Bubuka pikeun valves Globe

Klep globe

Klep Globe mangrupikeun klep gerak linier sareng dirancang khusus pikeun ngeureunkeun, ngamimitian sareng ngatur aliran. Cakram tina klep Globe tiasa dipiceun lengkep tina jalur aliran atanapi tiasa nutup lengkep jalur aliran.

Klep Globe konvensional tiasa dianggo pikeun ngasingkeun sareng jasa throttling. Sanajan valves ieu némbongkeun tetes tekanan rada luhur ti lempeng = ngaliwatan valves (misalna Gerbang, colokan, bal, jsb), aranjeunna bisa dipaké dimana turunna tekanan ngaliwatan klep nu sanes faktor ngadalikeun.

Kusabab sakabéh tekanan Sistim exerted on disc ditransferkeun ka bobot klep, wates ukuran praktis pikeun valves ieu NPS 12 (DN 300). Klep Globe langkung ageung tibatan NPS 12 (DN 300) mangrupikeun pengecualian tinimbang aturan. Klep anu langkung ageung ngabutuhkeun kakuatan anu ageung dina gagang pikeun muka atanapi nutup klep dina tekenan. Globe valves dina ukuran nepi ka NPS 48 (DN 1200) geus dijieun jeung dipaké.

Klep Globe dianggo sacara éksténsif pikeun ngatur aliran. Kisaran kontrol aliran, serelek tekanan, sareng tugas kedah dipertimbangkeun dina desain klep pikeun nyegah gagalna prématur sareng ngajamin jasa anu nyugemakeun. Klep-klep anu aya dina jasa tekanan-throttling diferensial tinggi ngabutuhkeun motong klep anu dirarancang khusus.

Umumna tekanan diferensial maksimum sakuliah disc klep teu kudu ngaleuwihan 20 persen tina tekanan hulu maksimum atawa 200 psi (1380 kPa), whichever kurang. Klep kalayan motong husus bisa dirancang pikeun aplikasi ngaleuwihan wates tekanan diferensial ieu.

Klep dunya baja tuang pikeun industri minyak sareng gas

Desain awak valves Globe

Aya tilu desain awak primér pikeun klep Globe, nyaéta: Pola Tee atanapi Z-body, Pola Sudut sareng Pola Wye atanapi awak Y-awak.

Desain klep Pola Tee Globemangrupa tipe awak nu paling umum, kalawan diafragma Z ngawangun. Setélan horisontal korsi ngamungkinkeun bobot sareng disk ngarambat jejeg garis horizontal. Desain ieu gaduh koefisien aliran panghandapna sareng serelek tekanan anu langkung luhur. Éta dianggo dina jasa throttling parah, sapertos dina jalur bypass di sabudeureun klep kontrol. Klep Globe pola tee ogé tiasa dianggo dina aplikasi dimana tekanan turun henteu janten perhatian sareng throttling diperyogikeun.

 

 

Angle Pattern Globe valves designmangrupakeun modifikasi tina dasar Tee Pattern Globe klep. Tungtung klep Globe ieu dina sudut 90 derajat, sareng aliran cairan lumangsung kalayan péngkolan 90 derajat tunggal. Aranjeunna mibanda koefisien aliran rada handap ti valves Globe pola wye. Éta dianggo dina aplikasi anu gaduh période aliran pulsating kusabab kamampuanana pikeun nanganan pangaruh slugging tina jinis aliran ieu.

 

 

Desain klep Wye Pola Globe, mangrupa alternatif pikeun serelek tekanan tinggi, alamiah dina valves Globe. Korsi sareng bobot angled sakitar 45 derajat, anu masihan jalan anu langkung lempeng dina muka pinuh sareng nawiskeun pangsaeutikna résistansi kana aliran. Éta bisa retak kabuka pikeun période lila tanpa erosi parna. Éta téh loba dipaké pikeun throttling salila operasi musiman atawa ngamimitian. Éta bisa rod ngaliwatan miceun lebu lamun dipaké dina garis solokan nu biasana ditutup.

Piringan sareng korsi sareng batang klep Globe

Disk:Desain disk anu paling umum pikeun klep Globe nyaéta: piringan bola, piringan komposisi sareng piringan colokan. Desain ball disk dipaké utamana dina tekanan lemah sareng sistem suhu low. Ieu sanggup throttling aliran, tapi dina prinsipna dilarapkeun ka eureun tur mimitian aliran.

Desain disk komposisi ngagunakeun teuas, ring sisipan non-logam dina disk, nu ensures hiji panutupanana tighter.

Desain colokan disk nyadiakeun throttling hadé ti bal atawa desain komposisi. Éta sayogi dina seueur desain anu béda-béda sareng aranjeunna sadayana panjang sareng tapered.

