur me boshtin e pinionit ul kohën e funksionimit të valvulës.

Aktivizuesit e motorëve elektrikë

Motorët elektrikë lejojnë funksionimin manual, gjysmë automatik dhe automatik të valvulës. Motorët përdoren kryesisht për funksione hapje-mbyllje, megjithëse janë të adaptueshëm për të pozicionuar valvulën në çdo hapje të pikës, siç ilustrohet në imazhin më poshtë. Motori është zakonisht një tip, i kthyeshëm, me shpejtësi të lartë i lidhur përmes një treni ingranazhesh për të zvogëluar shpejtësinë e motorit dhe për të rritur në këtë mënyrë çift rrotullues në kërcell. Drejtimi i rrotullimit të motorit përcakton drejtimin e lëvizjes së diskut.
Aktivizimi elektrik mund të jetë gjysmë automatik, si kur motori niset nga një sistem kontrolli. Një rrotë dore, e cila mund të lidhet me trenin e marsheve, siguron funksionimin manual të valvulës. Ndërprerësit kufizues sigurohen normalisht për të ndaluar automatikisht motorin në pozicionet e valvulave plotësisht të hapura dhe të mbyllura plotësisht. Ndërprerësit kufizues funksionojnë ose fizikisht nga pozicioni i valvulës ose në mënyrë rrotulluese nga çift rrotullimi i motorit.

Aktivizuesit Hidraulikë

Aktivizuesit hidraulikë sigurojnë pozicionimin gjysmë automatik ose automatik të valvulës, ngjashëm me aktivizuesit pneumatikë. Këta aktivizues përdorin një pistoni për të kthyer presionin e sinjalit në lëvizjen e shtyllës së valvulës. Lëngu hidraulik futet në të dyja anët e pistonit ndërsa ana tjetër kullohet ose rrjedh gjak. Uji ose vaji përdoret si lëng hidraulik. Valvulat solenoid zakonisht përdoren për kontrollin automatik të lëngut hidraulik për të drejtuar hapjen ose mbylljen e valvulës. Valvulat manuale mund të përdoren gjithashtu për kontrollimin e lëngut hidraulik; duke siguruar kështu funksionimin gjysmë automatik.

Valvulat e Vetë-Aktivizuara

Valvulat që aktivizohen vetë përdorin lëngun e sistemit për të pozicionuar valvulën. Valvulat e ndihmës, valvulat e sigurisë, valvulat e kontrollit dhe kurthet e avullit janë shembuj të valvulave të vetë-aktivizuara. Të gjitha këto valvola përdorin disa karakteristika të lëngut të sistemit për të aktivizuar valvulën. Asnjë burim energjie jashtë energjisë së lëngut të sistemit nuk është i nevojshëm për funksionimin e këtyre valvulave.

Valvola solenoide të vetmequhen dështimi i hapur ose dështimi i mbyllur në varësi të pozicionit të valvulës me solenoidin të çaktivizuar. Valvulat solenoide të hapura me dështim hapen nga presioni i sustës dhe mbyllen duke i dhënë energji solenoidit. Valvulat solenoid të mbyllura me dështim mbyllen nga presioni i sustës dhe hapen duke aktivizuar solenoidin. Valvulat solenoid të dyfishtë zakonisht dështojnë "siç është". Kjo do të thotë, pozicioni i valvulës nuk ndryshon kur të dy solenoidet janë të çaktivizuara.
Një aplikim i valvulave solenoid është në sistemet e ajrit si ato që përdoren për furnizimin me ajër të aktivizuesve të valvulave pneumatike. Valvulat solenoide përdoren për të kontrolluar furnizimin me ajër në aktivizuesin pneumatik dhe kështu pozicionin e valvulës së aktivizuar pneumatik.

Shpejtësia e aktivizuesve të energjisë

Konsideratat e sigurisë së impianteve diktojnë shpejtësitë e valvulave për valvola të caktuara të lidhura me sigurinë. Kur një sistem duhet të izolohet ose hapet shumë shpejt, kërkohet aktivizimi shumë i shpejtë i valvulës. Kur hapja e një valvule rezulton në injektimin e ujit relativisht të ftohtë në një sistem të nxehtë, hapja më e ngadaltë është e nevojshme për të minimizuar goditjen termike. Dizajni inxhinierik zgjedh aktivizuesin për valvulat e lidhura me sigurinë bazuar në kërkesat e shpejtësisë dhe fuqisë dhe disponueshmërisë së energjisë për aktivizuesin.

