รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับโกลบวาล์ว

โกลบวาล์ว

โกลบวาล์วเป็นวาล์วเคลื่อนที่เชิงเส้นและได้รับการออกแบบมาเพื่อหยุด เริ่มต้น และควบคุมการไหลเป็นหลัก จานของโกลบวาล์วสามารถถอดออกจากเส้นทางการไหลทั้งหมดหรืออาจปิดเส้นทางการไหลทั้งหมดก็ได้

โกลบวาล์วแบบธรรมดาอาจใช้สำหรับบริการแยกและควบคุมปริมาณ แม้ว่าวาล์วเหล่านี้จะแสดงแรงดันตกที่สูงกว่าวาล์วแบบตรง=ทะลุเล็กน้อย (เช่น เกท ปลั๊ก บอล ฯลฯ) อาจใช้ในกรณีที่แรงดันตกผ่านวาล์วไม่ใช่ปัจจัยควบคุม

เนื่องจากความดันทั้งระบบที่กระทำบนจานกลมจะถูกถ่ายโอนไปยังก้านวาล์ว ขนาดจำกัดที่ใช้งานได้จริงสำหรับวาล์วเหล่านี้คือ NPS 12 (DN 300) โกลปวาล์วที่มีขนาดใหญ่กว่า NPS 12 (DN 300) ถือเป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ วาล์วที่ใหญ่กว่าจะต้องออกแรงมหาศาลบนก้านเพื่อเปิดหรือปิดวาล์วภายใต้ความกดดัน โกลบวาล์วขนาดสูงสุด NPS 48 (DN 1200) ได้รับการผลิตและใช้งานแล้ว

โกลบวาล์วถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการควบคุมการไหล ช่วงของการควบคุมการไหล แรงดันตก และหน้าที่ต้องได้รับการพิจารณาในการออกแบบวาล์วเพื่อป้องกันความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร และเพื่อให้มั่นใจในการบริการที่น่าพึงพอใจ วาล์วที่ต้องรับบริการควบคุมความดันส่วนต่างสูงจำเป็นต้องมีขอบวาล์วที่ออกแบบเป็นพิเศษ

โดยทั่วไปความดันต่างสูงสุดทั่วแผ่นวาล์วไม่ควรเกิน 20 เปอร์เซ็นต์ของความดันต้นน้ำสูงสุดหรือ 200 psi (1380 kPa) แล้วแต่จำนวนใดจะน้อยกว่า วาล์วที่มีการตัดแต่งพิเศษอาจได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานที่เกินขีดจำกัดความดันที่แตกต่างกันเหล่านี้

โกลปวาล์วเหล็กหล่อสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ

การออกแบบตัวถังของโกลบวาล์ว

การออกแบบตัวถังหลักสำหรับโกลบวาล์วมีสามแบบ ได้แก่ รูปแบบทีหรือตัวถัง Z รูปแบบมุมและรูปแบบไวย์ หรือตัวถัง Y

การออกแบบวาล์วโลกรูปแบบทีเป็นประเภทตัวถังที่พบมากที่สุดโดยมีไดอะแฟรมรูปตัว Z การตั้งค่าแนวนอนของเบาะนั่งช่วยให้ก้านและจานเคลื่อนที่ตั้งฉากกับเส้นแนวนอนได้ การออกแบบนี้มีค่าสัมประสิทธิ์การไหลต่ำที่สุดและมีแรงดันตกคร่อมสูงกว่า ใช้ในการควบคุมปริมาณอย่างรุนแรง เช่น ในท่อบายพาสรอบวาล์วควบคุม โกลบวาล์วแบบตี๋อาจใช้ในการใช้งานโดยไม่ต้องกังวลเรื่องแรงดันตกและจำเป็นต้องควบคุมปริมาณ

 

 

การออกแบบวาล์วลูกโลกรูปแบบมุมเป็นการดัดแปลงวาล์วลูกโลกลายตี๋พื้นฐาน ปลายของโกลบวาล์วนี้อยู่ที่มุม 90 องศา และการไหลของของไหลจะเกิดขึ้นเมื่อหมุน 90 องศาเพียงครั้งเดียว มีค่าสัมประสิทธิ์การไหลต่ำกว่าโกลบวาล์วรูปแบบไวย์เล็กน้อย ใช้ในแอปพลิเคชันที่มีช่วงเวลาของการไหลเป็นจังหวะเนื่องจากความสามารถในการจัดการกับผลกระทบจากการไหลประเภทนี้

