วาล์วประตู

วาล์วประตูได้รับการออกแบบมาเพื่อเริ่มหรือหยุดการไหลเป็นหลัก และเมื่อจำเป็นต้องมีการไหลของของไหลเป็นเส้นตรงและจำกัดการไหลขั้นต่ำ ในการใช้งาน โดยทั่วไปวาล์วเหล่านี้จะเปิดสุดหรือปิดสุด

ดิสก์ของวาล์วประตูจะถูกเอาออกจนสุดเมื่อวาล์วเปิดจนสุด จานดิสก์ถูกดึงเข้าไปในวาล์ว Bonnet จนสุด ซึ่งจะทำให้มีช่องเปิดสำหรับการไหลผ่านวาล์วที่เส้นผ่านศูนย์กลางภายในเท่ากันกับระบบท่อที่ติดตั้งวาล์วไว้ วาล์วประตูน้ำสามารถใช้กับของเหลวได้หลายประเภท และมีการปิดผนึกอย่างแน่นหนาเมื่อปิด

การก่อสร้างวาล์วประตู

วาล์วประตูประกอบด้วยสามส่วนหลัก: ตัวถัง ฝากระโปรง และส่วนตกแต่ง โดยทั่วไปตัวเครื่องจะเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อื่นโดยใช้การต่อแบบหน้าแปลน ขันเกลียว หรือแบบเชื่อม ฝากระโปรงซึ่งมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้จะติดอยู่กับตัวถัง ซึ่งโดยปกติจะใช้สลักเกลียว เพื่อให้สามารถบำรุงรักษาได้ ขอบวาล์วประกอบด้วยก้าน ประตู แผ่นดิสก์หรือลิ่ม และห่วงรองบ่า

วาล์วประตูลิ่มเหล็กหล่อสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ

ดิสก์ของวาล์วประตู

วาล์วประตูมีให้เลือกใช้กับดิสก์หรือเวดจ์ที่แตกต่างกัน การแบ่งประเภทของวาล์วประตูมักจะขึ้นอยู่กับประเภทของลิ่มที่ใช้

ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• Solid Wedge เป็นดิสก์ที่ใช้บ่อยที่สุดด้วยความเรียบง่ายและความแข็งแกร่ง
  วาล์วที่มีลิ่มประเภทนี้สามารถติดตั้งได้ในแต่ละตำแหน่งและเหมาะสำหรับของเหลวเกือบทั้งหมด ลิ่มตันเป็นโครงสร้างแข็งชิ้นเดียว และใช้งานได้จริงสำหรับการไหลเชี่ยว
• ลิ่มแบบยืดหยุ่นเป็นแผ่นดิสก์ชิ้นเดียวที่มีการตัดรอบปริมณฑลเพื่อปรับปรุงความสามารถในการแก้ไขข้อผิดพลาดหรือการเปลี่ยนแปลงมุมระหว่างที่นั่ง
  การลดลงจะแตกต่างกันไปตามขนาด รูปร่าง และความลึก การตัดแบบตื้นและแคบจะให้ความยืดหยุ่นเพียงเล็กน้อยแต่ยังคงความแข็งแรงไว้
  การตัดที่ลึกและกว้างขึ้น หรือการเจาะรูแบบหล่อ ทำให้เหลือวัสดุเพียงเล็กน้อยไว้ตรงกลาง ซึ่งช่วยให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น แต่ลดความแข็งแรงลง
• ลิ่มแบบแยกสามารถปรับได้เองและปรับแนวได้เองทั้งสองด้านของเบาะนั่ง ประเภทลิ่มนี้ประกอบด้วยโครงสร้างสองชิ้นซึ่งอยู่ระหว่างที่นั่งทรงเรียวในตัววาล์ว ลิ่มประเภทนี้เหมาะสำหรับการบำบัดก๊าซและของเหลวที่ไม่ควบแน่นที่อุณหภูมิปกติ โดยเฉพาะของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

ก้านวาล์วประตู

ก้านซึ่งเชื่อมต่อวงล้อจักรและจานเบรกเข้าด้วยกัน มีหน้าที่รับผิดชอบในการวางตำแหน่งจานเบรกอย่างเหมาะสม โดยทั่วไปก้านจะถูกปลอมแปลงและเชื่อมต่อกับดิสก์โดยใช้เธรดหรือเทคนิคอื่น ๆ เพื่อป้องกันการรั่วซึม ในบริเวณซีล จำเป็นต้องมีพื้นผิวที่ละเอียดของก้าน

วาล์วประตูแบ่งได้เป็น:

• ลำต้นที่เพิ่มขึ้น
• ก้านไม่ขึ้น

สำหรับวาล์วประเภท Rising Stem ก้านจะลอยอยู่เหนือวงล้อจักรหากวาล์วถูกเปิด สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากก้านมีเกลียวและจับคู่กับเกลียวบุชชิ่งของแอก แอกเป็นส่วนสำคัญจากวาล์ว Rising Stem และติดตั้งเข้ากับ Bonnet

สำหรับวาล์วชนิดก้านไม่ขึ้น ก้านจะไม่มีการขยับขึ้นหากวาล์วถูกเปิด ก้านถูกเกลียวเข้ากับดิสก์ เมื่อหมุนวงล้อจักรบนก้านจักร จานจะเคลื่อนขึ้นหรือลงจากก้านบนเกลียวในขณะที่ก้านยังคงอยู่กับที่ในแนวตั้ง

ในเมนูหลัก “วาล์ว” คุณจะพบลิงก์ไปยังภาพวาดโดยละเอียด (ขนาดใหญ่) ของสเตมทั้งสองประเภท

ที่นั่งของวาล์วประตู

บ่าวาล์วประตูมีทั้งแบบรวมเข้ากับตัววาล์วหรือในโครงสร้างแบบวงแหวนบ่า โครงสร้างวงแหวนรองนั่งทำให้เบาะนั่งมีเกลียวเข้าที่หรือกดเข้าที่และซีลเชื่อมเข้ากับตัววาล์ว แนะนำให้ใช้รูปแบบหลังสำหรับการให้บริการที่มีอุณหภูมิสูงขึ้น

ที่นั่งแบบรวมทำให้ที่นั่งมีโครงสร้างแบบเดียวกับตัววาล์ว ในขณะที่ที่นั่งแบบกดเข้าหรือแบบเกลียวทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง อาจจัดหาวงแหวนที่มีการหันหน้าแข็งสำหรับการใช้งานเมื่อจำเป็น

ข้อดีและข้อเสียของเกทวาล์ว

ข้อดี:

• คุณสมบัติการปิดเครื่องที่ดี
• วาล์วประตูเป็นแบบสองทิศทางดังนั้นจึงสามารถใช้งานได้สองทิศทาง
• การสูญเสียแรงดันผ่านวาล์วมีน้อยมาก

ข้อเสีย:

• ไม่สามารถเปิดหรือปิดได้อย่างรวดเร็ว
• วาล์วประตูไม่เหมาะสำหรับการควบคุมหรือการไหลของคันเร่ง
• มีความไวต่อการสั่นสะเทือนในสถานะเปิด