Bubuka Aktuator klep

Aktuator klep

Aktuator klep dipilih dumasar kana sababaraha faktor kalebet torsi anu dipikabutuh pikeun ngoperasikeun klep sareng kabutuhan aktuasi otomatis. Jenis aktuator kalebet handwheel manual, tuas manual, motor listrik, pneumatic, solenoid, piston hidrolik, sareng digerakkeun diri. Sadaya aktuator iwal handwheel manual sareng tuas tiasa adaptasi kana aktuasi otomatis.

Aktuator Manual, Maneuh, sareng Hammer
Aktuator manual sanggup nempatkeun klep dina posisi naon waé tapi henteu ngijinkeun operasi otomatis. Jenis actuator mékanis anu paling umum nyaéta handwheel. Jinis ieu kalebet roda tangan anu dipasang dina gagang, roda tangan palu, sareng roda tangan anu dihubungkeun sareng gagang ngalangkungan roda.

Handwheels Maneuh kana Batang
Salaku gambar dina gambar dina handwheels katuhu dibereskeun ka bobot nyadiakeun ukur kaunggulan mékanis tina roda. Nalika valves ieu kakeunaan hawa operasi tinggi, klep mengikat ngajadikeun operasi hésé.

Hammer Handwheel
Salaku digambarkeun dina gambar, nu handwheel palu ngalir kalawan bébas ngaliwatan sabagian péngkolan na lajeng pencét ngalawan lug dina kabayang sekundér. Kabayang sekundér napel na batang klep. Kalayan susunan ieu, klep tiasa ditumbuk ditutup kanggo nutupan ketat atanapi ditumbuk kabuka upami macét.

Manual-Dioperasikeun Gearbox

Upami kaunggulan mékanis tambahan dipikabutuh pikeun klep anu dioperasikeun sacara manual, kappet klep dipasangan sirah gear anu dioperasikeun sacara manual sapertos anu digambarkeun dina gambar. A rengkuh husus atawa handwheel napel aci pinion idin hiji individu pikeun beroperasi klep lamun dua individu bisa jadi diperlukeun tanpa kaunggulan gear. Kusabab sababaraha péngkolan tina pinion diperlukeun pikeun ngahasilkeun hiji péngkolan tina bobot klep, waktu operasi valves badag nyaéta exceptionally panjang. Pamakéan motor hawa portabel disambungkeun ka aci pinion nurun waktu operasi klep.

Manual-Dioperasikeun Gearbox

Upami kaunggulan mékanis tambahan dipikabutuh pikeun klep anu dioperasikeun sacara manual, kappet klep dipasangan sirah gear anu dioperasikeun sacara manual sapertos anu digambarkeun dina gambar. A rengkuh husus atawa handwheel napel aci pinion idin hiji individu pikeun beroperasi klep lamun dua individu bisa jadi diperlukeun tanpa kaunggulan gear. Kusabab sababaraha péngkolan tina pinion diperlukeun pikeun ngahasilkeun hiji péngkolan tina bobot klep, waktu operasi valves badag nyaéta exceptionally panjang. Pamakéan motor hawa portabel disambungkeun ka aci pinion nurun waktu operasi klep.

Aktuator Motor Listrik

Motor listrik ngamungkinkeun operasi manual, semi-otomatis, sareng otomatis klep. Motor dipaké lolobana pikeun fungsi buka-tutup, sanajan aranjeunna adaptable kana positioning klep kana sagala bukaan titik sakumaha digambarkeun dina gambar di handap ieu. Motor biasana mangrupa, malik, tipe speed tinggi disambungkeun ngaliwatan karéta gear pikeun ngurangan laju motor jeung kukituna ngaronjatkeun torsi dina bobot teh. Arah rotasi motor nangtukeun arah gerak disk.
Aktuasi listrik tiasa semi-otomatis, sapertos nalika motor dimimitian ku sistem kontrol. A handwheel, nu bisa kalibet kana karéta gear, nyadiakeun operasi manual klep nu. Saklar wates biasana disayogikeun pikeun ngeureunkeun motor sacara otomatis dina posisi klep kabuka sareng ditutup pinuh. Limit switch dioperasikeun boh sacara fisik ku posisi klep atawa torsionally ku torsi motor.

Aktuator hidrolik

Aktuator hidrolik nyayogikeun posisi klep semi-otomatis atanapi otomatis, sami sareng aktuator pneumatik. Aktuator ieu nganggo piston pikeun ngarobih tekanan sinyal janten gerak batang klep. Cairan hidraulik diasupkeun ka dua sisi piston sedengkeun sisi anu sanés dikucurkeun atanapi berdarah. Cai atawa minyak dipaké salaku cairan hidrolik. Klep solenoid biasana dianggo pikeun kontrol otomatis cairan hidrolik pikeun langsung muka atanapi nutup klep. klep Manual ogé bisa dipaké pikeun ngadalikeun cairan hidrolik; sahingga nyadiakeun operasi semi-otomatis.