Korsi:Korsi klep Globe boh terpadu atanapi ngaco kana awak klep. Loba valves Globe boga backseats jero Bonnet nu. korsi deui nyadiakeun segel antara bobot na Bonnet sarta nyegah tekanan sistem wangunan ngalawan pakking klep, lamun klep dibuka pinuh. Korsi tukang sering diterapkeun dina klep Globe.

Batang:Globe valves ngagunakeun dua métode pikeun nyambungkeun disk jeung bobot: T-slot jeung konstruksi nut disk. Dina desain T-slot, disk ngageser leuwih bobot, sedengkeun dina desain nut disk, disk ieu ngaco kana bobot.

Pangwangunan klep Globe

Klep globe biasana gaduh batang naék, sareng ukuran anu langkung ageung tina konstruksi screw-and-yoke luar. Komponén klep Globe sami sareng klep gerbang. Jenis klep ieu ngagaduhan korsi dina pesawat paralel atanapi condong kana garis aliran.

Pangropéa klep Globe rélatif gampang, sabab cakram sareng korsi gampang dirobih atanapi diganti. Hal ieu ngajantenkeun klep Globe cocog pisan pikeun jasa anu peryogi pangropéa klep sering. Dimana klep dioperasikeun sacara manual, perjalanan disk anu langkung pondok nawiskeun kauntungan pikeun ngahémat waktos operator, khususna upami klep sering disaluyukeun.

Variasi utama dina desain Globe-valve aya dina jinis cakram anu dianggo. Cakram tipe colokan gaduh konfigurasi panjang, tapered sareng permukaan bantalan anu lega. Jenis korsi ieu nyadiakeun résistansi maksimum kana aksi erosive tina aliran cairan. Dina cakram komposisi, piringan ngabogaan beungeut datar anu dipencet kana lawang korsi kawas cap. Jenis susunan korsi ieu henteu cocog pikeun throttling tekanan diferensial tinggi.

Dina valves Globe matak-beusi, disc jeung korsi cingcin biasana dijieun tina parunggu. Dina klep steel-Globe pikeun suhu nepi ka 750 ° F (399 ° C), motong umumna dijieunna tina stainless steel sahingga nyadiakeun résistansi kana rebutan na galling. Beungeut kawin biasana dipanaskeun pikeun meunangkeun nilai karasa diferensial. bahan motong séjén, kaasup alloy basis kobalt, ogé dipaké.

Beungeut seating taneuh pikeun mastikeun kontak permukaan full-bearing nalika klep ditutup. Pikeun kelas tekanan handap, alignment dijaga ku locknut disc panjang. Pikeun tekenan nu leuwih luhur, pituduh disc dialungkeun kana awak klep. Cakram kabukti bebas dina bobot pikeun nyegah galling beungeut disc jeung ring korsi. Batang nahan kana piring dorong anu keras, ngaleungitkeun galling tina batang sareng piringan dina titik kontak.

Arah aliran valves Globe

Pikeun aplikasi anu suhuna rendah, klep Globe biasana dipasang supados tekananna aya di handapeun piringan. Ieu nyumbang kana operasi gampang tur mantuan ngajaga bungkusan nu.

Pikeun aplikasi sareng layanan uap suhu luhur, klep Globe dipasang supados tekananna di luhur disk. Upami teu kitu, bobot bakal keuna nalika niiskeun sareng condong ngangkat disk tina korsi.

Kaunggulan jeung kalemahan valves Globe

Kaunggulan:

• Kamampuhan shutoff anu saé
• Kamampuan throttling sedeng nepi ka alus
• Stroke anu langkung pondok (dibandingkeun sareng klep gerbang)
• Sadia dina tee, wye, sareng pola sudut, masing-masing nawiskeun kamampuan unik
• Gampang mesin atanapi resurface korsi
• Kalawan disc teu napel bobot, klep bisa dipaké salaku klep eureun-pariksa

Kakurangan:

• Turun tekanan anu langkung luhur (dibandingkeun sareng klep gerbang)
• Merlukeun gaya nu leuwih gede atawa aktuator nu leuwih gede pikeun korsi klep (kalawan tekanan dina korsi)
• Aliran throttling handapeun korsi jeung aliran shutoff leuwih korsi

Aplikasi has tina klep Globe

Ieu sababaraha aplikasi umum tina klep Globe:

• Sistem cai cooling dimana aliran kedah diatur
• Sistem minyak bahan bakar dimana aliran diatur sareng kabocoran penting
• Ventilasi titik luhur sareng solokan titik rendah nalika kedap bocor sareng kaamanan mangrupikeun pertimbangan utama
• Feedwater, feed kimiawi, ékstraksi hawa condenser, sarta sistem drainase ékstraksi
• Boiler vents na solokan, vents uap utama jeung solokan, sarta drains manaskeun
• Segel turbin jeung solokan
• Sistem minyak pelumas turbin sareng anu sanésna