 

 

การออกแบบวาล์วลูกโลกรูปแบบ Wyeเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับแรงดันตกคร่อมสูงซึ่งมีอยู่ในโกลบวาล์ว ที่นั่งและก้านทำมุมประมาณ 45 องศา ซึ่งให้เส้นทางการไหลที่ตรงยิ่งขึ้นเมื่อเปิดเต็มที่ และมีความต้านทานต่อการไหลน้อยที่สุด สามารถเปิดรอยแตกร้าวได้เป็นเวลานานโดยไม่มีการกัดเซาะอย่างรุนแรง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการควบคุมปริมาณระหว่างการดำเนินการตามฤดูกาลหรือการเริ่มต้นระบบ สามารถเจาะทะลุเพื่อขจัดเศษซากเมื่อใช้กับท่อระบายน้ำที่ปิดตามปกติ

ดิสก์และที่นั่งและก้านของโกลบวาล์ว

ดิสก์:การออกแบบดิสก์ที่พบบ่อยที่สุดสำหรับโกลบวาล์วคือ: บอลดิสก์, ดิสก์องค์ประกอบ และดิสก์ปลั๊ก การออกแบบจานบอลใช้เป็นหลักในระบบแรงดันต่ำและอุณหภูมิต่ำ มีความสามารถในการควบคุมการไหล แต่โดยหลักการแล้ว ใช้เพื่อหยุดและเริ่มการไหล

การออกแบบดิสก์องค์ประกอบใช้วงแหวนแทรกแบบแข็งที่ไม่ใช่โลหะบนดิสก์ ซึ่งช่วยให้ปิดได้แน่นยิ่งขึ้น

การออกแบบปลั๊กดิสก์ให้การควบคุมปริมาณที่ดีกว่าการออกแบบลูกบอลหรือองค์ประกอบ มีให้เลือกหลายแบบและมีความยาวและเรียวยาว

ที่นั่ง:บ่าวาล์วโกลบถูกรวมหรือขันเข้ากับตัววาล์ว โกลบวาล์วหลายตัวมีเบาะหลังอยู่ภายในฝากระโปรงหน้า เบาะหลังช่วยซีลระหว่างคอแฮนด์และฝากระโปรงหน้า และป้องกันไม่ให้แรงดันของระบบไปกระทบกับวาล์วแพ็ก เมื่อวาล์วเปิดจนสุด เบาะหลังมักใช้กับโกลบวาล์ว

ก้าน:โกลบวาล์วใช้สองวิธีในการเชื่อมต่อดิสก์และก้าน: โครงสร้าง T-slot และดิสก์น็อต ในการออกแบบ T-slot จานจะเลื่อนไปเหนือก้าน ในขณะที่ในการออกแบบน็อตจาน จานจะขันเข้ากับก้าน

การสร้างโกลบวาล์ว

โกลบวาล์วมักจะมีก้านที่เพิ่มขึ้น และขนาดที่ใหญ่กว่านั้นมาจากโครงสร้างแบบสกรูและแอกด้านนอก ส่วนประกอบของโกลบวาล์วมีความคล้ายคลึงกับส่วนประกอบของเกทวาล์ว วาล์วประเภทนี้มีที่นั่งอยู่ในระนาบขนานหรือเอียงกับแนวการไหล

การบำรุงรักษาโกลบวาล์วนั้นค่อนข้างง่าย เนื่องจากจานและเบาะนั่งได้รับการตกแต่งใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ทันที ทำให้โกลบวาล์วเหมาะอย่างยิ่งสำหรับบริการที่ต้องการการบำรุงรักษาวาล์วบ่อยครั้ง ในกรณีที่วาล์วทำงานแบบแมนนวล การเคลื่อนที่ของจานเบรกที่สั้นกว่าจะให้ข้อดีในการประหยัดเวลาของผู้ปฏิบัติงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการปรับวาล์วบ่อยครั้ง

รูปแบบหลักในการออกแบบโกลบวาล์วอยู่ที่ประเภทของจานที่ใช้ จานเบรกแบบปลั๊กมีรูปทรงเรียวยาวและมีพื้นผิวลูกปืนกว้าง ที่นั่งประเภทนี้ให้ความต้านทานสูงสุดต่อการกัดกร่อนของกระแสของเหลว ในแผ่นดิสก์เรียบเรียง แผ่นดิสก์มีหน้าแบนกดกับช่องเปิดเบาะเหมือนฝาปิด การจัดที่นั่งประเภทนี้ไม่เหมาะกับการควบคุมปริมาณความดันส่วนต่างสูง