Klep timer Actuated

klep timer actuated ngagunakeun cairan sistem pikeun posisi klep nu. Klep relief, klep kaamanan, klep cek, sareng perangkap uap mangrupikeun conto klep anu digerakkeun diri. Sadaya klep ieu nganggo sababaraha karakteristik cairan sistem pikeun ngaktipkeun klep. Taya sumber kakuatan luar sistem énergi cairan diperlukeun pikeun operasi valves ieu.

Klep solenoid tunggaldisebut gagal kabuka atawa gagal ditutup gumantung kana posisi klep jeung solenoid de-energized. Gagal klep solenoid kabuka dibuka ku tekanan spring sareng ditutup ku energizing solenoid. Gagal ditutup valves solenoid ditutup ku tekanan spring jeung dibuka ku energizing solenoid nu. Klep solenoid ganda biasana gagal "sakumaha." Hartina, posisi klep teu robah nalika duanana solenoids anu de-energized.
Hiji aplikasi klep solenoid aya dina sistem hawa sapertos anu dianggo pikeun nyayogikeun hawa ka aktuator klep pneumatik. The valves solenoid dipaké pikeun ngadalikeun suplai hawa ka actuator pneumatic sahingga posisi klep pneumatic actuated.

Speed ​​of Power Actuators

Pertimbangan kaamanan tutuwuhan ngarahkeunnana speeds klep pikeun valves nu patali kaamanan tangtu. Dimana sistem kedah gancang pisan terasing atanapi dibuka, aktuasi klep anu gancang pisan diperyogikeun. Nalika muka klep nyababkeun nyuntik cai anu kawilang tiis kana sistem panas, bukaan anu langkung laun diperyogikeun pikeun ngaleutikan shock termal. Desain rékayasa milih aktuator pikeun klep anu aya hubunganana sareng kaamanan dumasar kana syarat laju sareng kakuatan sareng kasadiaan énergi pikeun aktuator.

Sacara umum, aktuasi panggancangna disayogikeun ku aktuator hidrolik, pneumatik, sareng solenoid. Sanajan kitu, solenoids henteu praktis pikeun valves badag sabab ukuranana jeung kakuatan syarat bakal kaleuleuwihan. Ogé, aktuator hidrolik sareng pneumatik ngabutuhkeun sistem pikeun nyayogikeun énergi hidrolik atanapi pneumatik. Laju aktuasi dina dua kasus tiasa diatur ku masang liang ukuran anu pas dina garis hidrolik atanapi pneumatik. Dina sababaraha kasus, klep ditutup ku tekanan cinyusu, anu dilawan ku tekanan hidrolik atanapi pneumatic pikeun ngajaga klep dibuka.

Motor listrik nyadiakeun actuation rélatif gancang. Laju klep saleresna diatur ku kombinasi laju motor sareng rasio gear. Kombinasi ieu tiasa dipilih pikeun nyayogikeun perjalanan klep pinuh dina jarak sakitar dua detik dugi ka sababaraha detik.

Indikasi Posisi klep

Operator merlukeun indikasi posisi valves tangtu pikeun ngidinan operasi pangaweruh pabrik. Pikeun klep sapertos kitu, indikasi posisi klep jauh disayogikeun dina bentuk lampu posisi anu nunjukkeun upami klep dibuka atanapi ditutup. Sirkuit indikasi posisi klep jauh ngagunakeun detektor posisi anu ngaraosan bobot sareng posisi disk atanapi posisi aktuator. Salah sahiji jinis detektor posisi nyaéta saklar wates mékanis, anu sacara fisik dioperasikeun ku gerakan klep.

Jenis séjén nyaéta saklar magnét atanapi trafo anu raos gerakan inti magnétna, anu sacara fisik dioperasikeun ku gerakan klep.

Indikasi posisi klep lokal nujul kana sababaraha ciri visually discernable tina klep nu nunjukkeun posisi klep. Posisi klep batang naék dituduhkeun ku posisi batang. Klep bobot nonrising sakapeung gaduh penunjuk mékanis leutik anu dioperasikeun ku aktuator klep sakaligus sareng operasi klep. Power actuated valves ilaharna boga pointer mékanis nu nyadiakeun indikasi posisi klep lokal. Di sisi anu sanés, sababaraha klep henteu ngagaduhan fitur pikeun indikasi posisi.

Aktuator klep Ringkesan

• Aktuator manual mangrupikeun jinis aktuator klep anu paling umum. Actuators manual kaasup handwheels napel na batang klep langsung tur handwheels napel ngaliwatan gears nyadiakeun kaunggulan mékanis.
• Aktuator motor listrik diwangun ku motor listrik anu tiasa dibalikkeun dihubungkeun sareng batang klep ngaliwatan karéta gear anu ngirangan laju rotasi sareng ningkatkeun torsi.
• Aktuator pneumatik nganggo tekanan hawa dina hiji atanapi dua sisi diafragma pikeun masihan kakuatan pikeun posisi klep.
• Aktuator hidraulik nganggo cairan bertekanan dina hiji atanapi dua sisi piston pikeun nyayogikeun gaya anu diperyogikeun pikeun posisi klep.
• Aktuator solenoid gaduh keong magnét anu dipasang dina batang klep. Gaya pikeun posisi klep asalna tina daya tarik magnét antara slug dina bobot klep jeung coil éléktromagnét dina actuator klep.