Në përgjithësi, aktivizimi më i shpejtë sigurohet nga aktivizuesit hidraulikë, pneumatikë dhe solenoidë. Megjithatë, solenoidet nuk janë praktike për valvulat e mëdha, sepse kërkesat e tyre për madhësi dhe fuqi do të ishin të tepërta. Gjithashtu, aktivizuesit hidraulikë dhe pneumatikë kërkojnë një sistem për sigurimin e energjisë hidraulike ose pneumatike. Shpejtësia e aktivizimit në secilin rast mund të vendoset duke instaluar vrima me madhësi të përshtatshme në linjat hidraulike ose pneumatike. Në raste të caktuara, valvula mbyllet nga presioni i sustës, i cili kundërshtohet nga presioni hidraulik ose pneumatik për të mbajtur valvulën të hapur.

Motorët elektrikë sigurojnë aktivizim relativisht të shpejtë. Shpejtësia aktuale e valvulës përcaktohet nga kombinimi i shpejtësisë së motorit dhe raportit të marsheve. Ky kombinim mund të zgjidhet për të siguruar lëvizje të plotë të valvulës brenda një intervali nga rreth dy sekonda deri në disa sekonda.

Tregimi i pozicionit të valvulës

Operatorët kërkojnë tregues të pozicionit të valvulave të caktuara për të lejuar funksionimin me njohuri të impiantit. Për valvola të tilla, treguesi i pozicionit të valvulës në distancë sigurohet në formën e dritave të pozicionit që tregojnë nëse valvulat janë të hapura ose të mbyllura. Qarqet e treguesit të pozicionit të valvulës në distancë përdorin një detektor pozicioni që ndjen pozicionin e shtyllës dhe diskut ose pozicionin e aktivizuesit. Një lloj detektori i pozicionit është çelësi mekanik kufizues, i cili operohet fizikisht nga lëvizja e valvulës.

Një lloj tjetër janë çelësat magnetikë ose transformatorët që ndjejnë lëvizjen e bërthamave të tyre magnetike, të cilat operohen fizikisht nga lëvizja e valvulave.

Tregimi lokal i pozicionit të valvulës i referohet disa karakteristikave të dallueshme vizualisht të valvulës që tregon pozicionin e valvulës. Pozicioni në rritje i valvulës së trungut tregohet nga pozicioni i rrjedhës. Valvulat me bazë jo-ngritje ndonjëherë kanë tregues të vegjël mekanikë që operohen nga aktivizuesi i valvulës njëkohësisht me funksionimin e valvulës. Valvulat e aktivizuara me energji zakonisht kanë një tregues mekanik që ofron tregues lokal të pozicionit të valvulës. Nga ana tjetër, disa valvola nuk kanë ndonjë veçori për të treguar pozicionin.

Përmbledhja e aktivizuesve të valvulave

• Aktivizuesit manualë janë lloji më i zakonshëm i aktivizuesve të valvulave. Aktivizuesit manual përfshijnë rrotat e dorës të lidhura drejtpërdrejt me kërcellin e valvulës dhe rrotat e dorës të bashkangjitura përmes ingranazheve për të siguruar një avantazh mekanik.
• Aktivizuesit e motorëve elektrikë përbëhen nga motorë elektrikë të kthyeshëm të lidhur me trungun e valvulës përmes një treni ingranazhi që redukton shpejtësinë e rrotullimit dhe rrit çift rrotullues.
• Aktivizuesit pneumatikë përdorin presionin e ajrit në njërën ose në të dyja anët e diafragmës për të siguruar forcën për të pozicionuar valvulën.
• Aktivizuesit hidraulikë përdorin një lëng nën presion në njërën ose të dyja anët e një pistoni për të siguruar forcën e nevojshme për të pozicionuar valvulën.
• Aktivizuesit solenoid kanë një goditje magnetike të bashkangjitur në kërcellin e valvulës. Forca për të pozicionuar valvulën vjen nga tërheqja magnetike midis slugut në kërcellin e valvulës dhe spirales së elektromagnetit në aktivizuesin e valvulës.