ในโกลบวาล์วเหล็กหล่อ วงแหวนจานและที่นั่งมักทำจากทองแดง ในวาล์วลูกโลกเหล็กสำหรับอุณหภูมิสูงถึง 750°F (399°C) โดยทั่วไปส่วนบุ๋มทำจากสแตนเลส จึงทนทานต่อการยึดเกาะและการครูด โดยปกติแล้วผิวหน้าผสมพันธุ์จะได้รับการบำบัดด้วยความร้อนเพื่อให้ได้ค่าความแข็งที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังใช้วัสดุตกแต่งอื่นๆ รวมถึงโลหะผสมที่มีโคบอลต์เป็นหลัก

พื้นผิวที่นั่งเป็นแบบกราวด์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสพื้นผิวแบบเต็มแบริ่งเมื่อปิดวาล์ว สำหรับระดับแรงดันที่ต่ำกว่า การจัดตำแหน่งจะคงอยู่โดยใช้น็อตล็อกจานยาว สำหรับแรงกดดันที่สูงขึ้น ดิสก์ไกด์จะถูกหล่อเข้าไปในตัววาล์ว แผ่นดิสก์หมุนได้อย่างอิสระบนก้านเพื่อป้องกันการครูดของหน้าแผ่นดิสก์และวงแหวนรองเบาะ ก้านรองรับแผ่นแรงขับที่แข็ง ช่วยลดการครูดของก้านและจาน ณ จุดที่สัมผัสกัน

ทิศทางการไหลของโกลบวาล์ว

สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ ปกติจะติดตั้งโกลบวาล์วให้แรงดันอยู่ใต้จาน ช่วยให้ใช้งานได้ง่ายและช่วยปกป้องบรรจุภัณฑ์

สำหรับการใช้งานที่มีบริการไอน้ำอุณหภูมิสูง จะมีการติดตั้งโกลบวาล์วเพื่อให้ความดันอยู่เหนือจาน มิฉะนั้นก้านจะหดตัวเมื่อเย็นลงและมีแนวโน้มที่จะยกจานออกจากเบาะ

ข้อดีและข้อเสียของโกลบวาล์ว

ข้อดี:

• ความสามารถในการปิดที่ดี
• ความสามารถในการควบคุมปริมาณปานกลางถึงดี
• ระยะชักสั้นกว่า (เทียบกับวาล์วประตู)
• มีให้เลือกทั้งแบบทีออฟ ไวย์ และแองเกิล โดยแต่ละแบบมีความสามารถเฉพาะตัว
• ง่ายต่อการกลึงหรือปรับพื้นผิวเบาะใหม่
• เนื่องจากไม่ได้ติดจานเข้ากับก้าน วาล์วจึงสามารถใช้เป็นวาล์วกันกลับได้

ข้อเสีย:

• แรงดันตกคร่อมที่สูงขึ้น (เมื่อเทียบกับวาล์วประตู)
• ต้องใช้แรงมากขึ้นหรือมีแอคทูเอเตอร์ที่ใหญ่กว่าเพื่อยึดวาล์ว (โดยมีแรงดันอยู่ใต้เบาะ)
• การไหลแบบควบคุมอยู่ใต้เบาะนั่งและการไหลปิดเหนือเบาะนั่ง

การใช้งานทั่วไปของโกลบวาล์ว

ต่อไปนี้คือการใช้งานทั่วไปของโกลบวาล์ว:

• ระบบน้ำหล่อเย็นที่ต้องควบคุมการไหล
• ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการควบคุมการไหลและความรั่วซึมเป็นสิ่งสำคัญ
• ช่องระบายอากาศจุดสูงและท่อระบายน้ำจุดต่ำเมื่อคำนึงถึงความรั่วซึมและความปลอดภัยเป็นหลัก
• น้ำป้อน อาหารเคมี การสกัดอากาศคอนเดนเซอร์ และระบบระบายน้ำทิ้ง
• ช่องระบายอากาศและท่อระบายน้ำของหม้อไอน้ำ ช่องระบายอากาศและท่อระบายน้ำไอน้ำหลัก และท่อระบายน้ำของเครื่องทำความร้อน
• ซีลกังหันและท่อระบายน้ำ
• ระบบน้ำมันหล่อลื่นเทอร์ไบน์และอื่นๆ