Parimi i funksionimit

Funksionimi është i ngjashëm me atë të një valvule topi, e cila lejon mbylljen e shpejtë. Valvulat flutur janë përgjithësisht të favorizuara sepse kushtojnë më pak se modelet e tjera të valvulave dhe kanë peshë më të lehtë, kështu që kanë nevojë për më pak mbështetje. Disku është i vendosur në qendër të tubit. Një shufër kalon përmes diskut në një aktivizues në pjesën e jashtme të valvulës. Rrotullimi i aktuatorit e kthen diskun ose paralel ose pingul me rrjedhën. Ndryshe nga një valvul me top, disku është gjithmonë i pranishëm brenda rrjedhës, kështu që shkakton një rënie presioni, edhe kur është i hapur.

Një valvul flutur është nga një familje e valvulave të quajturavalvulat me kthesë çerek. Në funksionim, valvula është plotësisht e hapur ose e mbyllur kur disku rrotullohet një çerek rrotullimi. "Flutura" është një disk metalik i montuar në një shufër. Kur valvula mbyllet, disku kthehet në mënyrë që të bllokojë plotësisht rrugën e kalimit. Kur valvula është plotësisht e hapur, disku rrotullohet një çerek rrotullimi në mënyrë që të lejojë një kalim pothuajse të pakufizuar të lëngut. Valvula gjithashtu mund të hapet në mënyrë incrementale për rrjedhën e mbytjes.

Ekzistojnë lloje të ndryshme të valvulave fluturuese, secila e përshtatur për presione të ndryshme dhe përdorime të ndryshme. Valvula flutur me kompensim zero, e cila përdor fleksibilitetin e gomës, ka vlerësimin më të ulët të presionit. Valvula fluturuese e dyfishtë kompensuese me performancë të lartë, e përdorur në sistemet me presion pak më të lartë, zhvendoset nga vija qendrore e sediljes së diskut dhe vula e trupit (offset një) dhe linja qendrore e shpimit (offset dy). Kjo krijon një veprim të kamerës gjatë funksionimit për të hequr sediljen nga guarnicioni duke rezultuar në më pak fërkime sesa krijohet në modelin e kompensimit zero dhe ul tendencën e saj për t'u konsumuar. Valvula më e përshtatshme për sistemet me presion të lartë është valvula fluturuese e trefishtë e kompensimit. Në këtë valvul, boshti i kontaktit të sediljes së diskut është zhvendosur, i cili vepron për të eliminuar praktikisht kontaktin rrëshqitës midis diskut dhe sediljes. Në rastin e valvulave me zhvendosje të trefishtë, sedilja është prej metali në mënyrë që të mund të përpunohet në mënyrë të tillë që të arrihet një mbyllje e ngushtë me flluskë kur është në kontakt me diskun.

Llojet

1. Valvola koncentrike fluturash - ky lloj valvule ka një sedilje gome elastike me një disk metalik.
2. Valvola fluture dyfish ekscentrike (valvola fluture me performancë të lartë ose valvola fluture me dy zhvendosje) - lloje të ndryshme materialesh përdoren për sedilje dhe disk.
3. Valvola fluturash trefishe të çuditshme (valvola fluture me trefishim të zhvendosjes) - sediljet janë ose të petëzuara ose me dizajn të sediljes prej metali të ngurtë.

Valvula flutur e stilit të vaferës

Valvula flutur e stilit wafer është projektuar për të mbajtur një vulë kundër diferencialit të presionit dydrejtues për të parandaluar çdo kthim prapa në sistemet e dizajnuara për rrjedhje me një drejtim. Ai e realizon këtë me një vulë të montuar fort; dmth, copë litari, unazë o, e përpunuar me saktësi dhe një faqe e sheshtë valvule në anët e sipërme dhe të poshtme të valvulës.

Valvula flutur e stilit të lugës

Valvulat e stilit të valvulave kanë futje të filetuara në të dy anët e trupit të valvulës. Kjo lejon që ato të instalohen në një sistem duke përdorur dy grupe bulonash dhe pa dado. Valvula është instaluar midis dy fllanxhave duke përdorur një grup të veçantë bulonash për secilën fllanxha. Ky konfigurim lejon që të dyja anët e sistemit të tubacioneve të shkëputen pa e shqetësuar anën tjetër.

Një valvul flutur i stilit të shtyllës që përdoret në shërbimin në rrugë qorre në përgjithësi ka një vlerësim të reduktuar të presionit. Për shembull, një valvul flutur i stilit të shtyllës, i montuar midis dy fllanxhave, ka një vlerësim presioni prej 1000 kPa (150 psi). E njëjta valvul e montuar me një fllanxhë, në shërbim në rrugë pa krye, ka një vlerësim 520 kPa (75 psi). Valvulat me tuba janë jashtëzakonisht rezistente ndaj kimikateve dhe tretësve dhe mund të përballojnë temperaturat deri në 200 °C, gjë që e bën atë një zgjidhje të gjithanshme.

Valvula rrotulluese

Valvulat rrotulluese përbëjnë një derivacion të valvulave të përgjithshme fluturuese dhe përdoren kryesisht në industritë e përpunimit të pluhurit. Në vend që të jetë e sheshtë, flutura është e pajisur me xhepa. Kur mbyllet, ai vepron saktësisht si një valvul flutur dhe është i ngushtë. Por kur është në rrotullim, xhepat lejojnë hedhjen e një sasie të caktuar të lëndëve të ngurta, gjë që e bën valvulën të përshtatshme për dozimin e produktit me shumicë nga graviteti. Valvola të tilla janë zakonisht të përmasave të vogla (më pak se 300 mm), aktivizohen në mënyrë pneumatike dhe rrotullohen 180 gradë mbrapa dhe mbrapa.

Përdorimi në industri

Në industrinë farmaceutike, kimike dhe ushqimore, një valvul flutur përdoret për të ndërprerë rrjedhën e produktit (të ngurtë, të lëngshëm, të gaztë) brenda procesit. Valvulat e përdorura në këto industri zakonisht prodhohen sipas udhëzimeve cGMP (praktika aktuale e mirë e prodhimit). Valvulat flutur zakonisht zëvendësuan valvulat e topit në shumë industri, veçanërisht në naftë, për shkak të kostos më të ulët dhe lehtësisë së instalimit, por tubacionet që përmbajnë valvola flutur nuk mund të 'përpunohen' për pastrim.

Historia

Valvula flutur ka qenë në përdorim që nga fundi i shekullit të 18-të. James Watt përdori një valvul flutur në prototipet e tij të motorit me avull. Me përparimet në prodhimin dhe teknologjinë e materialeve, valvulat e fluturave mund të bëhen më të vogla dhe të përballojnë temperaturat më ekstreme. Pas Luftës së Dytë Botërore, gomat sintetike u përdorën në pjesët e vulosjes, duke lejuar që valvula e fluturës të përdoret në shumë industri të tjera. Në 1969 James E. Hemphill patentoi një përmirësim të valvulës flutur, duke reduktuar çift rrotullues hidrodinamik të nevojshëm për të ndryshuar daljen e valvulës.